undis racing team
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das ist aber kein ALU guss!
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Kein durchgehendes gewinde!
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mein tip: 2. account von Farin-MCE
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der roller hatte auch einen schwerem Unfall letzes jahr mit Notartzhubschrauber und so, das ist meine Theorie
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Das ist ein ORIGINAL Piaggio korb, ob das gut oder schlecht ist mußt du selber beurteilen! Ich finds gut, wenn die zwischenscheiben sterben und der korb heil bleibt!
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Meine Körbe streifen immer aussen am Primär!
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Das sind doch ganznormale Originale Innenkörbe! Die sind wahrscheinlich induktionsgehärtet an den flanken, aber das ist Immer so gewesen, wenn man einen Originalen hatte
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mach mal liste von den teilen bei schlachtung: 4500? sind schon viele ?. und die frage ist ja ob du nicht auf ein paar teilen sitzen bleibst! jedes motorrad ist in einzelteilen mehr wert/bzw kostet mehr, als das komplette mit ausnahme der Primavera
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weil ich die seegering dinger nicht auf der unterbrechernocke spannen kann
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hat die ein abzieher geweinde oder den seegering
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Lange schwinge solltest du haben, sonst wird das nichts
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habe eine besorgt, sieht gut aus, das mit der tacho welle dürfte knapp werden
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gravedigger
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Mit dem Pinasco Puff sind schon original zylinder verglüht! aber schön leise ist er!
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bei der XL2 wird ein teil des gewindes abgedreht, bei der XL1 ist da kein gewinde!
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HSS o VHM?
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PX200 motor kannst ja in deinen oldie reinhängen!
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Wieviele KM sind das? PX200 original ist Touren Meiner Meinung nach das beste, spritverbrauch ist aber nicht optimal
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du mußt die grundplatte auf der gabel teilweise wegflexen, und auch material auftragen, damit er gerade steht oder was beilegen
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schweissen und flexen, dann paßt das schon
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Motul 710 hinterläßt auch so einen Öl-film bzw Pfützen
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ich kenn das spielchen mit XL2 gabel, sprich durchgehendes Gewinde! gibts auch umbauten vom gravedigger Leider sehr kostenintensiv! insgesamt. Die frage ist, willst du 10" oder 8" räder/Felgen fahren
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Lusso Hauptwelle, interessanter defekt:
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nicht meiner, race version 130/190 preis mir nicht bekannt!
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bitte alles bekannte hier reinposten
