Der Brenner

Sag mal was für ein Motor hast Du eintragen lassen oder fährst Du orginal ? Es würde sich noch eine Gepäckbrücke und ein Schwingsattel gut machen aber sieht auch so schon ganz schön aus. Gruß Mats

Ist ja auch nicht so wild , es ging ja auch nicht direkt um mich Schwamm drüber

Wie darf man das jetzt verstehen ? Ich würde mal sagen der Satz ist ein bisschen unglücklich formuliert in bezug auf die Leute die hier Ihre Erfahrung preisgeben und nur helfen wollen. Wenn es nur als Tip gedacht war ist das Korrosionsschutzdepot natürlich eine gute Adresse

Aber wahrscheinlich ist das Blech an den Stellen schon zu dünn , deshalb würde ich es mit einer Messingbürste machen(ansonsten ist die Idee mit dem Strahlen ja gar nicht verkehrt aber wenn mit Glasperlen). Wenn die Stellen schön blank sind würde ich alles säubern und anschließend die Sicke oder auch Falz verzinnen. Kommt halt immer drauf an wenn sich das Blech noch dick anhört (einfach mal klopfen)würde ich auch die Sandstrahl-Methode vorziehen. Aber auf den Fotos sieht es noch gar nicht mal so schlimm aus Gruß Mats

Ich hatte meine zum Aufschweißen ausgebaut kannst aber auch drinnen lassen(da kann nichts passieren). Mats

Das sollte ein 3-Gang Motor sein wenn ich das richtig entnehme Vespa-Archiv schau da mal unter Technische Daten 50-75 ccm

Na wenn die Jungs Ihre Teile dort hinbringen sollte der das eigentlich können aber nimm die kaputte Hälfte mal leber mit. Die Stelle würde ihr nur mit Bremsenreiniger/Kaltreiniger säubern unter umständen vielleicht noch mit 600 Schleifpapier anrauen . Gruß Mats

Moin Ich würde nur die Lager einbauen und den Block zusammenschrauben ,dann kannst Du den Block zu deinem Schweißer bringen . Wenn der Schweißer bisher keine Vespa-Motoren geschweißt hat würde ich ihm vorher eine alte kaputte hälfte oder irgendwas mitgeben,zwecks Materialprobe. Wenn er die Materialprobe zur zufriedenheit geschweißt hat wird er das Gehäuse auf eine bestimmte Temperatur bringen und anschließend schweissenund dann wieder abkühlen lassen . Einzelne Motorhälften können sich unter umständen trotz eingebauter Lager verziehen deshalb immer den Ganzen Block weggeben. Den Aluguss kann man mit der AlSi5-Legierung z.B Schweissen

Es muss kein D&F sein aber mein Gepäckfach wollte ich auch nicht wegflexen wie bei dem PM. Andere Alternativen kenne ich nicht Aber der Zirri Silent ist einfach zu laut bzw den kann ich selbst mit dämmen nicht zum schweigen bringen,will ja alles eintragen lassen.

Habe vor kurzem einen Dr 177 bearbeitet und habe folgendes gemacht : Überströmer auf Polini nievau angeglichen Fenster auf volle breite gefräßt Kolben bearbeitet Auslass bearbeitet Nur um die Verdichtung habe ich mich noch nicht gekümmert. Hier kannst Du noch mal reinschauen ist vom Minikin222 DR-Anpassen Viel erfolg

Welcher Alte ich denke die Dinger gibt es erst seit ungefähr 2-3 Jahren

Der Fabrizi kostet 215 € bei Grand-Sport @PX200hh Aber das der so Dünn ist hatte ich mir schon fast gedacht und jetzt habe ich die bestätigung von Dir .Eine Alternative wäre der JL Down&Forrward aber der liegt bei 275 € und dann kann man sich auch den PM40 oder den Hammazombi kaufen,was ich auch täte wenn die Moneten in letzter Zeit nicht so schnell weg wären ( .

Da hast Du wahrscheinlich recht. Aber die verarbeitung sieht zumindest auf den Photos nicht viel besser aus als beim Simonini und der kostet ja nochmal ca 70 Euro weniger . Es ist verdammt schwer einen richtigen Auspuff zu finden der PM40 ist keine Frage eine sache für sich Wenn die Banane nur nicht so eine Bremse wäre auf den Komponenten würde ich die fahren,die gefällt mir einfach

Dann bleibt Dir wohl nicht anderes übrig als weiter so rumzufahren oder Du besorgst Dir einen älteren Rahmen zwecks eintragungen.

Wie wäre es mit "Eintragen "der Komponenten insofern Du den Großen Lappen hast und eine Karre mit Baujahr vor 1989 . PM gut dämmen und los gehts. Der Sito ist auf dem 166 Malle eher nicht so gut glaube ich

Kann mir jemand Infos zum Fabrizi ?down & forward? geben ? Taugt der was z.B in verbindung auf nem 136

Die Nebenwelle abschrauben und wenn Sie absolut festsitzt geh mit ein paar Hammerschlägen bei (aber mit Kunststoffhammer)sonst machst Du das Gewinde kaputt.Den Simmering (Radialdichtring)kannst Du mit einem Schraubendreher raushebeln.

Aha das ist ja schon mal eine Menge vielen Dank jungs

Moinsen hätte gerne mal gewusst ob es unerschiede zwischen PK,PKXL,PKXL2 am Rahmen gibt ? Lenker ist klar deshalb nur speziell der Rahmen

Das Gesamte Programm einzutragen ist gar nicht mal das Problem aber das mit den Blinkern halt.Naja zur not lass ich die Blinker eintragen und hau da die normalen Lenkerenden-Blinker ran, sieht halt nur nich so schön aus vor allem nicht wenn man sich noch überlegt einen Drop zu fahren (eckig). Programm: 136 Mallossi Direktansauger 20/20 Vollwange 27 TMX kurzer 4 Zirri 4-Scheiben Malossi Kulu HP4 JL Down&Forrward usw Kommt noch : Scheibenbremse

Das wäre Super wenn das klappen würde ,denn ich habe keine Lust da Blinker an die Karre zu machen.Und wenn ich die Karre nur als 125 Umschreiben lasse aber dennoch den 136 in dem Roller fahre ist das immer so eine Sache Habe da jetzt soviel Geld investiert da dürfte die Hürde jawohl noch zu schaffen sein. :haeh:

Ich meine ich habe auch schon mal eine Briefkopie gesehen hier im Forum aber keine Ahnung wer das war und wie ich dahin gekommen bin. Die Suche habe ich selbstverständlich benutzt

Moinsen es ist ziemlich unwahrscheinlich aber trotzdem wollte ich mal nachfragen ob jemand seine Fuffi oder Pv auf 133 oder 136 ohne Blinker eingetragen bekommen hat (bis 124,nochwas ja kein Problem.

Mich würde Interessieren wie die Gespanne abgeschnitten haben hat da jemand irgendwelche Infos ?

Ich würde den Motor auseinander nehmen (was Du ja eh vorhast) und dann die Gehäusehälften mit Kaltreiniger und Pinsel sauber machen . Kannst Du auch mit den anderen Teilen machen ausser Vergaser den würde ich auch mit Bremsenreiniger sauber machen. Denn mal viel Erfolg