Der Brenner

viele Auspuffanlagen die dort aufgeführt sind gibt es gar nicht mehr oder sind nur für gedreht geeignet.Wie ist es denn mit dem Simonini Down&Forrward der dreht zwar schön aus ,aber ist glaube ich selbst mit Dämmwolle nicht hinzukriegen oder ?

Moin!!! wollte gerne einen Auspuff für meinen 136 (Direktansauger) kaufen ,den ich später dann eintragen lassen will (muss ich nur gut dämmen)aber ich will keinen der schon so früh dichtmacht. Bitte alle Anlagen hier posten die höher ausdrehen als der PM40 Gruß Mats

Nein das Problem das der Motor ausgeht habe ich nicht . Aber deutlich zu spüren bei hohen drehzahlen kommt nix ausser klingeln obwohl die karre nochmehr kann das weiss ich ausserdem habe ich noch einen guten gasweg am hahn. Hoffendlich habe mich richtig ausgedrückt

@offtopic wie bemerke ich eigentlich ob ich eine Bezinpumpe brauche oder nicht ? Mein Polini177 wird befeuert von einem 30TMX 260HD,22,5ND,50PJ Der läuft eigentlich schön aber erstens bekomme ich das Ding nicht so gut an und zweitens fängt er ganz leicht im 3+4 bei hohen Drehzahlen an zu Klingeln (zu mager sollte er mit der Konfig aber nicht laufen) Könnte das ein fall für eine Bezinpumpe sein wo wir gerade dabei sind ? Gruß Mats

@px200hh : Ich werde darauf achtgeben aber wenn dann würde ich wie oli-san schon beschrieben hat lieber einen Kleber nehmen also 2K-Bootskleber .

So sehe ich das auch 100 als mögliche Dauergeschwindigkeit und wenn man will oder muss auch mal aufdrehen können.

Die Mikunis gibt es auch mit Kabelchoke von Arreche sehen so aus funktionieren prima und die verarbeitung ist Top

@v50 1serie : Alles klar das wusste ich noch nicht Vielen Dank

Moinsen kann mir einer sagen wo man das leichte HP4 mit glaube ich 1080g bekommen kann passend auf 20mm Lima Konus ? Ich finde das Ding immer nur mit E-Starterkranz und einem Gewicht von 1800g Gruß Mats

Bei dem sind die Überströmer nicht so wie beim 177 Pinasco Alu gestaltet sondern eher dezent wie beim DR 177

verchromen würde ich nur die Orginal-Felgen die anderen sind müll aber ich habe für Dich hier mal eine Adresse in Hamburg Galvanik Gerwin Lampe Meisterbetrieb Am Hegen 17 22149 Hamburg Tel.: 040/ 6732176 kannst ja mal anfragen Gruß Mats

Hab ich vorher noch nie gesehen so was auf was die Leute so kommen :grins:

Grillen mal anders

schau mal hier Link Gruß Mats

Welcher Auspuff liegt dem Malossi denn am besten? Hätte mich sonst jetzt für den JL Down&Forrward entschieden aber wenn Ihr noch bessere vorschläge habt immer her damit. Der Motor ist noch nicht zusammen soll aber heute noch gemacht werden!!!! Meine jetzigen Teile: 136 Malossi Direkt Überstömer geöffnet Steg entfernt Ansaugtrakt vollgeöffnet Kolbenfenster berarbeitet auf größe des Ansaugtraktes Malle Direktansauger Vollwangenwelle 20/20mm HP4 27 Mikuni TMX kurzer 4 von Zirri 2,56 Primär verstärkte 4-Scheiben Kulu Malossi Fehlt halt nur noch ein schöner Auspuff

Er wollte ja genau wissen welche Bedüsung das ist ,dummerweise konnte ich Ihm nur die Bedüsung der 10 PS Version nenen .Dann habe ich mich nocmal entschlossen genau nachzukucken in meinen Unterlagen und siehe da die 10 PS Version hat die von mir beschriebenen Werte. Das mit dem Zerstäuber weiss ich auch nicht wie gesagt habe ich zum schluss die rausgesuchten Unterlagen benutzt und da stand es nunmal.

Das mit dem 12 PS Motor hab ich doch glatt übersehen aber bei dem 10 PS sieht es wie folgt aus : Hauptdüse=118/100 Leerlaufdüse=55/100 Hauptluftdüse=160/100 Mischrohr=BE3 Zerstäuber 300/100 Starterdüse=60/100 zumindest auf dem Datenblatt und so habe ich meine auch immer bedüst 50/160 ist doch sehr mager finde ich

Sollte der Vergaser sein Die Orginalbedüsung ist ja eigentlich HD=118 ND=55/100 MR=Hauptluftdüse =160/100 lieber noch die Zündeinstellung überprüfen Gruß Mats

Der Malle ansauger wenn ich das vorwegnehmen darf

Ist das LML Lüfterrad nich von Haus aus leichter

wie oben schon beschrieben ,den Motor öffnen und alle Teile säubern.Anschließend neu Lagern bzw Dichten und auf gangbarkeit der einzelnen Motorteile achtgeben.Danach kann eigentlich alles wieder zusammengebaut werden und dann müsste die Kiste laufen. Gruß Mats

Das Habe ich noch gefunden das ist besser und vom T5Rainer Link

Also 700-800 für eine 125 wenn überhaupt Vergaser ausbauen und Wanne runter dann das Ölzuleitungsrohr abnehmen anschlißend die ganze Ölpumpe demontieren..Da wo das Loch vom Ölzulauf ist unter der Wanne schließen mit Kaltmetall oder irgendein Propen.Dann die neue Dichtung auflegen aber eine die kein Ölzulauf-Loch hat und alles wieder zusammenbauen. Den Ölpumpentrieb musst Du auch noch ausbauen der sitzt Kupplungseitig Gruß Mats

Getrenntschmierung kannst ja Stillegen Und da muss schon einiges bei sein wenn ich eine 125 für 1500 ois kaufen soll

Der Zylinder sieht aber noch am besten aus und ist vom zustand recht neu.Ausserdem höre ich immer wieder von dem 166 Malle das er nicht haltbar bzw Tourentauglich ist , ich will die Möhre ja nicht nur in der Stadt fahren . Als zweite wahl hätte ich ehrlich gesagt zum Polini gegriffen,weil der beide Eigenschaften vereint Tourer + Heizer Und ein aufgemachter DR bringt bestimmt auch Leistung bin ich von überzeugt. Gruß Mats