runner66

http://www.lambretta-teile.de/Stossdaempferhalterungen-oben-LTH-zum-anschrauben-paar-Lambretta

Wegen Modell/Lenkkopf schau hier http://www.vespafan.ch/Technik/Modellgeschichte.html mal nach. Fahrgestellnummern nach Jahren aufgeschlüsselt.

Zylinder selbst sieht auch nach Polini 177 aus. Am Zylinder-Flansch zum Motorgehäuse sollten sich die Buchstaben "PM" finden lasssen. Sicher mit den gemessenen 61mm der Bohrung?

Was ist da für ein Schieber verbaut? Wenn mit "Cut" könnte der da zuviel abmagern. Wäre eine Möglichkeit eben.

Hat sich ausser pötpöt überhaupt mal einer meine Links aus Post#2 angeschaut?

@creatvisign: Sieht eher etwas mager aus. Da hätte ich beim Fahren ein ungutes Gefühl, selbst wenn es sich gut fährt. @Bertl: Sollte sich mit einer magereren ND beheben lassen. ND120/50=2,4 also mal 45/120=2,67 oder 50/140=2,8 probieren. Teillastbereich kann sonst auch mit dem Schieber angepasst werden. Bei denen sollte auch eine Nummer drauf stehen.

Alternativ: JB abschrauben, Deckel an der Rückseite ab und alles bis auf Grün "Brücken".

Den im Kit enthaltenen gelben Kunststoff-Spacer hast Du eingebaut? Dann sollte eigentlich nichts am Kolben anstehen. Mitgelieferter Ansauger ging sich zumindest bei mir ohne Exzenter-Konis nicht aus, stand am Rahmen an.

Je nach Eindsatz macht ne Werkstatt das z.B. damit http://www.ebay.de/itm/Profi-Muttern-Sprenger-Set-Satz-12-16-und-16-24-mm-BGS-/380878956161?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item58ae27a681 oder damit http://www.ebay.de/itm/Profi-Kettenrohrschneider-19-83-mm-Kettenrohrabschneider-Rohrschneider-Auspuff-/331125045456?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item4d189738d0. Sonst kann man auch damit http://www.ebay.de/itm/SABELSAGE-TIGERSAGE-ELEKTRISCHER-FUCHSSCHWANZ-720-WATT-/400473658805?pt=_DE_Haus_Garten_Heimwerker_Elektrowerkzeuge_&hash=item5d3e1715b5 gute Ergebnisse erzielen. Bei am Rohr/Topf abgefaulter Auspuffhalterung sollte eigentlich Scandix was im Regal haben, zum Schrauben oder Schellen.

Mach ich (zumindest) bei den Exzentern nicht. Da hab ich es lieber "ornlich stramm".

Nö. Ist dann schon so richtig.

Bahnt sich da was an? Der Beitrag #103 in "Ausfälle 2014" wurde gelesen?

Kommt die nun unter den Hammer da das Original vor der Tür steht? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/harley-chopper-moped-bj-1962-no-vespa-zuendapp,kreidler-top!/198621555-218-5060?ref=search

Heist dass nun Du hast 5 Löcher pro Trittleiste im Beinschild? Bei der linken/rechten mittleren wäre das O.K. Bilder wären hier sicher hilfreich. (Korrektur weil geht um S2. Also immer erst lesen. )

Mal für die Statistik/Archiv: Einige Reifen 3.50-10, aufgezogen auf Felge 2.10, Breite gemessen an der Flanke bei 2 bis 2,5 bar, Werte nach oben Aufgerundet -Heidenau K58 (Standard, nix RSC/Winter usw.) 92mm -Conti Navigator 94mm -IRC Snow 91mm -Michelin City Grip Winter 88mm

Lusso ist eine andere Geschichte-die Bremse kann was, wäre meine Wahl sollte "low buget" aufgerüstet werden. Der TE gibt hier eine `82er PX "alt" vor, da ist die Bremsleistung meist eher als grenzwertig bis grottig zu bezeichnen. Da kann man schon Verständnis aufbringen sollte der Dip.-Ing. die Eintragung verweigern bzw. von einer Bremsaufrüstung abhängig machen.

Wieso "deutsche Zulassung von `81" wenn die PK an sich erst `82 in Mailand der Öffentlichkeit vorgestellt wurde? Also das ist mal ein seltenes Modell.

Wenn Du es "direkt" haben willst? NEIN! Rahmen-Nummern werden nicht Umgeschweisst sondern Umgeschlagen. Und zwar solange die originale, die dann beim Abtrennen verschwinden würde, noch am Rahmen existent ist. So taugt der Rahmen nur noch für den Kostümball.

3-4 Jahre? Glück gehabt. Die ist bei mir an 2 von drei Mühlen jeweils nach maximal 2Jahren gebrochen. Gut, das Teil kostet nicht die Welt und weist eine passende Federspannung auf, aber ärgerlich ist es schon wenn grad kein Ersatz in der Toolbox rumkullert.

Heck war bei meiner auch Schief. Bemerkt hatte ich es als da kein Gepäckträger mehr passen wollte, so von den Lochgruppen her. Also dann letztes Jahr vor dem Lackieren "gerichtet". Kaltverformt, dazu auf Stahlträgern festgespannt, Vollstahlwelle durch die Schwingenbohrungen. Heck scheint sich bei mir über den Anlenkpunkt des Stoßdämpfers "eingedreht" zu haben, also im unteren Bereich (Kennzeichenbefestigung) nach rechts verdreht. Ach so: Eine Seitenhaube sass die letzten Jahre recht stramm, die andere eher lose.

ScootRS ging sich bei der LI3 nur mit kürzen/abdrehen aus.

Frühe S2, ist wohl die selbe wie S1. Die Jungs von der Insel haben das da http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi220.photobucket.com%2Falbums%2Fdd13%2Fktmh5%2FSeries%2525201%2FFrontHub001.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.forums.ilambretta.com%2Fviewtopic.php%3Fp%3D188208%26sid%3D7a90214502e5bddcd15a65a3c8efbfdb&h=768&w=1024&tbnid=s5iRqAvntsmeHM%3A&zoom=1&docid=WAJNcy3CJ7geCM&itg=1&ei=e6NDU_uwB8SbtQbzzoCoCg&tbm=isch&iact=rc&dur=414&page=1&start=0&ndsp=22&ved=0CGIQrQMwBA auch durchgekaut. Nun tuts erst mal die von der DL.

Das sollte sich eigentlich mit der Gemischschraube herausfinden lassen. Keine Ahnung was dein "billig-clubber" da so benötigt.

An ori-Airbox? ND könnte hinkommen, HD zum start O.K., könnte evtl. noch weiter runter. (Nadel war so D22 wenn es bei mir da oben noch funzt )

Danke Dir. Gebe ich gerne an den Fahrer weiter. Thema ist mir nicht neu, Backplate sollte allerdings noch bis zur "restofication" nächsten Winter durchhalten. So war der Plan.