Udo

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Mist zu spät gelesen, hätte noch ne kleine Hälfte gratis rumliegen, Kolbenstück hats durch die Welle gezogen, daher ne tiefe Riefe im Kurbelwellengehäuse und ne Delle Richtung Nebenwelle davon. Wennst damit was anfangen kannst schreib mir ne PM.

Ansonsten mal bei Ebay Amerika schaun, da bekommt man die Keihin stellenweise recht billig, gerade die großen.

Kullu bis morgen reserviert.

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Standort 92318 Neumarkt Wegen Doppelkauf einer abzugeben, denke zum Zylinder braucht man wenig sagen, mit einer der besten Drehschieber Zylinder momentan. Ist neu und orig. Verpackt und soll 300 kosten

Jesko und ich hatten meistens annähernd ähnliche Zeiten mit dem selben Gewicht vom Roller und dem Fahrer und fast die gleiche Größe. Denke mein Motor hatte so 2 PS und 4 NM mehr. Trotzdem waren es immer knappe kämpfe die mir doch fehlen werden. Denke auch mein Roller hatte über die drei DBM Läufe letzes Jahr so 3- 4 PS mehr als Jolles in jedem Rennen, kam aber meistens doch nach ihm ins Ziel, war aber für mich einfach dann der Ansporn noch mehr Leistung rauszuholen, da laut den Italienern 10 kg ca 0,2 Sekunden ausmachen die ich mit dem Motor ausgleichen muß. Ist mir auch relativ gut gelungen. War aber nicht der Grund warum ich aufhörte, nicht das dies falsch rüber kommt. Denke man sollte aufhören wenn man am besten ist, und 2010 lief es sehr gut. Desweiteren werde ich die nächsten Jahre weniger Zeit zwecks Vorbereitung auf die Selbstständigkeit in meinem Job haben. Mein Motor war zwar trozt meiner 2 Meter und 90 kg konkurenzfähig, aber zum mithalten die nächsten Jahre hätte er weiter ausgebaut werden müssen und dazu fehlt mir die Zeit, Stillstand ist halt im Motorsport Rückschritt. Bei den Italienern kommt halt des Mindestgewicht hauptsächlich daher das viele nicht mehr selber fuhren sondern einen 40 kg und 150 kleinen Spacko auf ihre Vespas setzten und die Gashand am Anschlag festzurrten Dies kann halt mit dem Mindestgewicht umgangen werden.

Dann hätte ich mir auch überlegt noch ein paar Jahre zu fahrn. Mindestgewicht mit Roller 160 Kg oder so, wird bei den Italienern auch umgesetzt ohne Probleme.

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Nach erfolgter Anzeige vor 8 Wochen habe ich gestern meinen Tacho erhalten. Wer die neue Anschrift benötigt wegen nicht gelieferter Tachos bitte PM an mich.

Hätte eins, hab ich für mich mal auf die Seite gelegt, da ohne jeglich Beschädigungen, Nut, Gewinde, Konus 1a, keine gebrochenen Schaufeln, bereits Glasperlgestrahlt. Wiegt so 1760 Gramm, Kranz bereits entfernt, liegt aber noch in der Alteisentonne, falls du den brauchen solltest. 60 Euro. Es gleiche nur eine Schaufel ab 38 Euro, aber nicht gestrahlt, Gewicht müsste ich erst noch wiegen.

15 Euro. funzt 1A- Bei Interesse PM.

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Anlaaser ist eigentlich schnell gewechselt. Ausbaun, an plus und Minus halten und schaun ob er dreht. Falls nicht hätte ich ersatz für 15 Euro. p.s zum Ausbau hinten einfach die beiden 10 ner Muttern abschrauben, dann rausklopfen vorsichtig von vorne, am besten mit nem Durchschlag seitlich der Welle, auf die Welle würde ich nicht haun.

Denke das kann man so direkt nicht stehn lassen. Der Polini braucht halt ordentilch Nacharbeit, nen ganzen Schwung Zusatzteile die Geld kosten (Kopf, Membran, Kolben bzw Ringe) oder nen Prüfstand und 20 Jahre Erfahrung mit Tunen. Es werden zwar grad mit dem Polini ein paar Hammerdiagramme eingestellt, denke die bilden aber eher die Ausnahme wie die Regel. Die meisten großen Falk aus der Schachtel werfen halt schonmal Ü28 auf die Rolle auch für den 0/8/15 Schrauber. Das meiste darüber muß man zwar auch hart erschrauben , ist aber machbar mit Hirnschmalz, auch ohne Drehbank, Prüfstand und zahllosen durchgeschraubten Nächten. Muß man halt wissen mit welchen Mitteln man wo hin will. Mittlerweilen verbringe ich lieber Zeit mit meinen Kindern als im Keller. Dahingehend haben da die neueren Zylinder nen Riesen Vorteil.

Neue Teile und Bilder.

Ist jetzt meins. Teile auf Anfrage.

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HP4 Zündung und ETS Zylinder für 90 reserviert bis morgen.

Völlig falsche Aussage, und wenn ich mich nicht auskenne schreib ich halt nichts dazu. Die 12 V ZGP gibts in 2 Ausführungen, einmal mit 3 und 3 Kabel, einmal mit 3 und 5 Kabel (manche Elestartmodelle und viele HP4 Motoren)

Übers WE inkl. Versand alles, komme aber erst wieder am Sonntag ins Netz. (David Geret in München hören und ein Tag Therme in Erding ? Neu dazu ne PK 50 S el. 12 V Zündung komplett, also kleiner Konus, ideal für V50 zum umrüsten. Set besteht aus ZGP, CDI und den seltenem Lüfterrad. Keine Beschädigungen an allem. 110 Euro. Hätte auch noch ne 12 Volt el. Zündung kleiner Konus mit Ducati Lüfterrad (aus 12 V Deutsche Version Spezial) Zündgrundplatte und CDI, alles orig., kein Nachbau. 100 Euro. Keine Reservierungen, bringt ja nichts. Wer als erster per PM zusagt bekommt die Bankdaten.

liegen so 15 im Keller rum, da brauchst daber dann auch dazu die dicke Scheibe und den Sicherungskäfig. Sofern du auch die Dicke Welle hast und das gerümpel brauchst. Ansonsten schreib mir ne PM.

Die hat 21 Zähne. orig. gabs nicht mit 22 Zähnen, nur die Nachbaugelumpe. Die hat 21 Zähne.

Jetzt mit Bildern und nen zweiten ETS Zylinder.