Lucifer

Radarfalle war's im konkreten Fall nicht, Jörg, möglicherweise aber erst Testlauf! Na, Kopf hoch, vielleicht hast du ja auch Schwein gehabt? Was der ÖAMTC so schreibt ist oft sehr schlecht recherchiert, so sind z.B. die angeblich aktualisierten Radarfallenpläne ziemlich falsch! Nachdem ich einen Radarwarner hab, weiß ich, wovon ich rede! Z.B. fehlen da einige auf der A2, andere sind längst demontiert (schon vor Monaten), dafür gibt's seit einiger Zeit neue im Bereich von Salzburg, die bis heute nicht in den angeblich aktuellen Plänen drinnen sind! Zurück zum eigentlichen Thema: über den eigentlichen Benefit der aufgedoppelten Welle haben wir hier nämlich bis heute noch nichts erfahren, zumindest noch nichts wirklich aussagekräftiges!

Mit der Kupplung kann das gar nichts zu tun haben! Dann wäre das geräusch weg, wenn du den LL eingelegt hast! Das Geräusch kann sowohl von zuviel Spiel der Getriebescheiben kommen, verbogenem Schaltkreuz,... am ehesten klingt mir das nach aufgegangenem Primär (hast du eventuell umgenietet?)! Kupplungsdeckel runter, Kupplung raus, dann kannst du das Primär mal mit den Fingern checken...., ev. auch Spiel....

Das Spektakel erscheint jedes Jahr auf Video/DVD/..., nicht teuer! Ist eine echte Lehrbuchveranstaltung: extrem krass wie da manche Extremcrosser die verblockten Geröllsteilhalden raufziehen, da werden selbst Bergziegen blaß! Und: jedes Jahr sind ein paar Vespen dabei - zumindest im Prolog! Allemal sehenswert! Absolute Unerschütterlichkeit gegenüber Material.- und Knochen-brechenden Bedingungen ist aber selbst für Zuseher angeraten! Meine absolute Hochachtung für jede(n), die/der da aktiv teilnimmt!

ja, ist eine alte aber oft bestätigte Weisheit: am Start verliert oder gewinnt man Rennen, Regatten,....

@ Andre: in Italien damals war es eben so, daß es genau am Übergang Lager zur Trommel die Welle ganz leicht geknickt hat, Felge beschädigt,...! Nachdem die Trommel bei schleifenden Bremsbacken dann dermaßen heiß wurde, haben wir die hintere Bremse deaktiviert (Backen ausgebaut). Zwar nicht ganz ungefährlich, aber wir haben dann in Rom eine neue gebrauchte Welle bekommen (geschenkt auch noch!) und so war' s dann nicht so schlimm. Könnte es sein, daß du dir da auf der Rolle, ev. beim rauf oder runter des Rollers eventuell den Schaden eingefangen hast,...

@ Andre: haben sich also meine telefonisch geäußerten Vermutungen doch als richtig herausgestellt ! Bei mehr als 30° Vorauslaß und unseren langen Gaswegen bei kleinen Querschnitten kommt die Spülung dem Auspuff scheinbar nimmer nach, fürchte ich! Aulaßbreite unten bringt vorallem Overrev, oder warum meinst du, daß mein PM-Evo auch auf der Straße auf 10t rpm ausdreht? Die Kehrseite ist hoher Spritverbrauch... Schade, daß da keine brauchbaren Kurven rauskamen; ich denke, die hätten dir bei der Abstimmung des Valve (Ansteuerung) behilflich sein können. @ basti: ??? Wie ist das nun gelaufen gegen Koni? War da seine Kupplung platt und das NOS gar?

Ok, nehme alles zurück, klang ja schon auch unglaublich.... Falsch verstanden, war ja leider nicht dabei und mangels bisheriger ausführlicher Infos eurerseits... @ Andre: hast du ev. Kurven vom gleichen Dyno: alltes Valve bzw. neuer Valvezylinder (klar, nicht gleicher Tag,...., aber wäre ev. auch für dich aufschlußreich, oder?) Siehst du einen Zusammenhang mit der nun anderen Form des Auslaß - obwohl du ja den nun auch genrell ovalisiert/vergrößert hast, nicht wahr? Hat sich da bzgl. Lautstärke noch ein neuer Aspekt ergeben?

Sag mal Andre, da war keienr der tausend Leut' bereit, dir auf die Schnelle seine BlackBox zu leihen? Schon kraß, wenn das solche Formen annimmt! Klar, absolut Hut ab vor den Heibronner Auspuffgurus!!! War ja aus den Infos im Vorfeld schon einiges zu erwarten!

