carsten70

Mach doch mal die Schaltraste runter, und versuche das Getriebe von Hand zu schalten. Dabei auch mal das Lüfterrad oder Hinterrad drehen, damit besser fluppt. Zum Qualm: wenn dein Gemisch neu und richtig, sollte das nach kurzer Zeit nicht mehr qualmen. Wenn es aber weiter so stark qualmt, könnte tatsächlich beim Zusammenbau etwas schief gelaufen sein.

Was ne geile Idee.

OK, wenns wackelt ists zuviel.

Wenns zuviel ist schon, oder nicht? Kein Spiel ist auch Mist, sonst würd sich nix drehen.

Hallo, wie hoch darf das Spiel am Limalager bei der 200er sein? Kann es für Falschluft verantwortlich sein? Grüße, Carsten

Da hab ich den Gepäckträger schon dran. Danke, hab was gefunden.

Gibts sowas überhaupt? Die man an die Sitzbank, anstelle des Haltegriffs schraubt in schwarz? Suche ich auf jeden Fall.

Die Standgasschraube/Schieberanschlag ist ganz herausgedreht? Ist der Vergaser plan? Stell ihn mal auf das ceranfeld (oder sonstwas) und wackle hin und her. > Planen auf ebener Fläche Kleb den Vergaser mal mit Dichtmasse auf.> Trocknen lassen. Oder dickere Dichtung schnitzen.

Er will nen 200er Motor in nen 125er Rahmen einbauen und braucht dafür die Bescheinigung von Pia in der die Motornummer drinstehen muss. Jetzt will er aber nicht den alten Motor reinmachen, sondern einen neuen ohne Nummer. Da gibts ja nur ein paar Möglichkeiten. Alten einbauen, weil der noch gut ist. Nummer in neuen selber reinkloppen. Anderen Motor einbauen und später umbauen. Titel ändern ist blöd.

Fotos?

Hört sich nach Falschluft an. Da kann die Suche nun beginnen. Mach mal den Vergaserdeckel mit Dichtung drauf und starte den Motor. Dann mit Bremsenreiniger die Dichtung Vergaserwanne/Motor absprühen. Verändert sich die Drehzahl, ist dort das Leck zu suchen. Danach dann Vergaserfläche planen und neue dickere Dichtungen nehmen. Diese dünnen Papierdichtungen sind oft zu dünn. An der Wanne die grüne aus dem Original-Dichtsatz nehmen. Und als erstes guckst Du mal, ob nicht der Leerlauf zu hoch gestellt ist, oder der Schieber klemmt.

Sägt doch einfach diese Kacklangeschraube ab und macht nen Schlitz oder Kreuz rein. Dann braucht ihr auch nicht immer die Schraube rausmachen bei Vergaserausbau. Da kommt man dann mit nem langen dünnen Dreher wunderbar dran.

Was für ein Führerschein?

Das sieht wirklich nicht neu aus. Wenn Du den Lenker eh nicht mehr fahren willst, würde ich ihn einfach zerbrechen. Dann siehste wie als das ist.

Und da könnte man 2 parallele Flächen anfeilen und einspannen.

Worauf stehen denn Frauen so? Hatte am WE ein Erlebnis, da hat mich eine anmachen wollen, das würde so stinken, wenn ich hier den Motor einstelle und Gas gebe. Sie müsse schon die Wäsche reinholen blablabla. War im Gewerbegebit neben einer Galvanik...

Es wurde schon mehrfach hier berichtet, dass der original Zylinder auch mit Tuning und dem PM gut 23 °VZ verträgt. Der Zylinder dreht eh nicht so hoch, auch nicht mit PM.

Wenn Du das willst, dann solltest Du anlöten oder neu kaufen. Die Nadel kann gehen, oder aber auch nicht, oder nur halb. Neue kostet um 30,- EUR. Und die alte kann man behalten, wenn man auf Fehlersuche gehen muss.

Ich habe vor Jahren in meiner PK50 dieses Erdbeerduftöl gefahren. Roch etwas süßlich und mit ein wenig Fantasie nach Erdbeere. Obs gut war? Keine Ahnung, für die Fuffi mit DR85 hats gelangt.

Von innen und außen Kaltmetall, aber gutes, und vorher reinigen und aufrauhen.

Aber nur bei ohne Anlasser.

Ich hab meine abgesägt und ein Kreuzschlitz reingesägt. Dann mit dünnem Schraubendreher am Anlasser vorbei. Oder zum Einstellen den Anlasser abbauen.

Da könnte der Vergaser verogen sein, oder Späne dazwischen? Sieht so aus, als hättest Du den Vergaser nicht saubergemacht!? So wird das nix. Reinigen ist Pflicht, am besten im Ultraschallbad komplett demontiert ohne Gummis und Schwimmer.

SI 24 Spaco Loch ist innerhalb der Chokebohrung, sieht aus wie ein Lunker und ca. 1cm tief. Weiter konnte ich den Weg nicht verfolgen.

Nehm ich > PN