Der Brenner

Ich denke Deine Karre zieht irgendwo nebenluft und magert ab.Schau mal ob Du was findest in der richtung z.B Zylinderstehbolzen ,Vergaser usw Gruß Mats

Also wenn die von der Werkstatt das nachgefüllt haben wäre da noch jede menge drin und ausserdem ist das Öl in der kurzen Zeit ja nicht verdunstet Zu einer anständigen Inspektion gehören nunmal alle Flüssigkeiten dazu Also nix wie hin und die Jungs von der Werkstatt draufhinweisen ,das es so nun auch nicht geht :grr: Lass Dir das Öl umsonst von denen nachfüllen (und nimm Deinen Inspektionbeleg mit).

So habe den Spritschlauch gekürzt aber das Problem besteht weiterhin das die Karre kein Sprit bekommt .Der Gaser ist Sauber sowie auch der Tank und alles andere. Gibt es noch eine andere möglichkeit ?

was willst Du denn für die Motorhälften haben?

1. Nein 2. der Sprint Zylinder passt nich auf ein 80 Gayhäuse ausser Du lässt es Aufspinndeln ausserdem benötigtst Du eine 125 Kurbelwelle (wegen dem 9mm Hubunterschied 48 zu 57 mm) 3.längere Zylinderstehbolzen wären gut sonst passt es 4.Die PX hat 2 Schaltzüge nur die Cosa hat entweder 1 bis 2 (gibt es beides) Aber denke daran das ein Sprintzylinder 2 Kanäle hat (ausser es ist eine Sprint Veloce diehat 3) und der PX Motor hat 3 Kanäle. Gruß Mats

Wie es auf Drehschieber aussieht kann ich Dir leider nicht sagen aber auf Membran Wenn Mikuni dann lieber den 30 (lässt sich gut abstimmen) denn den kannst Du auch auf größeren Motoren fahren . Also wenn du Dir den 30 Mikuni leistest würde ich aber nicht den Malossi-Membranstutzen verbauen , läuft zwar sehr gut aber Du hast nicht wirklich viel Platz unter der Haube daher würde ich Dir gleich zum 28 Dellorto raten denn der passt. Den Ramair würde ich mir nicht wieder holen ,ist schon der zweite der in kurzer zeit gerissen ist an der aufnahme.Oder ich bin etwas Grob im umgang mit dem Filterbiest. Powerjet ist was schönes zur Gemischanreicherung bei langer Autobahn strecke wenn ständig gleiche Drehzahl bzw gleiche geschwindigkeit gefahren wird.

Vielleicht dichten die Kolbenringe auch nicht mehr so spitze ,könnte gut sein nach 10.000 gefahrenen KM. Aber als erstes würde ich auch die Spritversorung überprüfen wie Stephan auch schon erwähnt hat und zwar die Tankentlüftung,Benzinfilter und den Tank selbst auf rostbefall von innen überprüfen. Gruß Mats

Ja den Tank kann ich bestimmt noch ein wenig anheben aber der Spritschlauch sollte ja auch nicht richtig stramm durch die ehemalige Luftfilteröffung vom Rahmen geführt werden oder hast Du den da stramm dran (wegen aufschubbern)? Ansonsten werde ich nochmal beigehen und Ihn noch ein bisschen kürzen.

Moin Habe mir mein 177 Motor wieder eingebaut aber diesmal mit dem 28 Dellorto statt dem 30 Mikuni und jetzt habe ich das Problem das er nicht ausreichend oder fast gar nicht mit Sprit versorgt wird , dachte erst es sei die länge des Benzinschlauches aber die ist in ordnung. Daraufhin habe ich mal den Tank gewechselt aber das brachte auch nichts . Mein Mikuni hatte überhaupt kein problem damit und ich möchte mir eigentlich ungern eine Pumpe einbauen denn es muss doch eigentlich so gehen. Hat jemand noch weitere Ideen ? Gruß Mats

Denke ernsthaft drüber nach mir den zu kaufen für das Geld (kann man sich als gutes Ersatzteil ins Regal legen).Aber das wichtigste ist ob die von der verarbeitung genau so gut sind ,oder gar besser Ich könnte mir vorstellen das es sowieso die selben Anlagen zur herstellung sind

So der Wolle und ich haben gestern schonmal das lecker Bier geholt

Wenn man den Nordspeed z.B an einem alten Modell wie Rally,Sprint,GL usw montiert ,kann es passieren das Dir die Auspuffgase schön den Lack runterbrennen hinten am Blinker (alles schon passiert ). Das dürfte an der länge bzw der ziehmlich weit vorne angebrachten Halterung liegen .

Vielen Dank Brian Werde Morgen mal mit einem Kasten Pils im Club aufschlagen den können wir dann verhaften Heute ist erst einmal mit der Family Kuchen essen angesagt.

Moin ich wollte auf den 136 Motor von mir eigentlich ein HP4 montieren aber ich habe mich gerade gefragt ob es für die 20/20 Welle keine Alternative gibt ? Es muss doch ein PKXL Polrad geben ,was etwas leichter von sich aus schon ist. Habe hier eine menge Polräder rumliegen bloß welches nehme ich am besten ? Suche habe ich natürlich schon bemüht aber nichts adäquates gefunden

Oh man der wird ja immer günstiger jetzt kostet er nur noch 189,00 ? Das wäre ein feines Geburtstagsgeschenk für dieses Jahr mal sehen was draus wird TFF Auspuff

Das einzige was Du ändern musst ist : Vergaser abstimmen Die Zündung von dem anderen Motor einbauen vorrausgesetzt es ist eine PXalt Zündung mit 7 Kabeln ,denn die brauchst Du ja für den PXalt Kabelbaum. Bei gelegenheit könnte man noch eine 22 Zahn Kulu einbauen um mehr Endgeschwindigkeit erreichen zu können.

Warum umbauen ? meine alte Gabel von der GL (dürfte die selbe sein) geht 1A . Es kann allerdings sein das Du eine andere brauchst wenn Du z.B einen Motor komplett aufbaust mit großem Zylinder,Membran ,Vergaser Rap etc Weil man dann davon fast ausgehen muss das Du etwas mehr Leistung hast,was eine normale Sprint -Bremse vertragen kann bzw zulässig wäre.

Da habe ich das doch etwas anders gemacht und zwar habe ich die neue Gabel reingehalten (gerade)angezeichnet mit einem Edding .Danach die Gabel wieder raus und an der Stelle wo sowieso schon was raus ist ( so Halbmondförmig) habe ich dann mit der Bohrmaschine 2-3 Löcher nebeneinander gemacht entgratet und eingebaut.Ich weiss das daß Lenkradschloss jetzt schon mittig greift ,ist mir aber lieber als noch mehr der Stabilität der Gabel zu nehmen. Beim Lenkradschloss gibt es selbst bei der PXalt unterschiedlich lange/breite Schlösser also am besten nachmessen was Du brauchst.

Wenn richtig viel kaputt wäre am Motor könnte man es nicht als fahrbereit bezeichnen. Allerdings kann man bei einem Gebrauchtmotor nicht davon ausgehen ,daß alles 1A funktioniert deshalb wird jeder Gebrauchtmotor bei mir trotzdem geöffnet und überprüft ggf neu gelagert oder so. Deine Karten sehen daher schlecht aus.

Da kann ich Ölsau beipflichten,das sind wirklich anständige Dinger ob als Fließbecher oder Saugbecherpistole Spitzenergebnisse aber nicht ganz günstig Alternative Elektra-Beckum geht auch zur not

Raph könnte recht haben mit der Welle aber wenn ich mich nicht täusche, kann man die Welle einfach wechseln gegen den 200 Typ oder von der 125 . Dann wird es auf der Kuluseite vielleicht wieder ein bisschen eng , aber man kann ja die Kupferbuchse in der Nebenwellenaufnahme ggf. entfernen. Viel Erfolg Mats

Moinsen Das mit dem Gummi auf spannung ist keine dauerlösung,besorge Dir daher lieber ein passendes Conversiongummi oder ein stück Tankschlauch das funktioniert. Das Getriebe passt wunderbar in ein 80 Gehäuse Mats

Die Überströmer hättest Du aber noch in die länge ziehen können wie beim Polini. Aber ich kenn das, ist eine sauarbeit den zu Fräsen Warum hast Du diese Nase stehen gelassen an den ÜS ?

Also mein Motor ist fertig und wird in dieser Saison auch mal getestet. Aufbau : 177 DR Überströmer auf Polinimaß gebracht und den Auslaß verbreitert 24Si 160/BE3/118/55/100 Rennwelle 23/65 Orgi Puff Block angeglichen Bin schon mal um Block gefahren und muss sagen der geht ganz gut Muss aber noch mal die Quetschkante messen zwecks optimierung

Sieht tatsächlich schmuck aus zumindest der Transportbeiwagen Aber das ist eine nette seite !!!