Sag mal, wo genau ist der Schlag? Vom Linksseitigen Lager nach außen zu? Sowas hab ich erst einmal gesehen, und war durch ein tiefes Schlagloch in den Abruzzen bei Nacht verursacht worden.... Wenn es schon von den Getriebezahnrädern nach außen zu 4Zehntel Schlag gibt würde ich eher auf einen Materialfehler tippen. Zu viel Leistung - bei dir ja nicht von der Hand zu weisen? - sehe ich da weniger als Ursache! Eher noch einen kräftigen seitlichen Schlag irgendwo auf den Reifen, am dyno ja eher unwahrscheinlich,...

Soooo toll ist die aber auch wieder nicht... kenne da persönlich viel hübschere Postlerinnen! Stiegen auf, Stiegen ab, macht ohnedies schlanke schöne Beine.... Leider hat die Betreffende bereits einen fixen Pächter inkl. ein paar Karat am Finger...., und will sich partou nicht nackig machen.... :grins:

PS sind bei diesem Teufelsritt eher Nebensache......! Da zählen vorallem Nehmerqualitäten und fahrerisches Können! Der nackte Wahnsinn, aber ein megageiles Spektakel! Hab mir das schon zweimal als Zuschauer gegönnt, dagegen ist eine ganze F1-Saison oder Paris-Dakar ein fades laues Lüfterl! Gratulation, Herr Rossi!!!!

bist sicher Jörg, daß der Bürgerkäfig nicht bloß dein hübsches Frauchen anbaggern wollte? Andernfalls heißts wohl Lenker runter (bei GS/T5 immer sch..., da der sowieso gerne lose wird..), alle verbraucher abklemmen, und dann mit Ohmmeter dran, am besten mit Durchgangs-Pieps! Meistens siehst du's eh gleich, Scheuerstelle am Übergang Lenker/Holm,..., oder durch loses Kable im Lenkerkopf, Kontakt eines Steckes mit anderen Elektrikteilen,... Na, dann schönes WE (ich weiß wovon ich rede, mein Kabelbaum sieht selber schon arg aus...!)

Na Jörg, dann hoffe ich für dich, du hast dir jetzt nicht eine saftige Anzeige eingehandelt... Der Kaisermühlentunnel ist - wie die anderen auf der A22 (und bald alle auf der A23 auch) - Kamera/Computer-überwacht (die Kennzeichen einfahrender Fahrzeuge werden fotografiert, wenn du zu schnell wieder draußen bist, wird dein Kennzeichen nicht automatisch gelöscht und der Zahlungsbefehl geht raus! Eine Freundin hat der Cabriospaß mit 117km/h im Tunnel letzte Woche 400Teuro gekostet!!! Will dich nicht schocken, vielleicht hast du ja Schwein gehabt, aber paß das nächste Mal besser auf Big Brother is watching you ...

Wenn du den Trachtenverein provozierst, einen Unfall mit Personenschaden etc. baust (oder auch nur darin verwickelt bist!), oder mal wieder ein paar Kieberer den Vollidioten heraushängen lassen und zeigen müssen, was sie doch für starke Jungs/Mädels sind, dann hast du generell Pech gehabt! Das ist irgendwie typisch für die Gesetzgebung und deren Administration in diesem Land... Auch wenn du 100 Sachen um ein Vermögen zu typisieren schaffst, kann dich jeder dieser Kasperl schikanieren, ohne daß du geringste Handhabe hast. Wenn der meint/sagt... du bist z.B. zu laut, ist es völlig egal, ob du nun ein völlig neues Originalfahrzeug unterm Hintern hast, oder einen getunten Bock; du kannst schieben und die Kiste binnen Frist vorführen bzw. wird sie eingezogen und zwangsvorgeführt! Auch wenn dabei absolut überhaupt nichts zu beanstanden ist, bist du der Angeschmierte, oder glaubst du im Ernst, gegen einen in diesem Lande "heiligen Beamten" jemals Schadensersatz geltend machen zu können? Vergiß es! Du kannst übrigens mit allerhand Tricks auch die Meßmethodik (z.B. Lautstärkemessung,..) etc. beeinspruchen und die Sache elendig in die Länge ziehen, vielleicht mit Erfolg, aber ob's das wert ist? Das Problem beginnt damit, daß z.B. der Generalimporteur (also Fa.Faber bei uns) einmal eine Kiste vermessen etc. läßt, wonach die Typisierungunterlagen (inkl. Toleranzen) erstellt werden. In weiteren 20 Jahren verändert sich somanches, ohne daß da großartig erneut nachgemessen wird,...., so kann es durchaus sein, daß dan ein eig. OriginalFahrzeug gar nicht mehr tatsächlich dem Fahrzeugbrief entspricht....und damit wird's schon spannend bei der Überprüfung! Die Prüfer wissen das natürlich auch, und drücken auch das eine oder andere Hühnerauge zu, es ist also auch wieder mal wichtig, wie du in den Wald hineinrufst.... Der ganze Schmarrn um die E4-Kennzeichnung ist daher relativ ein Witz! Der eine oder andere Bulle auf der Straße läßt sich vielleicht davon blenden, wenn einer lästig ist, ist's ihm völlig egal! Er kann ja auch nicht direkt überprüfen, warauf genau die E-Nr. ausgestellt ist,...! Wenn er/sie also meint, die tröte wäre zu laut, dann hast du auch mit E4 Pech gehabt! (das wird dir auch jede Landesprüfstelle bestätigen!)

