Der Brenner

Habe mir gerade was ähnliches aufgebaut 80 Gehäuse (gefräßt bzw angeglichen auf Polini) 177 Dr Überströmer auf Polini-Maß gebracht 125 Orgiwelle auf Rennwelle geflext und gewuchtet 200 Getriebe verbaut 23 z Kulu 24/24Si mit orginal 200 Bedüsung 160/BE3 /118HD/55/160ND Auspuff erst einmal Orginal dann vielleicht ein SitoPlus mal schauen Den werde ich Montag mal einbauen und schauen wie der geht,sollte ja ausschließlich als Touren-Motor seinen Dienst verrichten in der GL

Ein Zinkbad wäre eine lösung Als Alternative kannst Du den Puff mit POR15 streichen hier der Link Ist natürlich nur von Aussen gut ,weil durch Abgase und Kondeswasser sich eine Schwefelhaltige Flüssigkeit bildet die den Auspuff von Innen zerfrißt.

Mittlerweile sind die Preisunterschiede maginal ,deshalb lohnt es sich eher die orgi Banane sich zu kaufen .Der Sito gammelt schon nach 3-4 Wochen ist einfach miese Qualität. Ansonsten halte ich die Banane für einen guten Auspuff den man sogar noch mit einem 133 Polini fahren könnte.Ausser der wird richtig entfesselt dann würde ich auch einen anderen Auspuff vorziehen. :grins:

Den 135 DR kannst mit einem 20/20 SI fahren oder mit dem 24/24 Si (Bedüsung 160/BE3/102HD) 28 Gaser und der Dreschieberansauger ist doch mumpitz beim 135 DR :wasntme:

"Überwintern" Karre sauber machen Tank vollmachen Vergaser säubern mit Bremsenreiniger Lappen in den Auspuff stopfen Reifenluftdruck ggf überprüfen Die ganze Karre mit S100einsprühen ( funktioniert prächtig).Habe mit diesem zeug schon eine Menge eingesprücht und anschließend im Frühjahr darauf rausgesholt , einmal kurz mit einem Schwamm und etwas Spüli sauber gemacht und dann konnte man wieder auf die Straße Oder Du hast eine beheizte Garage/Werkstatt ,dann kannst dir das sparen. Wir haben noch so eine Sachsen-Harley (MZ ETZ 251) die mit dem S100 jedesmal in den Winterschlaf geschickt wird und selbst nach 16 Jahren noch kein Rost hat und das grenzt schon fast an ein Wunder

Das sieht nach einem Fall für den Schrotter aus

Du nimmst eine Bohrmaschine und bohrst die Nieten auf ,anschließend ziehst Du den Dämpfer ab und dann müsste irgendeine Verjüngung bzw Drossel im Rohr sitzten. Kann es Dir nicht genau sagen ,weil mein Bruder den gefahren ist und nicht ich ,aber ist ja meist gleich bei den Anlagen. Gruß Mats

Wie Style63 schon geschrieben hat ist der Scorpion sehr schon aber auch der Leo vinci geht gut auf der Combo und ist auch um einiges guenstiger als der Scorpion ,wenn daß Geld gerade mal nicht so locker sitzt

Für Gespann schon

Na dann will ich mal kucken was sich machen lässt Die ganze Idee kam mir als ich die Auspuffanlagen gesehen habe und zwar nicht für gedreht. Denn der JL-D&W soll angeblich ständig reißen und der PM 40 der zwar echt lecker aussieht soll schon ab 8500u/Min dichtmachen (laut hörensagen). Ich will einfach nur etwas was höher ausdreht und haltbar ist ,daß ist die Premisse die aufbauweise ist eher sekundär Gruß Mats

Ich würde es ja so machen wie Ihr mit der Seite, ist aber nicht Tüv konform denke ich. Ich will das Ding ja zugelassen bekommen oder habt Ihr etwa die Karren auf den Fotos so zugelassen bekommen ? wäre schon sehr unwahrscheinlich

Ja und es passen auch die besseren Auspuffanlagen unter wie z.B: JL Simonini 180 SIP EVO 180° ZIRRI MR2000 180° Muss man nur nochmal sehen was der Tüv dazu sagt , denn man entfernt ja ein Stück der tragenden Karosse

Habe das Topic gefunden 136 gedreht-direkt ungefähr so wie der blaue Roller soll das werden aber auch nur fast so

Moinsen habe mir mal überlegt ob man nicht einfach den Zylinder mit Direktansaugstutzen einfach um 180 Grad drehen könnte ? Ist klar das man die Karosse an der Backe modifizieren muss Ich habe auch schon einmal Bilder von Irgendjemand hier aussem Forum gesehen davon.Ich glaube die Karre war von Branosch bin mir aber nicht sicher Also alle Ideen und Bilder falls vorhanden hier rein

überprüf doch einfach mal alle sachen wie z.B Kugellager Bremstrommel Nadellager Grundplatte Bremstrommel unrund ? Felge krumm ? mehr kann es ja eigentlich nicht sein wenn Du schon neue Beläge eingebaut hast Also auf auf ans Werk

Würde ich auch nehmen allerdings funktioniert es meißt auch mit einem simplen Fasenprüfer wenn die Hohlschraube noch ein wenig rausschaut.

1:50 ist genau das richtige Mischungsverhältnis

vielleicht hilft Dir meine Bedüsungskonfig 260HD ,22,5 ND , 50 PJ , Clip auf Mitte Ist wie immer nur als Anhaltswert gedacht , sprich selber runterdüsen oder raufdüsen wenn es nicht passt .

Ja und hier is das alte Topic Dichtmasse

Also wenn es nur das Trittblech ist würde ich erst einmal alles schön abschleifen und säubern , dann mit Alu-Spachtel versehen und anschließend lackieren .Oder die Gute variante mit Karosserie Zinn Kann man halt nicht genau sagen , am besten Du machst mal ein Foto und stellst es hier rein .Dann kann man entscheiden welche Methode die beste ist für die in mitleidenschaft gezogene stelle.

Das ist es eben die Dänen haben so etwas gehabt aber in in Deutschland ist es mir neu.

Die Karre hat keinen Bremsgeber vorne,somit reagiert das Bremslicht nur wenn die Hinterradbremse betätigt wird.

muss auf der Packung stehen oder Du nimmst einfach Polfett für Autoakkus das ist nämlich säurefrei

versuch es mal mit säurefreiem Fett oder Silikonspray

Den Siri so einbauen das der dünne Rand zu Dir zeigt bzw zur Kurbelwelle. Ausserdem hat mir ein Freund gezeigt das man einwenig Schraubenfest auf die Wölbung machen sollte wenn man den Siri (Radialdichtring) einsetzt. Aber vorsicht beim eintreiben des Ringes nur soweit eintreiben bis der obere Rand des Ringes bündig abschließt mit dem Gehäuse.Denn wenn Du den Ring zuweit eintreibst kannst Du das Lager nicht mehr drehen. Gruß Mats