Lucifer

A) dies hier ist ein BLECH Forum! B) recht lange kannst du nicht suchen, oder machst du um Zeitungskioske generell einen großen Bogen??? Dort gibt's nämlich soviel bunte Mopetten-Blätter rund um's Automatik-Plastik, daß die sowas sogar verkaufen müssen... ! Auf jeder Seite zig Anzeigen,....sowas hast du bestimmt schon mal gesehen, oder?

Spricht ansich j nix dagegen, wenn man Membran fährt und den Motor nicht drehzahllastig auslegt (was am Polini/Pinasco eh nicht so gut ist)..., nur wollen halt viele auf die Performance der Cosa-Kupplung nicht verzichten, die i.a. auch länger hält, durch vier Scheiben einfach besseren Kraftschluß bietet,... Zwei, drei km/h machen das meineserachtens nicht wett...

na ja, früher galt's den Verdauungstrackt abzuhärten: "der Student geht schließlich solange zur Mensa bis er bricht". zwei Lebensmittevergiftungen und zwei Salmonellenvergiftungen später beschloß ich, dem Gummiadler aus diversen Kantinen ebenso abzuschwören wie diversen Wochenschau'n, Leberkassemmerl,...und begann, mich bewußter zu ernähren, selbst zu kochen, nachdem die Mädels heutzutage da meist komplett auslassen ....! Der Zeitaufwand ist allerdings erheblich und so bin ich mit der Zeit wieder abtrünnig geworden..., aber recht selektiv geworden, was die Auswahl des Mittagstisches betrifft; besser mal fasten als sich irgendwas dubiosen Ursprungs anzutun... manchmal denke ich mir aber auch, es ist oft gut, daß man nicht weiß, was sich in diversen Küchen etc. so abspielt

nach meinen Erfahrungen paßt die X2 nicht zu höher drehenden Motoren, nicht zu 166er und 211er Malossi, da ist die X3 die bessere Wahl. Die X2 geht gerade noch auf BasisPolinis, 177ern,.... Vorsicht: die X3 ist mit 2.46mm deutlich fetter als die X2 mit 2.50mm Grunddurchmesser. Außerdem sollte man die oberste und unterste Raste der Nadeln meiden, die funktionieren meist nicht oder verursachen Folgeprobleme.

na ja, die Diskussion hatten wir ja schon mehrmals, erinnert euch nur an den Bönsch, den es schon länger nimmer käuflich im Laden zu erwerben gibt.... Manche Verlage scannen das Netz übrigens periodisch nach Copyrightverletzungen und klagen auch..., ist nicht viel anders als bei den Musiktauschbörsen,....

du bist in jedem Fall grenzwertig bedüst, soviel steht fest! weiters kann es auch sein, daß du irgendwo Undichtigkeiten hast, Ringe durchblasen und sich Abbrandspuren entzünden,.... Wenn man den Messungen entsprechender Spezialisten glauben darf, senkt das TTS den Oktanwert etwa 5-7%, das Motul600 nicht mal 1%! Ich habe das selber mal mit einer grenzwertigen Bedüsung an einem Drehzahl-Malle (vergleichbar ZiniMotor) mit recht hoher Verdichtung (1:12.5, mod.TaffiKopf!) versucht zu testen, damals noch mit dem Vorgängeröl Motul300 und dem alten BelRayMCH1R, jeweils 1:40 gemischt mit frischem 98er Oktan Sprit aus dem gleichen Kanister. Der Motor klingelte mit dem TTS auch noch mit einer HD155, während er mit den guten Ölen mit einer 148er perfekt und vollgasfest lief. Erst Reduktion der Vorzündung von 16° auf 14° zusätzlich zu angehobener Nadel half gegen des Klingeln, dafür kam der Motor dann nimmer in den 4.gang

Kein Wunder. laß den TTS Schrott fachgerecht entsorgen und kauf den Dreck nie wieder! Das Zeug setzt nämlich den Oktanwert ganz erheblich runter, umso mehr, je länger der Sprit im Tank ist! Das ist nur einer von zahlreichen Gründen, die gegen das TTS sprechen, das zudem auch noch sauteuer ist! Generell senkt der Ölzusatz den Oktanwert etwas, gute Öle wie das Motul jedoch nur minimal (für uns belanglos). Außer halbwegs sauber zu verbrennen kann das Castrol 2T-Zeugs absolut gar nichts (das für uns völlig ungeeignete Rizinusöl mal abgesehen...)

ruf doch mal den Stoffi an, der hatte mal etwas leichter LüRadln für Sprint & Co...! Mit Abdrehen ist nicht viel, da geht kaum was weg ohne die Festigkeit nachhaltig zu gefährden..., leider Billiger ist es allemal, auf PX-KW und Elektrische Zündung umzurüsten, vorallem da diese wesentlich zuverlässiger arbeitet und die Welle vorallem auch den Drehzahlen und Momenten eines Tuningmotors besser standhält. Die meisten 177er p'n'p verbaut machen den Spritwellen etc. schon ganz schön zu schaffen...