AF steht für "Arthur Francis", gemeint ist wohl der Rayspeed Auspuff! Fein auf Orig. und leichten Orig.tunings, sonst eher mau!

ok, alles klar Harald! Hat mich ja eh schon gewundert, da die Kurvenverläufe doch sehr unterschiedlich sind... Die genaueren Daten des Vergleichsmotors wären natürlich sehr interessant; kannst du die in Erfahrung bringen?

schon klar Jochen, aber ich wollte wissen, ob das der Vergleichsmotor in dem Diagramm Malossi-Polossi ist, und zwar welche Version in dem Vergleichsdiagramm zu finden ist, ebn SCK oder GSF Kopf,...? PS: wenn du den D'O rauswirfst und gegen einen TMX30 ersetzt, wirst du dich wundern, wie der Motor plötzlich geht! Die Löcher und der rasche Einbruch hängen mit dem 30erD'O Problem auf LHW eng zusammen, da bin ich fast sicher!

@ gravi: Jochens Motor ist der "Malossi" von dem Vergleichsdiagramm mit dem Polossi? (Sehe nämlich die Grafik nicht?)! In welchem Setup, mehr oder weniger Vorzündung... @ melkfett: klar, da konkret das eine oder andere auszuprobieren ist absolut unumgänglich, völlig richtig! Wir alle haben mittlerweile aber feststellen können, daß man dem vorausgehend einfach auch die "Versuche"/Experimente überlegen sollte, um eine schlüssige Antwort zu erhalten! Das "Loch" kommt sehr wohl vom Auspuff/Ausfuffgeometrie, aber eben nicht alleien davon! Denke nur mal daran, daß z.B. der EM eher mit weniger Auslaß zusammenpaßt, der SIP durchaus mehr verträgt, daß manche Gaser/Puff Kombinationen besser, andere schlechter sind, da kommen also schon mehrere Aspekte zusammen...

na klar! rein in Türschloß, Türritzen, Auspuff.....! Meinem Nachbarn habend das mal Kinder in den Motorradauspuff reingeblasen! Daraufhin hat es den funkelnagelneuen Terminioni-Carbondämpfer zerfetzt! Das kam die Kids ganz schön teuer....

Anmerkung: die meisten von kennen solche Sachen aus eigener leidvoller Erfahrung! Folglich ist dir unser Mitleid gewiß! Eine US-Freundin pflegt da immer zu sagen: "Life isn't quite that easy as it seems! Luckily, otherwise it would be really boring" ...und das ist gar nicht mal so falsch, wenn's auch oft kein Trost ist!

Scheinbar hast du das oberste Naturgesetz übersehen... Auch unter der Bezeichnung "Murphy's Law" bekannt ? Kurz zusammengefaßt: Anything that can go wrong will go wrong! Murphy?s Golden Rule: Whoever has the gold makes the rules! If everything seems to be going well, you obliviously don?t know what the hell is going on! Friends come and go, but enemies accumulate! Anything you try to fix will take longer and cost more than you thought! The chance a slice of bread falling butter-side down is directly proportional the cost of the carpet! Beauty is only skin-deep, ugly goes to the bone! Never sleep with anyone crazier than yourself! Anything good in life is either illegal, immoral or fattening! The other queue always moves faster! Never argue with a fool, people might not know the difference! A short cut is the longest distance between two points! The repairman will never have seen a model quite like yours before! The light at the end of the tunnel is just the headlight of an oncoming train! No matter how long you shop for an item, once you?ve bought it, it will be on sale somewhere else cheaper! In order to get a loan, you must first prove you don?t need it! (Murphy was an optimist!)

