albert

Ich wusste doch das man, wenn man Heinkel fährt, eine Behinderung haben muß duck und weg

Wg. Endmontage Ist zwar schon zu spät, aber zur Vermeidung von Kratzern, sollte man vor dem Lackieren noch den Alu-Kantenschutz für das Beinschild und die Fußleisten anpassen. Ansonsten würde ich mit der Montage der Lagerschalen (oben + unten), für das Lenkkopflager beginnen. Der Rest so wie Tec beschrieben hat. Freut mich das mein alter Rahmen noch zu was nützlich war. albert

@clash1 Sehr schön. Hast du beim Wiederaufbau Blechteile aus meinem schrottigen Sprint Rahmen verwenden können? albert

Boah ey, watt 'n Rohr

@killer Letztes Jahr hatte die Seute Deern die Nr. 77, ist aber dann doch nicht gestartet. Vielleicht klappt es ja trotzdem mit der Wunsch-Startnummer. albert

Únd mal ganz besonders beim Preis . albert

Mach mal alles schön sauber (entfetten) und dann nimm von Mama oder Schwester die Haarspraydose (Haarlack ist noch besser ). Einmal kurz Haarspray in das Griffgummi sprühen und zügig draufstecken. Flutscht jetzt wunderbar drauf und wenn das Zeug getrocknet ist klebt es den Griff bombenfest. Ab kriegst du die ganze Sache übrigens wieder sehr schön, in dem du das Gummi mit dem (Heißluft)Fön erwärmst oder in heißes Wasser steckst. albert

Verkaufe den unten abgebildeten Drehschieber-Ansaugstutzen von Zirri. Ist nagelneue und komplett mit Vergasergummi. Festpreis 20,-? ohne und 25,-? inkl. versichertem Versand innerhalb von D. Der Durchmesser auf der Vergaserseite beträgt 36mm . albert

Habe Gestern die MOTORRAD Ausgabe 06 vom 03.03.06 gelesen und dort folgenden Leserbrief gefunden: Danke schön für die Gebrauchtberatung der Vespa PX. Vielleicht erkennt manch einer nun, dass diese für ihn "das richtige Motorrad" wäre - auch wenn man sie "Roller" nennt (Zitat aus Das MOTORRAD 11/1974 über den PX-Vorgänger Rally). Erwähnenswert ware vielleicht noch die sehr rege Szene, die sich intensiv um den Erhalt der letzten "echten" Vespas bemüht, ebenso wie die sehr hilfreiche, informative und mit massig Fachkenntnis gefüllte Homepage www.schaltroller.com . An dieser Stelle ein großes "Schade", dass ihr Verlag die Zeitschrift ROLLER eingestellt hat. Sebastian Just, Stade 1. Hat einer den MOTORRAD Artikel aus der Ausgabe 04/2006 und kann mir davon evtl. einen Scan zumailen? 2. Schöner Leserbrief mit einem klasse Hinweis auf das GSF 3. Wer hier aus dem Forum ist Sebastian Just? albert

Die Polini Banane hat keine Beulen oder sonstige Beschädigungen. Den Rost den man sehen kann ist nur Flugrost. Der Auspuff war an einer Primavera ET3 montiert. Für 30,-? könnt ihr den Auspuff bei mir abholen und für 36,-? verschicke ich ihn deutschlandweit (versichert). albert

Ich bin auch auf jeden Fall dabei. Wie erfahren ich denn, ob die Sache denn auch stattfindet? Hier in diesem Topic? Hat der Olli auch schon was zu den Kosten gesagt? albert

Aber dann Fotos bitte

......und einige warten schon ziemlich lange - 'ne Elmar albert

@crus-t Die Zündung mit den 7 Kabeln stammt aus einer PXalt mit Batterie. Aufgrund des Lüfterrades (gerade Schaufeln) sollte sie von einer PX125/150E sein. Schaltpläne findest du hier . albert

Samstag 01.04. hört sich gut an . Da bin ich wohl dann auch dabei. Mangels Strassenzulassung, muß ich ja meinen NBR Racer dieses mal wenigstens ein bischen vorher abstimmen . albert

@pijocani Nix für ungut, da kenne ich mindestens 5-10 andere hier in Köln, die das Gleiche wie du suchen . albert

Suche so ein Kunststoff-Werkzeugfach für eine PK. Möglichst billig und in gutem Zustand. albert

Wenn man im Normalfall die Kosten für die Farbe und die Arbeit zusammenrechnet, kann man sich besser gleich 'ne neue Felge kaufen. albert

Tausche eine Polini Banane für Langhub SF gegen eine Sito- oder Originalbanane für ET3. Der Auspuff sollte noch in einem einigermassenem Zustand sein. Muß auf jeden Fall noch die Flöte drin haben, da ich ihn für die Vollabnahme einer ET3 brauche. Bei Interesse kann ich gerne Fotos von der Polini Banane machen, aber sie ist derzeitig noch montiert. albert

Die kontaktlose Zündung hat keinen Unterbrecherkontakt und dafür einen Pick-Up . albert

Da würde ich mir lieber einen PXalt Kabelbaum für kontaktlose Zündung (idealerweise für "ohne Batterie") besorgen und auch eine kontaktlose Zündung montieren. albert

Naja, für nen Originalmotor sollte das sicherlich auch reichen . albert

Ach so. Das einfachste wird sein, dass du die 125er Unterbrecherzündung auf dem 200er Motor fährst. Soweit ich das noch in Erinnerung habe, ist es nicht so ohne weiteres möglich den Kabelbaum von einer PX mit Unterbrecherzündung (wahrscheinlich dann auch mit Batterie), auf kontaktlose Zündung umzustricken. albert

PXalt ist nicht gleich PXalt. Es gab die PXalt z.B. auch nur mit Kontaktzündung (PX150). Wg. der Kabelanschlüsse im Rahmen ist wichtig zu wissen, in was für eine PX du den Motor einbauen willst (Lusso oder PXalt)? Die Zündungen der PX Motoren lassen sich grundsätzlich immer untereinander austauschen. 1. Wieviel Kabel sind an deiner Zündung? 2. Kommt der Motor in eine PX Lusso oder in eine PXalt? 3. Hat der vorgesehene Rahmen eine Batterie oder keine? albert