undis racing team

Polini evo mit 105er pleuel ohne schweissen:

schweden Tank mit ca 3 liter

einteiliges Polrad

Zini bearbeitung: was wurde da genau gemacht? vielleicht solltest das erläutern!

kupferdichtung natürlich weg um von 1,7 richtung 1,2 zu kommen!

das sind in grad?

beschreib mal was du GENAU gefräst hast, gibts vorher nachher bilder?

Wieviel Grad Vorzündung fährt der EHK-Fahrer von heute?

erzähl wie du dich genau an den überströmer austritten versündigt hast!

die neuen parmakit rotoren sind einteilig

Heute mal auspuff angepaßt! letztens meinte Lauro im winter wird er sich den 200er zylinder vornehmen!

wieso hast du so extrem viel übverströmerzeit?

ja, aber sinnvollerweise etwas härtere

letztens gesehen:

Dichtung weg und kopf geplant auf schleifpapier (grip tape) platte (war mühsamer als ich dachte)

überdruckbetätigte auslasssteuerung ähnlich rotax rave

falc aqua

nun mal den doppellippigen viton siri vom runner montiert und versuch erfolgt demnächst

es sind 0,08 mm gefühlt ists aber deutlich mehr ich bekomm dort nämlich falschluft, wenn ich mit Bremsenreiniger hinter die schwungscheibe sprühe stirbt der motor ab

Ich habe einen ETS motor mit sehr viel spiel am Lima Stumpf, obwohl neuen Torrington Lager verbaut wurde gibts da erfahrungswerte?

racing auf Qk: 1,2 gebracht und nun läuft der auch, samt Langgwinde zündkerze

Must have, sehe ich keines, aber ein nice to have auf jedenfall

Bin gerade probegefahren mit 57er kabawelle, si, malossi auspuff und mmw kopf mit Qk 1,4 hat sauber ausgedreht und machte viel spass, verrieben ist er nach 100 km immer noch nicht

beide köpfe ausgelitert: 15 ml haben beide

Abstellknopf italenisch: