Udo

Auspressen geht im Schraubstock auch wunderbar, vorne eine passende Nuß auf die Lager und hinten eine große in die die alten LAger reingedrückt werden. Rein geht dann umgekehrt.

Oder nen HP4 Zylinder mit 3,72 Primär und Banane, mit den 9 Zoll Reifen müsste des recht gut passen.

Alles gut drann, keine defekte 50 Euro. 12 V großer konus, auch gerne Tausch gegen deine 19 ner Zündung ohne Welle.

Es würden ja auch nur die Zeiten ohne Reihenfolge genügen, kann man sich ja dann selber raussuchen. Denke wäre kein großer Aufwand.

Erster Beitrag aktualisiert.

Vieleicht fassen des manche so auf. Außerdem dürfen ausschließlich Motorblöcke mit unveränderten Abständen zwischen den Motor- u. Antriebswellen verwendet werden

10 Euro für ein Original.

Rahmen weg, Motorteile im ersten Beitrag.

xxx

Ne, hab nächstes Jahr andere Sorgen die viel Zeit kosten leider.

Sicherlich leichter und haltbarer als die meisten Polini und Malle. Sei aber mal dahingestellt bis die Frage geklärt ist.

Na ja, von Gehäusegesaugt steht ja nichts dabei, wenn man halt nen Falk zb bestellt mit 51 Hub, 58 Bohrung ohne Steg, ne Tassi reinsteckt mit dickem Gaser ist der den meisten Polini und Malle in der Regel überlegen da er schnell mal Ü30 auswirft in geübter Hand. Oder versteh ich da was falsch? Denke daduch trifft es Old school nicht gerade und für manche ginge der Reiz in der Klasse verloren?

Hab mir gerade mal das neue Regelwerk durchgelesen. Verstehe ich es richtig das nun in der 1B auch neue Zylinder mit 51 Hub und Einteiligen Auslaß zugelassen sind wie Falk oder ähnliches?

Neue Teile im ersten Beitrag.

Einfahren wird überbewertet, gerade bei Alu Zylindern. Würde höchstens nen halben Tank und bis der Gaser richtig abgestimmt ist etwas langsamer fahrn. Danach gib ihm. Ringe brauchen halt in der Regel so 50 km bis sie richtig schließen, hat aber dann eher was mit Leistung zu tun das danach evt. etwas mehr ansteht. Hatte schon Motoren die kamen junfgräulich auf den Prüftstand, nach dem ersten Rennen kam meistens weng mehr raus auf dem selben Prüftstand. Koso halt ich wenig davon, wenn sie in den letzten 10 jahren nicht besser geworden sind, daher stammt halt noch mein schlechter Eindruck. Schwimmerkammer zu klein, hat schon mein Polini schnell leergesaugt, ab und zu laufen sie auch mal Planlos über. Würde eher ne 33 Keihin oder die neuen VHSV oder wie die Dinger heisen empfehlen oder nen Mikuni aber da sind halt die Düsen ect. schweine teuer. ODer gleich ne billigen 36 PJ der ist allemal besser als der Koso.

Standort 92318 Neumarkt Kupplung mit Deckel, Andrucklager und Kullu Komplettpreis 80 Euro plus 4 Versand mit DHL, ist in zwei Tagen dann da. Stammt aus nem orig. 50 ger PK Motor, daher sehr guter Zustand. Ideal fürn Winter zum umrüsten auf die Kupplung ohne Sehnenscheidenentzündung nach längerer Stadtfahrt. Kurbelwelle dicker Konus, Nut, Konus und Gewinde 1A 23 Gehäuse, orig. Nummerngleich, ungefräßt, Drehschieber sieht aus wie neu, nicht aufgesessen, nichts abgebrochen oder sonstiges. 60 Getriebe 4 Gang mit Nebenwelle in gut, aus orig. Motor 45 mit Kicker und Kickerinnenleben komplett 50 Lüfterrad PK, dicker Konus, Nut, Konus, Gewinde 1A, keine Gebrochenen Schaufeln, keine Kratzer ect. 45 Euro

12 Volt, Zündgrundplatte und Lüra, beides guter Zustand, stammt glaub ich aus einer PV zusammen 90 Euro.

PK Bremse hinten komplett mit Trommel und Ankerplatte 12 Euro, mit T5 Aufnahme 25.

ISt alles dabei, nur den Spannungsregler wie bei allen el. Zündungen mußt du dir nooch kaufen, außer du hast eine V0 Spezial Deutsche Version, da ist der schon drinn.

Getriebe 4 Gang noch zwei da komplett

PK Bremse hinten mit T5 Aufnahme ist noch eine da. ETS 125 Zylinder dazu.

Gibts die ofiziellen Zeiten und Ergebnisse noch vor Weihnachten?

19 ner Vergaser einzeln mit Polini Luftfilter 45 Euro.

großer Konus Zündung verkauft, aktualiesiert im ersten Beitrag.

xxx