Nochmal: es ist kritisch für denjenigen, der Kopien über den Eigengebrauch hinaus erstellt und diese veröffentlicht, sei es nun in Buchform oder Internet....! Ich find's genauso :puke: wie FSK, etc., ist eh längst alles lächerlich, wo's Nackerbatzerl mit weit mehr als Membran heut schon im TV gibt und sich ohnedies kaum noch wer um diverse Rechte Einzelner kümmert, ...., es ändert aber nichts daran, daß der edle Datenspender dann leicht Opfer einer teuren Klage werden kann... , darauf wollte ich nur aufmerksam gemacht haben... Norri's Bücherl enthält im Prinzip nur eine Zusammenfassung absoluter Tuning-Basics, von SF bis LF, wie man einen MalleAnsauger m/o.membran montiert,...., und auch die eine oder andere ganz nützliche Aufstellung diverser Daten, Zylinder u. Getriebe z.B., aber auf den engl. Markt bezogen, der diverse Modifikationen gegenüber dem Festland aufweist (die Inselkasperl brauchen halt überall ihr Extrawürscht' ). Das Vespa-Archiv ist da viel genauer, und was Tuning betrifft gibt's hier im Forum Anleitungen wie im Bilderbuch....

sorry, aber bist du mit dem Lesen von ein paar Seiten wirklich schon dermaßen überfordert? Dann wüßtest du zumindest worum es geht und könntest deine "Bestellung" wenigstens auch so abgeben, daß der Kopf danach auch wirklich funktioniert! Daß du zuvor einen ordentlichen Bluprint gemacht hast und auch deine Quetschspalte genau bestimmt hast, davon gehe ich sowieso aus....

sag mal Andre, eig. könnte man doch auch den "Knödel" zur Ansteuerung einsetzen, hast du auch mal daran gedacht oder war das sogar der Ausgangspunkt deiner Überlegungen.... PS: behalte ruhig ein paar Details für dich! Sollen andere auch mal ihre grauen Zellen bemühen....

leudde, gebt acht auf die Urheberrechte, wenn ihr sowas hier breittretet.... davon abgesehen steht in dem Bücherl nix drinnen, was wir hier nicht schon hundertfach und wesentlich ausführlicher und vorallem auf neuerem Stand diskutiert hätten.... Früher, als es noch kein Forum gab, war sowas für Anfänger Gold wert, aber heute ist das Schnee von vorvorgestern....

unglaublich wieviel alte Knacker sich hier rumtreiben und ich dachte schon, einer der ältesten zu sein.....

Einfach geil! Mit dem neuen Server ist das auch wirklich prima, weil man beim Schreiben nicht nach jedem Satz dauernd rausgeworfen wird bzw. nimmer reinkommt....! Eine wirklich gelungene Sache - vorallem, da man überall sieht, wie das Blechrollerfieber wieder umsich greift, und wieviel "Junge" sich wieder für's Blech begeistern...und wieviele alte Hasen wieder ihre Schätzchen aus'm Keller holen oder neue Kisten aufbauen.... Leute, ein auf eine Streß-, Unfall.- und Bullen-freie Saison! Und: auf's GSF und seine Macher!

Es gibt darüber hinaus (nicht ganz legale ) stärkere Glühbirnen, sowohl in der Biluxfassung mit 55/60W als auch in der H4 version. In H4 gibt es auch etwa 55/100W Birnen, die jedoch wahrsch. die Lichtmaschine etas überfordern. Ansich tut's der H4 Einsatz mit 55/60 bereits perfekt. Absolutes Highlight ist aber wirklich der MY Scheinwerfer, der sein Geld mehr als wert ist (Stadionlicht!), vorallem mit der 55/60W genial, und außerdem gar nicht so schwierig zu verkabeln ist, wie schon mehrfach auch hier im forum diskutert wurde...

der 32er sowie der baugleiche 35er laufen scheinbar mit 4.5 bis 5er Schieebr am besten auf unseren Kisten, warum auch immer? Wirklich zufriedenstellend hab ich die aber nis heute nicht einstellen können, den 30er bzw. 34SS ziehe ich jedenfalls allemal vor, kann somit karoo nur bestätigen!

