Udo

Hatte noch nie nen Mikuni in der Hand, mir sind die Keihin immer lieber und außerdem bin ich nicht sicher ob man mit den Mikunis so schöne Vorresolöcher hinbekommt. Im Prinzip bin ich schon immer froh wenn die Kiste oben rum stimmt und man vom Fleck kommt beim Starten. Aber demnächst muß ich den 36 Keihin mal mit dem SP09 einstellen, auch Vorreso, da es ne Altagskiste wird, da bin ich mal gespannt.

Tassi2 8tkm bei dem Motor der grad im Keller liegt, ohne Spacer.

Wenn der nur für die QM angedacht ist sieht der noch recht jungfräulich aus und hat noch reichlich potential nach oben. -ÜS ganz auf -Boysen Ports geht ne Menge -Auslaßoberkante gerade, nur leicht angerundet -Auslaß nach hinten dann auch schön freiräumen -Steuerzeiten mal für die QM überdenken, ich tendier da so gegen mind. 194 wenns nur für die Renstrecke ist, da hier die Vorreso Leistung eigentlich keine große Rolle spielt. Und da sehn mitlerweilen sogar die meisten Vorresoloch Kritiker ein. -Auspuff überdenken, der gedrehte macht ca 800 mehr auf der Straße und sollte noch mal ein Pferdchen draufsetzen mindestens, dann aber noch mal 2 Grad mehr Auslaßzeit.

Besten Dank, hört sich gut an.

Ja, damals hatte ich noch nichts gemessen, weil die Unterlegplatte noch fehlte.

So, heute mal endlich wieder Zeit gehabt die Dichtungen unten für den Zylinder auf die 60 ger Bohrung zu bringen. hab jetzt 6,5 mm untergelegt, Kolben fährt dann oben ca. 1,65mm am Rand gemessen raus. Bei UT steht der Kolben ca 3 mm in Auslaß rein (hätte ich jetzt keine Bedenken) die Überströmer verdeckt der Kolben in UT ca 1mm. Gehäuse wurde um 2 mm geplannt. PLeul geh ich mal von nem 110 aus, habs vorm Einbau nicht gemessen, laut Verkäufer aber ein 105. Gemessen komm ich da auf 184 Auslaß und 125 Überströmzeit. Wenn ich den Auslaß auf ca 190- 192 bring hätte ich den VA von 33,5 was mir aus dem Bauch raus etwas zu viel wäre. Setup, 60x 54 mit 56 Onkel Tom Welle, 07 orig. Falk Pott ungedreht. Angestrebt wäre ne Auslaßzeit von 192-194 und ein VA von 32 damit es zum Auspuff passt. Meine Frage wäre wie ich das am besten erreiche. Dichtungen sind gerade alle aus, kann also zum Messen unten grad nichts mehr unterlegen bis die neue Platte mit 6 mm da ist, Rest wird dann mit Papierdichtung angeglichen.

Ich hab da nen guten Vergaser reiniger daheim, reinigt auch hartnäckige gelbliche Einlagerungen, die da öfters drinn sind. KAnnst dir mal ausleihen.

Hatte bisher immer Onkel Tom Wellen, und damit nie Probleme, bis auf nen zu kleinen Lagersitz der aber umgehend von ihm repariert wurde. Lieber etwas mehr Geld ausgeben als halt nacher nen großen Schaden zu haben. Nackter Zylinder kostete es lezte mal 360 Euro mit 54 Hub, ist aber schon wieder zwei Jahre her.

Eher normale Arbeitskleidung bei ihm, nur die Badelatschen sieht man leider nicht am Bild, mit denen er bevorzugt die Rennvespen fährt.