Krasse Reaktionen auf idiotische und gemeingefährliche andere Verkehrsteilnehmer, die von Kumpels mehrfach durchgezogen wurden, waren: (1)An der Ampel genüßlich die Flasche Zweitaktöl dem "Gegner" über die Windschutzscheibe gekippt! Das schmiert extrem und geht kaum weg! Liegt knapp an der Sachbeschädigung, also Vorsicht, vorallem ohne gute Zeugen des vorangegangenen! (2) 'n Gatschhüpferkumpel ist dafür berüchtigt, dem gegnerischen Bürgerkäfig an der nächsten Ampel genüßlich den Auspuff runterzutreten! Der ist gut 190 bei 110 kg, kräftg gebaut und kein Kind von Traurigkeit, schon mehrmals wegen solcher Aktionen vorbestraft (hat u.a. auch mal einen vom Trachtenverein in einen Koloniakübel gesteckt ;) !), ist also auch nicht unbedingt empfehlenswert das nachzuahmen! Prinzipiell bin ich auch für gegenseitige Rücksichtnahme im Verkehr; gebe ja durchaus auch zu, manchmal heftig anzugasen...., auch wnn's da nicht so ganz legal ist..... Das Problem ist jedoch, daß viele Autofahrere heute alles mögliche im Auto erledigen, von der Morgentoilette bis zum telefonieren,...ohne auch nur im mindesten auf den Verkehr zu achten. Außerem bekommt heute bereits jeder Vollidiot einen Führereschein, und sehr viel älterer Verkejrsteilnehmer sind überhaupt bereits körperlich und geistig völlig überfordert! Man sehe sich nur mal die österr. Geisterfahrerstatistik an, beängstigend! Die meisten sind völlig dicht oder reine Sonntagsfahrer, sowieso gemeingefährlich! Aber anstatt Schein.- und Fahrzeugentzug auf Lebenszeit gibt's recht milde Strafen! Sogesehen kann ich MIPI verstehen! Die Rechtstprechung schützt i.a. nur die Täter! Täter haben Rechte, Opfer keine, für die interessiert sich kein Gesetzt! Die Opfer bleiben i.a. völlig im Regen stehen, Schadenersatz ist in Europa völlig lächerlich. Viele Motorradvereinigungen sind bisher kläglich daran gescheitert, hier eine Lobby mit Durchsetzungskraft aufzubauen, vielelicht weil Motorradfahren mehr Hobby ist, und Biker eher Individualisten sind, wir Rollerfahrer sowieso.

Manni hat's schon angesprochen: bei 30° und entsprechenden Bedingungen läuft schnell ein Motor viel zu fett, wenn er unter "Normalbedingungen" sauber eingestellt ist! Bei empfindlicheren Motoren sind das bisweilen 4 HD Größen und eine Nadelraste zwischen 15°C und 30°C, ist also nix außergewöhnliches! Wer nicht gerade ein Rennen fährt macht sich deswegen nicht naß, verliert halt möglicherweise ~2PS und ist etwas fett unterwegs, who cares? Die meisten von uns schrauben eh schon mehr als sie fahren!

na, das würde doch meine obige Vermutung (sperrendes Lager) erhärten, oder? Ich würde da eben auch erwarten, daß sich eher der Lagering lose schleift als daß der Lagersitzdurchmesser der Welle drastisch leidet! Bei neuem Lagerring sollte der daher wieder deutlich fester sitzen, d.h. bei noch minimalem Spiel würde der Loctite perfekt helfen (ist genau für solche Fälle konzipiert!), bei deutlichem Spiel bestünde nicht nur Gefahr von Schiefstellung, sondern der Loctite würde da gar nicht aushärten, wär' also für'd Würscht! So wie du schreibst Jörg, scheint deine Welle also nicht wirklich gelitten haben! Also, Welle ins Eisfach, Ring anwärmen (Herdplatte) und rasch aufziehen mit etwa 1-1.5mm Spalt zur Wange (sonst kannst den nimmer abziehen!)! Paßt, und fertig!

dem ist absolut nix hinzuzufügen! genauso gehört es gemacht! Die 1mm2 sind perfekt! Mache das mit jeder neuen Grundplatte seit Jahren, und das haut prima hin! Hab mir dafür übrigens beim Conrad ein sehr gutes Lot mitgenommen, das bereits geeignetes Flußmittel enthält! Da brauchst mit dem Gaslötkolben wirklich nur ganz kurz drauf und das hält perfekt! Hab um die elastischen Kabel dann noch ein Stückchen Schrumpfschlauch drum, dann geht da auch tadellos durch den dünnen Kanal durch, erst dann abgelängt und Stecker angelötet! Tadellos und dauerhaft! Sehr zu empfehlen!