Udo

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Hier noch paar Infos zu den Farben. Bin zufällig an einen Katalog gekommen. Etliche Farben wie für den europäischen Markt gleich und paar schöne neue. Bin auf April gespannt, da kommt eine rosa und grüne V50 und eine gelbe v100 mit.

Und ob das Rückporto nach Italien erstattet wird.

Ets welle 50 Malle Kopf 50 Bearbeiteter doa mit Kolben und stutzen 100 ( auch schwer dicht zu bekommen und neuen vmc Zylinder gibt's für 130 euro der ähnliche Leistung abwirft und kein dicht Problem hat) Neuer doa 50 ( da abgedreht schwer dicht zu bekommen, eher für Bastler)

Bessere Bilder vorallem ohne Gummimatte und Bilder von unten, Traversen, Beinschild hinter Kotflügel usw. Ansonsten ist das hier Rätselraten und die Diskussion mit dem Nummernschild geht weiter. Ich frag mich eh immer warum man Gummimatten bei Bildern drauflässt die eine Werteinschätzung abgeben sollen. Alleine für die Matte würde ich 500 Euro abziehen, da sich darunter alles mögliche verbergen kann.

Wenn es eine ital. PK war, wird evtl. Die 6 Volt abgerundete CDI verbaut gewesen sein für die 3 Spulen zgp. Da passt dann die normale CDI nicht.

Bei ahnungslosen eBay Käufern evtl. 5 k. Motor einzeln verkaufen dann springt sicher am meisten raus. Ständerschrauben würde ich aber noch erneuern. Sieht sogar der ahnungslose eBay Käufer das sie scheinbar billig überlackiert wurde und dann zählt die Aussage mit kein Rost nicht da der Zustand unter dem billig Lack immer noch grottenschlecht sein kann. Nen Grund für die bling Bling Lackierung muss es ja geben?

Schick mit der Post nen Motor zum Roller. Muss ja nur rollfähig sein. Außer Reifen muss nichts drann sein. Dann wird's leichter mit einer Spedition. Tigo tec kann ich empfehlen.

Wenn du lange gesucht hast wäre doch es einfachste mal gewesen die CDI zu tauschen. Wenns an der nicht liegt taugen auch die neuen 12 Volt LML PK Zündungen wenig. Die vierte ging bei mir.

Und die 4 Fach Blinker. Bzw. Die Löcher.

Mit laufenden Motor im Frühjahr 1800. Mit nicht laufenden Motor jetzt 1400.

Golf II gtd. 75 PS. Gekauft mit 255000 km. Verkauft mit 480000 km. Bis auf zwei Glühkerzen und Bremsen mit Öl nie was gemacht. Vorbesitzer war Rentner, hat 2000 km gedauert bis er wieder über 3000 Umdrehungen gedreht hat. Bin damit täglich 85 km Landstraße in die Arbeit nicht gerade langsam gefahren da früh um 5.30 kein Verkehr. Als der golf 14 Jahre alt war, gab's von VW sogar noch ne Rückruf Auktion. Irgendwas mit vorheiz Bypass. Ist aber jetzt schon 18 Jahre her.

Denke Champ meint daß sich deine Aussage wiederspricht da mit 85 wahrscheinlich nur 50 Prozent Leistung abgerufen werden. Ob das ganze dann 100 Prozent zuverlässig und gerade der malossi Langstrecken tauglich ist müsste bei 100 Leistung erst noch erprobt werden.

Mit 4-500 kommt man da nicht weit. Rahmen ist ein ein Roller. Restliche Teile gibt's in neu noch zu kaufen nur den Rahmen nicht. Bei einer Restaurierung kommen die Anbauteile bis auf Lenker meist eh neu. Fertig restaurierte PV in gut kostet 4500-5500. Ziehst lackieren plus Motor plus Lenker ab. Dann hast den Preis von Rahmen. Also Minimum 1000, eher mehr. Ist das gleiche wenn Leute Rahmen ohne Motor suchen. V50 kostet zwischen 1800-2200 zum restaurieren. Motor 250. Dann kostet ein Rahmen mit Anbauteile ohne Motor mind. 1600-2000 Euro. PV ca. 1000 mehr. ET 3 ca. 1500 mehr. Sofern Anbauteile dabei.

Denke Preis ist ein Witz. Das manche ihre Vespas immer so verunstalten müssen. Man braucht halt feuerfeste Schuhe um beim Bremsen die Ferse auf den Auspuff stellen zu können. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-vespa/1226160552-305-6711

Wenn du das so stehen läßt, läuft dir das komplette Öl raus, da der Sirri über die Trommel abdichtet. Außerdem würde ich deine Felge tauschen, scheint unwuchtig und an der Kupplung angegangen, verzogene Haußtwelle oder Lager davon schließe ich mal aus. Aber dafür kann dein Monteur nichts. Alte Vespas können Drecksäcke sein, Zündung von heute auf morgen kommt da schon mal vor. Wenn der Motor hochdreht hat das auch nichts mit der Trommel zu tun. Schau mal lieber den Sirri unter der Zündung an, wenn da alles trocken Vergaser Stutzen Checken, ansonsten Motor nochmal auf. Sofern du dich nicht selber mit dem Thema auseinandersetzt wirst du damit nicht glücklich, würde dann zu einem Verkauf raten.

Steht jetzt bei mir in der Garage, sieht LIVE noch besser aus, soll 2650 Euro kosten. Wenn ich Mitte der Woche Zeit finde geht's zu verkaufe hier.

Einfach Udo Graf Kaminkehrer Googeln, wenn dann ein Bild mit einer 200 Rally kommt steht meine Anschrift dabei.

Am Samstag stehen bei mir 20 v50s, eine v100 und zwei et3 am Hof zum Verkauf in 92318 Neumarkt. Wenn Interesse besteht einfach ab 10.00 vorbei kommen. Falls meine Werbung hier nicht erwünscht ist, kurz ne PM dann lösche ich sofort. Gruß Udo

Gestern gekauft das Ding. Ist o Lack. Einziger Nachteil ist eine Rostblase am Mitteltunnel seitlich der man sich annehmen muss. Dafür ist der Rest gut. Schöne Frauen Farbe die bei uns in der Farbe wahrscheinlich einzigartig ist. Bin gespannt wenn sie im April bei mir ankommt.

Eher weniger eine Preisfrage eher o Lack Frage. V50S für Exportmärkte. Gab's die in der Farbe? Sieht für mich nach o Lack aus, falls ja wäre meine Einschätzung ü 2500.

Bau des Ding zusammen und Verkaufs. Kommt sicher mehr rüber. Lackieren ist leider teuer geworden und Sammler suchen nur o Lack. Ansonsten in Teilen verkaufen, als komplett Paket gibt's meistens weniger. Da muss jemand genau so ein Projekt suchen und das wird schwer. Alternativ für 1500 zu eBay und schauen was passiert.

Ohne Funke hilft's nix. Ansonsten für einen 40 Jahre alten Roller vom Zustand eher gut. Da ist auch der Preis gerechtfertigt. Billiger und vom Zustand schlechter gibt's in Massen, gut bis sehr gut eher weniger und dementsprechend teurer.

Schau Mal in sck Katalog. Da steht welche Kabel man verbinden muss bei der 5 spulen El. Start

Investiere das Geld lieber in eine xl2 Kupplungsbasis samt Deckel anstatt teure Sporthebel. Nimm die Hebel der deutschen V50 Spezial mit den dicken Kugeln am Ende und schon passt es.