Dito

Danke für die schnelle Rechenleistung. Muß denke ich aber jetzt doch die Platten mal Fräßen, wenn ich nur 0,3 mm mehr unterlege fährt mir der Kolben oben ca 3mm raus. Denke da schleichen sich zu viele Rechenfehler ein, da ich ein neues Gehäuse verwendet habe wegen ausgeschlagener Lagersitze. Dies war meines Wissens nur 1mm geplannt. Es neue ist jetzt 2 mm geplannt. Um auf die 190 und 32 VA zu kommen mit der 54 Welle mußte ich 3 mm unterlegen und den Auslaß 1mm hochziehn. Wie ich aber gerade schmerzlich feststellen mußte kann ich heute eh nichts mehr Messen, Pleul geht beim ausfahrn am Gehäuse an, Richtung Auslaß. Merkte man erst mit eingebauten Kolben und Zylinder. Hatte ich bisher noch bei keiner 56 Welle. Jetzt muß da der Fräßer noch mal ran. .

32 VA

Schon mal DAnke für die Hilfe, 0,3 mm kommt mir aber so nach Bauchgefühl etwas wenig vor? Nicht eher 3 mm?

MM hin oder her ist wurscht, kommt dann eh noch ne Papierdichtung drunter nach dem genauen messen der Steuerzeiten.

Nehme an 105, standart Onkel tom Welle.

Bau grad nen 54 x 60 auf 56 x 60 um, beides Onkel Tom Wellen. Da die Unterlegplatten leider die kleine Bohrung haben will ich jetzt die richtige Platte vorab ausrechnen, damit ich nicht alle größer Fräßen muß. Steurzeiten waren mit 54 Welle 192 zu 32. Mit der 56 Welle will ich auf ca 194 gehn. Gehäuse ist um 2 mm geplannt. Welche Maße werden noch benötigt damit man das Ausrechnen kann? QK wird dann mit Kopfdichtungen angepasst, geht ja dank Zentrierung beim Falk recht gut.

Für den 130 ger mit so 14 PS kommt man auch mit ner XL2 gut aus, da man keine vielen Beläge, extrem harte Federn ect braucht, da fallen dann schon mal viele Störfaktoren weg.

Die neuen NAchbau ZGP haben aber auch oft ne Macke, mußte meine 5 mal umtauschen bis eine funzte, seitdem bau ich nur noch gebrauchte originale ein.

Hatte ich 2008 auch, schau dir mal das Bild vom Kolben an, sieht genauso aus. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/FALC_Racing_Zylinder_t102976.html&st=2860 der liegt glaub ich sogar noch im Keller. Falschluft durch undichten Kopf, bzw Muttern locker und 20 Minuten Vollgas, einfach zu viel Temperatur abbekommen. Bei mir gings schon runter bis zum Kolbenring, lief aber noch gut.

Hier in der Mitte, einmal Hinterrad, einmal Welle mit P4 http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/FALC_Racing_Zylinder_t102976.html&st=5780

Stimmt, hab die Angaben nur von der DBM Seite rüberkopiert. Da stand die Angabe falsch drinn.

Hier noch ein paar KM/h nach 402 m -Frank Pfeiffer (Vespa 200 Jesco-Motors)161 -Andreas Wrobel (Worb 5 Lambretta Sprinter) 158 -Saban Bayar (Vollgas Vespa 200) 154 -Julia Junginger (Rotax SF) 153 -Gerhard (Rotax SF)und Yvonne Leimert (Worb 5 Lambretta) 152 -Udo Graf (165ccm Falc), Stefan Brodda (Lambretta 200) und Jesco Schmidt (Zirri MR2000) 148 -Niko Scholl (M1X) 146

Warum willst überhaubt nen Kicker verbaun, wenn der E-Starter funzt? Der zieht auch locker größere Zylinder, ein HP4 orig. kannst auch verbaun.

Denke aber der Aufwand rentiert sich nicht, da es XL2 Gehäuse mit Kicker und Elestart schon für 60 Euro gibt. Mit hin und her schicken und der Arbeit für die Kickeröfnung erstellen inkl. O-Ring Nut wirst da auf wesentlich mehr kommen.

Perfekt, gerade bei Stahlfix bestellt, wie immer Top Service.