Udo

25 komplett.

Im STand läßt sich das auch schwer schalten, Kupplung ziehn und vor und rückwärts schieben, dann sollte der Gang reingehn.

PX Lusso, komplett mit Nebenwelle, wenig km am Buckel 160 Euro

Letztes Update vor Stockach, danach bei Egay. Letzter Preis 360 Euro, nachdem ich jetzt schon etliche PM erhalten habe mit "was ist letzter Preis" Hälften Nummerngleich, unbearbeitet, orig., nichts gefräßt, Kolben schaut gut aus, kein Klemmer, kein Reiber, Drehschieber schaut gut aus, Nut, Konus und Gewinde der Welle wie neu.

Da der Motor jetzt scheinbar bei Egay ist, denke ich ist der Verkauf hier hinfällig.

8 inkl. Versand.

Kann mit nach Stockach gebracht werden.

Erster Beitrag aktualisiert.

PK Vorgänger der PK XL, die hatten den kleinen meistens. Funzen recht gut die Dinger, hab schon zwei in einer V50 verbaut.

xxx

HAb noch auf eine Rückantwort einer PM gewartet, da waren leider zwei vor dir. Antwort gerade erhalten, Welle, Kullu, und Getriebe jetzt auch reserviert bis Geldeingang.

Zündung weg bis Geldeingang, Rest warte ich noch auf PM Rückmeldungen.

Zipflklatscher werden am gewohnten Stammplatz gegen 13.00 Uhr aufschlagen, freuen uns schon riesig.

xxx

Nur noch Gaser und Gehäuse da, Rest verkauft. Gaser passt perfekt auch auf 130 DR und Polini Zylinder, wegen der Nachfragen.

xxx

40 Euro komplett.

Lol, momemtan ist er auch Kolbengesteuert, da er ganz normal über Drehschieberstutzen gefahren wurde, wie alle anderen 75ccm- 110 ccm Zylinder auch, nur bei dem Zylinder wie auch beim großen Bruder mit 136 ccm hat mal halt noch die Option ne Membran davorzuhängen wenn man will. Praktisch baut man den Zylinder drauf, tauscht den orig. 16 ner Ansaugstutzen gegen den 22 der dabei ist und es passt. Oder nen 19 bis 24 Gaser.

Bis zum WE 350 Euro.

Zündung ist auch verkauft.

je 5 Euro, liegen so 4 rum. Guter Zustand alle.

Haube je 5, liegen so 5 rum, Lüra Abdeckung PK 3, V50 15 Euro. Koti orig. 10 Euro, recht guter Zustand.

Malle wurde ganz normal über Gehäuse und Drehschieber gefahren, er kann aber wie sein großer Bruder mit 136ccm auch direkt gefahren werden, da ist jetzt ein orig. Deckel drauf, den macht man runter und steckt nen Membrankasten drauf wenn man will. Dullacken ist Bayrisch und meint kleine Dellen, die kommen wenn man den KOlbenbolzen reinhaut und dabei den Kolben in UT hat und der dann gegen einen Stehbolzen dabei gedrückt wird. Diese Dullacken sind aber nur Optisch und haben keinen Einfluß, wollte es halt nur erwähnen.

Fahrbar ist des schon, hab glatte 2 Meter, bin so auch 3-4 Jahre rumgeiert mit der SS50, aber mit der Rally fährt es sich bequemer. Wenn du nen stärkeren Motor verbaust würde ich drauf achten das die Bllinkerinnenrohre noch drinn sind, bzw das du welche Nachrüstest. Bei mir ist drei mal das Schaltrohr gebrochen, mit dem leicht gedroppten wirken da andere Hebelkräfte im Verbindung mit den langen Armen. ( Ist aber ne generelle SS Krankheit meiner Meinung nach. )

Primär ist verkauft, Rest noch da.