Udo

Dank neuer Führerschein Regelung würde ich mit 2200 anfangen und spätestens im Juni ist sie verkauft.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-50n/1382834295-305-2668 Das die Motorhälften weg rosten sah ich so auch noch nicht.

Kann zwar auf den Bildern täuschen, aber scheinbar ist der Sirri undicht, nach der Spur nach unten, würde ich gleich mittauschen.

Wurden von Italien nach Japan exportiert und von da zu mir importiert. Da die Japaner die Vespas mehr als Statussymbol und generell pfleglich er als manche Italiener mit umgehen , findet man dort noch sehr gute mit wenig Kilometer.

VMA1T 880xxx mit 8803xx VMA1M Motornummer. Nennt sich für den Exportmarkt 125 ES, Lenker Rally ähnlich mit Blinkerschalter am Lenker.

Silber finde ich bei einer et3 sehr edel.

Letzte nuova Baureihe im o Lack weiß. Kommt aber erst im Sommer mit vma2t Rahmennummer und nuova Motornummer. Aufkleber Made in italy Genua orig. in Beinschild immer.

O Lack ET3 in etwas außergewöhnlichen Farben die sie von einheitsblau abheben. Letzte Baujahre mit ETS Simmering Sitz und langer ds Dichtfläche und orig. Doppelfederkupplung. Alle vmb1t mit vmb1m Motornummer.

Ging zu dem Preis weg, daher hatte es sich erledigt.

Klopf Mal bei einer Zündkerze den Kontaktabstand kleiner. Hilft oft wenn die CDI nicht mehr genügend Saft bringt. Wenn's dann besser ist, CDI und Kondensator wechseln.

Xxx

Wenn der Auspuff mehr saugt würde ich zumindest einen 24 gaser hinhängen. Passt ja auf den stutzen. Also beim pm40

Perfekt

Gibt's Kleinigkeiten zum Essen. Komme mit einem Bekannten.

650 in 92318 Neumarkt. Wird mit eigenem Fahrzeug noch billiger. Man braucht von der Versicherung nur eine Bestätigung das Fahrschul Fahrten mit abgedeckt sind. Es darf also mit der eigenen Vespa , sofern schon was passendes mit 125 ccm zur Verfügung steht, gefahren werden.

Ist normal mit den et3 Hebel. Mit der flex kannst du den Hebel bearbeiten für mehr trennweg oder andere Hebel benutzen. Glaub aber dein Problem liegt nicht am Weg.

V50 auf ET 3 umtragen kostet meist 200 Euro da Daten vorhanden. Alles andere je nach Region bis 15 PS relativ leicht machbar aber mit Mehrkosten. Meist je Eintragung 80-100 Euro. Da ist man schnell bei 500-800 Euro. - Auspuff - Vergaser - Zylinder - PK Gabel Usw. Dazu Leistungsgutachten und evtl. Geräuschmessung. Über 15 PS braucht man meistens einen Dienstleister/Rollerfirma der Kontakte zum TÜV hat. Die wollen natürlich auch was. Dann ist man schnell bei 700-1000 Euro. Natürlich gibt's dazu immer Ausnahmen. Ahnungsloser TÜV Prüfer, Verwandtschaft usw. Generell dachte ich eigentlich der Preis wird billiger durch Wegfall des TÜV Paragraph 21 Monopols. Aber das Gegenteil war der Fall. Alle anderen hatten noch keine Prüfer da, die Ausbildung teuer ist und die TÜV Prüfer haben scheinbar Angst sich weiter aus dem Fenster zu lehnen da sie jetzt öfters kontrolliert werden.

Problem ist eher die Eintragung zu bekommen. Da darf man schon gut 4-800 Euro mitlerweile ausgeben. Also darf man schon mind. 500 dazurechnen. Gabel umgebaut für V50 damit der orig koti passt, gekürzt usw kommt man mit 150 nicht weit, eher 4-500 als Dienstleistung. Also sind die 1800-2000 eher realistisch.

Gibt's den Gepäckträger irgendwo bei uns zu kaufen? Bekomme die Vespa erst April 2021, Gepäckträger wäre praktisch zum schnellen Montieren bei Bedarf ohne Löcher usw.

Hab hier noch ein orig. HP 4 aus meiner PK Zeit seit 25 Jahren liegen in neu. Aus aktuellem Anlass hatte ich 160 Euro kalkuliert. Zu viel, zu wenig?

Warum braucht der nen kurzen vierten mit Banane? Da sollte doch früh genug Leistung anstehen für den Gangwechsel.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-super-sprint-50-bj-1970/1315849267-305-1938

Ohne Motor einfach 300 weniger für gsfler Das o. Also jetzt so 2300-2400 im Mai 200 Euro mehr

Jetzt 2700. Im Mai bei den ersten Sonnenstrahlen sollte mehr raus kommen.