Der Brenner

So eine wie da in der Halle hätte ich auch gerne .Die Dinger habe ich sonst nur im Film gesehen die sind ja echt abgefahren Was bringen die denn auf der Bahn ?

@Jörchi wie fährt sich die 24/63 in verbindung mit 80 Getriebe ? gibt es irgendwelche Abstufungsprobleme bezüglich der Gänge auf dem Getriebe?

kommt immer drauf an z.B wenn Du einen neu gemachten Motor einfährst dann nach 150Km Bei einem älterem Motor zwischen 4000-12000 So mach ich das auf jedenfall

SAE30 ich glaube das bekommt jeder Rasenmäher

Biete die Teile doch mal lieber direkt im Heinkel-Forum an ,findet bestimmt mehr anklang Hier ist eines von vielen Heinkel-Forum

Habe mein Bezinschlauch ordentlich gekürzt und nun funktionieert das auch!!!! Hatte gar nicht mehr in Erinnerung das da fast 1 Meter Schlauch drin verbaut war dann kann das ja auch nicht hinhauen :uargh: Dafür rennt die Sau jetzt wie sie vorher noch nie gelaufen ist Vielen Dank an Alle

Da nützt Dir auch kein neues Lager wenn die Welle verzogen ist .Das merkt man meißt erst später.

Alle Vespas klappern irgendwo daß stimmt schon aber wenn z.B das Lima lager doll ausgeschlagen war könnte es auch gut sein das die Kurbelwelle ein schlag weg hat (macht sich auch nach einem lagerwechsel bemerkbar). Ist einem Freund von mir auch schon passiert letztens auf seinem Polossi Ist aber nur eine Möglichkeit die nicht zu häufig auftritt aber wenn das Lager massiv ausgeschlagen war könnte man das ja mal überprüfen.

Dein Kumpel soll den 20SI draufbehalten ausser er plant größeren Schabernack so ab 177ccm wie z.B der Polini

Alles klar dann werde ich mal die Nadel etwas Fetter stellen und auch eine Pumpe einbauen ,mal sehen wie Sie dann läuft. Aber kannst mir noch sagen welche Pumpe ich am besten verbauen sollte ? Gruß Mats

Der Vergaser hat halt nich so viel platz auf einem Mallestutzen im GL Rahmen was für eine Pumpe sollte man sich denn besorgen ? so eine kleine Mikuni unterdruck oder die leckere Hardi ?

also beim Gasgeben fängt er an zu Klingeln der Clip hängt ganz oben an der stumpfen Seite der Nadel Choke betätigung geht er mir fast aus bei fahrt @gravedigger : Der steht schon mächtig schräg drinnen und eine Pumpe habe ich auch nicht @atom007: habe einfach nur mit Zirkel , Kolbenstopper und meinen Makierungen inkl Gradscheibe gearbeitet also nix abgeblitzt.

Moin habe das Problem das mein 177 Polini anfängt bei 115 KMH an zu Klingeln ich habe Düsentechnisch schon alles mögliche ausprobiert .Was kann man noch machen Mein Setup: 177 Polini bearbeitet wie auch das Gehäuse Malle Membranansauger 30 TMX Mikuni (260HD 22,5ND PJ 50) Schaliwelle 57mm 200 Getriebe +Tannbaum Cosa Kulu 23 Scorpion-Auspuff der geht echt gut im jeden Gang aber der fängt halt an bei 115 zu klingeln obwohl da noch mehr drin sein müsste .Die Zündung ist bei 17Grad eingestellt . Hillllfeeeeeee

habe hälften woanders bekommen somit bin ich raus

Ich glaube bei Ilox ist das günstiger Iloxx Gruß Mats

nimm den Ram-Air lufi den kannst Du prima mit Kaltreiniger sauber machen wenn der mal versifft ist .Ein extra "Filtereiniger" wofür hält auchso eine halbe Ewigkeit. Lufi eintragen brauchst Du ja wohl kaum

sollte geschlachtet werden hätte ich gerne die heile große hälfte denn meine ist an der Nebenwellenaufnahme gerissen (

Den habe ich mir auch schon angekuckt Habe gerade mir die Abmaße geholt von dem selben laden.Der Typ war so freundlich und hat mir eine Seite aus dem Koso-Katalog gemailt.

Moin hat jemand mal bei seiner 50n einen Koso Digitaltacho eingebaut ? Mir schwebte nämlich sowas vor und zwar Niroblech auf 50n zugeschnitten mit aussparung für den Tacho . Jetzt weiss ich aber leider nicht ob das von der Länge her hinhaut zwischen Gabelende und selbstgebauter Blende oben .Der Tacho sollte ja nicht oben rauskucken. Die Suche habe ich schon erfolglos bemüht

musst ja nicht unter den Achseln von den Jungs durchgehen

So habe mich nun doch für den PM40 entschlossen der hat gut wumms und ist von der verarbeitung ja echt ein traum. Somit kann das Topic geschlossen werden

@oli-san Hast Du für den PM das komplette seitenfach im innern weggeflext ? Muss ich sonst auch machen Greetz

Also wenn Du den Motor sowieso neu Dichten willst würde ich folgende arbeiten ausführen: Alle Papier Dichtungen erneuern Alle Radialdichtringe erneuern (Simmerringe) Kugellager prüfen auf gangbarkeit (wenn Du den Motor noch nie offen hattest neu lagern) Kupplungslamellen anschauen ggf wechseln noch mal genau schauen ob irgendwo verschleiss sich bemerkbar macht ,ansonsten wieder zusammenbauen Getriebeöl rein und wieder einhängen.

Also der Motor: 136 Malle direkt 27 Mikuni Vollwange 20mm HP4 kurzer 4.Zirri 2,56 Primär 4-Scheiben Malleverstärkt so hoffe ich habe nichts vergessen ich habe den nämlich gerade zusammen :grins:

na das war kurz und bündig aber gibt es auch eine begründung warum ? wäre doch ganz wissenswert