VNB2, VNB6, GS2 &3 kein Problem; ja sogar vorher hakelige Schaltungen und ruckelnde Kupplungen wurden so "geheilt", schon nach weniger als 50km mit dem neuen Öl! Das zuvor laute GS3 Getriebe ist plötzlich gar nimmer hörbar!

danke Hannibal! auch für die Suche! meinte natürlich auch den V50 Dämpfer mit den zwei Augen..., eh klar..

darf ich mal nachfragen, wie du deinen Gaser gereinigt hast? Nicht selten wird mit Druckluft durchgeblasen, und so Verunreinigugen in die feinen Kanälchen heftig hieneingedrückt, oft so fest daß der Dreck dann kaum noch herauszubekommen ist. Am besten funktionieren Ultraschallbäder (Holkörper wie Schwimmer vorher ausbauen!).... Wässrige Lösungen, Essig, sowie diverse Reiniger sind zu vermeiden, ebenso Aceton,..., das alles verklebt leicht bzw. zerstört Dichtungen,...! Am besten funktioniert Feinbenzin oder Alkohol. Von deiner Idee mit dem 20er Gaser würde ich eher absehen, der 24er paßt eig sehr gut, der 20er ist i.a. schon für 177er p'n'p deutlich zu klein... Ansonsten würde ich mal an deinem Getriebeöl riechen (Spritgeruch), um einen ev. KuLu SiRi Defekt auszuschließen, Hauptursache für dein geschildertes Problem, sowie checken, ob nicht deine Gemischschraube (hinten am Gaser ) ganz reingekurbelt ist, die Schieberanschlagschraube ganz rausgekurbelt ist, die Schwimmernadelspitze (Viton) ev. wgen Lösungsmitteln gequollen ist,....

hi! genau deshalb hab ich aber die Schwimmerkammer mit dem längeren Röhrchen verbaut! Weiniger noch wegen der axialen Schräglage, als deshalb, weil ich meinen Gaser leicht verdreht montiert haben muß, um nicht mit dem Rahmen in Konflikt zu kommen, also seitlich verkippt. Mit der anderen Schwimmerkammer bekommt er zuwenig Sprit wenn man den Hahn voll aufreißt und außerdem tropft's ständig aus'm Überlauf....

suchen will gelernt sein! ich hab alleine schon zig Beiträge dazu geschrieben... Das Öl ist wohl derzeit das Beste wo gibt unter den Getriebeölen für uns! Top für Lager und Kupplung, trennt prima und weniger Verschleiß! "Getriebesand" hab ich so gut wie gar keinen mehr, seit ich zu jedem Öl 20ml Molyduval VM noch zusätzlich reinkippe! Besser geht's nicht, meiner Meinung nach! Das MTX75W140 ist wirklich eines der ganz wenigen brauchbaren Castrol-Produkte...., und das Geld ist da wirklich gut investiert!

geht mit einem PK Dämpfer "upside-down"..., ist aber aufwendig. Details wurden mal in einer Motorroller-Ausgabe publiziert, und auch schon mal hier irgendwo reingestelt. Bezog sich zwar auf GS4 Gabel (?), aber das wäre ja egal.... Wenn's keiner parat hat, müßte ich mal meine Unterlagen durchkämmen....

Suche - Funktion nützen! Es gibt schon sicher zwei dutzend Topics zu dem Thema, wo nachzulesen ist, was Sache ist! Hier werden sie geholfen...

nix für ungut, aber fahre mal echte Tuningzylinder die auch echte 110km/h laufen, dann merkst du den unterschied! Mehr sag ich dazu gar nicht, den bei einem DR erübrigt sich jeder weitere Kommentar

Du hast ein Spülungsproblem, sonst nix! Mit den Komponeneten wird da auch nix, rüste auf Membran um....! Der Malle ist ein "Männerzylinder", nix für halbe Sachen.... Bei 08/15 200er sind die 100km/ im dritten etwa 8000rpm, im 4. dann 6000rpm; kurzer bringt dir 200rpm, wenn du Glück hast und dich nicht verschlatest, zu langsam schaltest oder Gas gibst....! Wenn der vierte bei 6000 nicht dreht, tut er's auch bei 5800 nicht, du verlierst also nur noch zusätzlich Vmax. Wenn du den Motor nicht so viel drehen willst und gerne schaltest, viel Stadt fährst, aber der vierte prinzipiell dreht (mit Ausnahme von Steigungen oder Gegenwind,..), dann hilft der kurze 4. ein klein wenig, mehr aber auch nicht! Lusso Getriebe braucht das T5 Zahnradl. "Alt"-getribe das der alten 125er...., eh klar Aber, das hatten wir hier alles sschon dutzendfach.....