freibier

War nicht mal irgendwo in den Forenregeln davon die Rede, dass man doch bitte in einigermaßen verständlichem Deutsch schreiben sollte? Dein Geschreibsel empfinde ich fast schon als Beleidigung...

Wo ich euch grad hier mit dem 41er PWK Gaser hantieren höre, habt ihr da Erfahrungen wer die Dinger aufbohrt oder wie man da am besten vorgeht? Gruß, Ralf

Verdammt, ich hab ganz vercheckt, dass Sonntag der erste Mai ist, dann bin ich für Samstag und SOnntag raus, sorry.

Als mein Tacho noch funktionierte hab ich das immer ganz gerne im Kopf überschlagen, fand es auch immer recht lustig, mir einen Merkspruch für den letzten Kilometerstand aus dem Kopf zu drücken. Aber vllt. klärt mich da jm. über die Notwendigkeit eines Apps für so eine komplizierte Rechnung auf?

hm... Ich persönlich muss mir keien Kostüme angucken, aber kann es natürlich nachvollziehen

Hui! Nächstes Wochenende mit anschließender Grillerei?

du mädchen, stell dich mal nciht so an

wie gesagt, plan mal was

egal was und wie ich bin dabei shclimmer als von niederaußem nach glessen kanns kaum sien...

morgen mal wer da?

Und ein Grill für Männer heizt nicht aus der Dose....

Habe ich was anderes gesagt? Ich habe nur gesagt, dass der Rahmen sich an den Bohrungen am Trittblechbereich (Hauptständerverschraubung) und Tunnelform nicht geändert hat... Gibts da auch eine weiterführende Erläuterung zu?

Ist heute wer da? Brosi? Gregor? Vasko?

Ich wage mal zu behaupten, dass sich die originalen Bohrungen im Trittblechbereich und die Form vom Tunnel bei den (zweitaktenden) PXen seit grob 1979 nicht geändert haben....

Was veranlasst dich zu dieser Annahme?

Öhm... verdammt, ok, ich dachte mir shcon, dass es sowas gibt, aber habs nicht gefunden über die Suche. Werde mich dann mit PErters Versionmal auseinandersetzen. Danke! Gruß, Ralf

Wo es hier grad um lustige Excelnummer geht, besteht Interesse an sowas? Widerstand.pdf Ich habe da ersmal nur grob mit meinen Werten rumgebastelt, aber das liese sich auch in schön machen. Für die Kraftkurven habe ich aus einem Leistungsdiagramm die Wertepaare (Leistung/Drehzahl) in 500rpm Schritten von 5000 bis 11000 genommen, plus Max.-Leistung mit Drehzahl, über die Drehzahl dann ans Drehmoment, per Radius des Hinterrades an die Kraft am Hinterrad. Das ganze dann über die Geschwindigkeit aufgetragen, zusammen mit der Kurve aus Roll- und Luftwiderstand, wobei letzteres empirisch überprüft werden müsste. Widerstand.pdf

Öhm... du weißt aber schon, dass der Pinasco eine größere Bohrung hat, als der Malossi? Welcher Gaser?

Es gibt uahc ncoh die Möglichkeit, statt dem originalen Gummiteil mit Röhrchen drin in der Stoßdämpferaufnahme am Motor, ein Buchse zu fertigen, in dem die Bohrung zur Verschruabung des SToßdämpfer exzentrisch gesetzt ist...

Genau das denke ich mir eben auch...

Hm ja Kopf, verdammt... Da war ja noch eine Baustelle... Ich verliere grad zugegebenermaßen den Überblick, aber Kopf steht nu auch auf der Liste. Die SAche mit meiner grünen Kurve, ich weiß cnith, welche ich geiler finden soll. Rein aus dem Bauch heraus die 41er, weil Ü40 nunmal Ü40 sind. Der spätere Peak stört mich nicht wirklich, fände ich für DBM nu auch eigentlich eher besser, dazu kommt das etwas breitere Band. Allerdings würde ich da wieder einen neuen Pott brauchen, bzw. kaufen müssen...