Der Brenner

Moinsen wollte mir in nicht alzuferner Zukunft ein Wig-Schweißgerät kaufen und wollte mal die Experten fragen auf was man achten muss?. Gibt es schon was brauchbares für kleines Geld ? Gruß Mats

Wenn duffyduck das 125 Gayhäuse nicht nimmt melde ich mich dafür an

Na das ist jawohl der Hammer meinen Respekt so etwas auf die Beine zu stellen

Habe den Dremel immer benutzt ist defenitiv besser als der von Aldi (obwohl man immer einen neuen bekommt wenn er kaputt ist ).Aber sollte ich mir nochmal so etwas besorgen müssen würde ich auf jedenfall mir einen Proxxon holen ,denn der kann nicht nur 3,2mm Schaftfräser aufnehmen sondern auch größere.Außerdem hat der Proxxon die bessere Welle und die größeren Schaufelräder denn der Dremel neigt unter extrembelastung zur überhitzung. Bin mit beiden gut vertraut denn ich habe diese Dinger im Verkauf gehabt in der Firma wo ich gearbeitet habe.

Kadett C, Diplomat , Kapitän ,Record C, der GT, Commodore A,waren alles wunderschöne Autos die aber leider immer wieder vom Rost heimgesucht wurden ( , aber die Motoren sind unverwüstlich gewesen. Ich selbst hatte vom Kadett C , 2 Limos und einen Kombi . Wenn es den Kadett C heute noch zu Kaufen gäbe würde ich zuschlagen ,allerdings bestehe ich dann auf eine bessere Rost/Hohlraumversiegelung

da sollte eigentlich so eine kleine rote Fieberglasdichtung rein wenn ich mich recht entsinne. Gruß Mats

läuft anscheinend zu Fett und die Hauptdüse hätte ich so zwischen 118-125 gewählt denn 135 kommt mir recht groß vor . Gruß Mats

natürlich ist auch eine Fussdichtung dabei oder hast Du so etwas schon ohne am laufen :plemplem: Im ernst ist bei jedem Zylinderkit dabei

Beim 200 ist es ganz einfach habe ich gerade hinter mir und zwar habe ich die Rohre in dem Silentgummi mit einer Lötlampe heiß gemacht und die Gummis selber (aber nur ein bischen). Anschließend die Rohre mit einer Wasserpumpenzange rausziehen und die Gummis selbst mit einem Schraubendreher raushebeln. Das einsetzen der Gummis kannst Du mit Spüli oder Talkum machen in verbindung mit einem Gummihammer. Das mit der Gewindestange ist bei den kleineren Motorgehäusen eher hilfreich. Gruß Mats

Würde zum Pinasco tendieren ,weil der ohne viel Aufwand schon recht flott fährt . Ein Clubkamarad hat auch den Pinasco den fährt er mit 200 Getriebe ,Orginalwelle ,T5 Pott (umgeschweißt),24 Gaser Man kann auf jedenfall sehr gut mit einer 200 mithalten und in der Endgeschwindigkeit ist man auch meißt drüber (110-115). Ist ein schönes Teil so ein Pinasco werde ich mir auch kaufen sollte ich mal wieder zu Geld kommen Aber bald ist Weihnachten yuhuu

Moinsen würde das Motorgehäuse nehmen wenn der Herr Mopetenbengel es nicht mehr möchte . Was würded das Teil inklu.Porto kosten ? Gruß Mats

Kurs für das Motorgehäuse ? Gruß Mats

Was für ein Gayhäuse ist es denn 80,125oder gar 200 ? Gruß Mats Hat sich gerade erledigt wenn ich mir das mit der Nebenwellenaufnahme ansehe.An dieser Stelle ausgerechnet kann man es zwar Schweissen hält aber nicht lang (wegen der Belastung). Gruß Mats

Entweder Du verkaufst die Vespa bei Ebay oder Du setzt sie hierrein Was Nu ?

Das sieht doch sehr Gut aus habe genau das gleiche Setup wie Du ,bis auf die sache mit dem Kolben . Ich muss die Karre nur noch abstimmen . Lass mal hören wie Deine Karre läuft wenn Du alles zusammen hast Gruß Mats

was willst Du denn für die Gayhäuse inklusive Versand ?

Ich konnte die Kupferbuchse eigentlich immer raustreiben ohne irgendwas warm zu machen.

Das dachte ich mir auch ,selbst wenn der Handgeschweißt ist darf der eigentlich nicht mehr als 35€ kosten finde ich (obwohl sonst Andi's Preise echt OK sind). Wenn man ein Wig-Schweissgerät hätte könnte man sich so ein Ding auch im Nu selber schweissen. Aber genau diese Geräte kosten halt viel Geld ,vielleicht ist der Stutzen deswegen Preislich so weit oben angesetzt .

Wenn Du das nicht so laut haben willst dann nimm den orgi Pott oder nimm den SitoPlus bei dem kannst Du die Gänge sauberer ausdrehen .

Bin am überlegen ob ich mir den kaufen soll ,passt der wirklich so gut das der sein Geld wert ist ? will den auf PX montieren zusammen mit meinem 30 TMX Gruß Mats

Denke mal das werde ich auch die nächsten Tage ausprobieren welcher Rap besser geeignet ist für den Polini entweder der Scorpion den ich auf dem Motor schon erfolgreich getestet habe (lief echt gut) oder der Nordspeed der nur darauf wartet untergebaut zu werden . Bin ja mal gespannt was für eine unterschiedliche Carakterristik Sie aufweisen.

fahre das alles mit 200 Getriebe

Bin mir da auch nicht ganz sicher aber ich habe das Ding ein bisschen bearbeitet sprich Auslass erweitert und die Überströmer auf Polini niveau gebracht . Wollte das ganze mit orginal Puff oder SitoPlus fahren . Ich höre manchmal von Leuten die mit einem überarbeitetem DR zwischen 100-110 Kmh durch die Lande bügeln und das klingt eigentlich nicht schlecht für einen Tourer aber 80 klamotten wäre selbst mir zu lahm. :grins:

Fährt jemand einen DR 177 in verbindung mit einem Koso -Vergaser ?

Na da bin ich mit von der Partie