freibier

Hm ok, dann werd ich mich da mit dem Brosi mal durch denken, bzw. mir die MSV von ihm mal erklären lassen. Die Vedichtung sollte ich dann aber so beibehalten?

0,7mm QK mit 13:1 Verdichtung und 40% Flächenanteil habe ich getestet, hatte deutlich weniger Leistung. Ich denke für das derzeitige Setup ist der Kopf so wie er ist schon ganz ok.

Oha, welches Zusatzmodul hast du denn da? Boyesenplättechn müsste ich auch noch rumfliegen haben, bin mir aber nicht mehr 100%ig sicher, würde da gg.f auch auf dich zurück kommen! Was sagt man da so zu? Danke fürs Kompliment?

Hab ich ausporbiert und die Kurven nach einer Sekunde des Betrachtens für nicht sinnvoll erachtet, weil deutlich weniger Leistung. Die 4 hätte ich einfach gerne vorne, weil ich so einen kurzen Pimmel habe und das fürs Ego brauche. Das Ding ist nur für gerade aus, aber da auch im Fullbody, mit Seitenhaube. Bisher hab ich nie eine Notwendigkeit für eine Tassinari und verstellende Zümndung gesehen, aber Interesse daran das mal zu testen, hätte ich ja schon mal. Meines Wissens nach ist die Honda NSR Membran die gleiche wie für Falc und RB, hat nicht zufällig wer sowas rumfliegen und würde mir das mal und eine Vespatronik für 4 Prüfstandsläufe leihen? Gegen Pfand und Ersetzen bei Defekt natürlich! Ehrlich gesagt mag ich nicht so viel Kohle raushauen, ohne zu wissen, was das auf meinem Motor bringt. Gruß, Ralf

Nabend, ich war die Tage noch mal mit meinem Motor auf der Roller, mich würde interessieren, wo ihr hier noch Verbesserungspotential seht, außer V-Force und Vespatronik. Setup: 210er Malossi (197/130) 62er Glockenschamlippe 38er Keihin Honsa NSR Membran mit originalen Plättchen originale Zündung auf 19° mit abgedrehtem PK Lüfterrad 43% Quetschflächenanteil 1,3mm Quetschkante Verdichtung 13:1 Pipedesign Bullet Beim Kopf hab ich ziemlich viel rumprobiert, ebenso beim Zündzeitpunkt. Interessant fänd ich noch eine V-Force und eine verstellende Zündung, allerdings 500€ für ggf. nix zum Fenster rauswerfen... Vllt habt ihr ja noch eine Idee? Gruß, Ralf

Dann schmeiß sie in die Tonne, wenn sie sich bei so einer Minderleistung verdreht, würde ich sie auch verschweißt nimmer verbauen.

angestrebte Leistung?

ICh fahr Samstag von Aachen nach Bremen und wieder zurück, falls es helfen würde, schreib mir eine PM.

Wenn du die Möglichkeit hast, würde ich das Lasern bevorzugen, was für eine Welle ist das denn?

Irgendwer sollte der Dame mal eine Sitzbank zukommenlassen, vllt gefällt es ihr ja und sie bednakt sich mit Bildmaterial?

fruhjahrssonnenstich?

Hatte ich mal so ähnlich bei einer originalen Zündung un defekter Blackbox...

Weil du bei einer LF den Pott unterm Trittblech hängen hast Du kannst den natürlich auch vorher immer abmachen, wäre mir aber definitiv zu viel Stress...

Ist für Largeframe nicht zu gebrauchen.

Verkauft, kann geshclossen werden.

Ösenschraube reindrehen, mit einem Kran auf 15 bis 47m heben und fallen lassen! Gruß, Ralf

Gewinde sauber schneiden und Stehbolzen einkleben.

Top!

Hey Daniel, ich werd wahrscheinlich gegen 14 Uhr in der Halle sien. GRuß, Ralf

Wozu?

Was für einen Vorteil, außer der Sicherung minderwertiger Ersatzteile hat die neue PX nu für den 0815 Vespafahrer? Das Ding ist viel zu teuer, Garantie nervt erstmal nur, weil man nicht selber machen sollte und eintragen kann man praktisch auch nichts... Also mich juckt die Karre nicht. Gruß, Ralf

Steh ich grad auf dem Schlauch? Ich verstehe nicht, was an der Gabel so besonderes sein soll? GRuß, Ralf

Bremssattel ist aber auch ab, oder?

Junge nerv mich nicht, wenn du keine Ahnung hast einfach mal die Backen halten und nicht den Kram von anderen mies reden!

Langsam gehst du mir gewaltig auf den Sack, weniger für dich, als mehr für alle anderen vllt Interssierten hier zwei Bilder die ich auf die Schnelle gefunden habe, um zu zeigen, dass ich hier keine zusammengewürfelte Scheiße verkaufe... Zersabbel doch bitte ein anderes Topik! Aus Schrader-Motor-Chronik, Vespa Motorroller mit Vespa 400 und Piaggio-Dreirad 1948-86, S.52, 4. Aufl. 2000, Schrader-Verlag Stuttgart Aus Zeitgeschichte(n), Haus der Geschichte Motorroller Vespa & Co, S. 24/25, aus dem Bildband des Museums für deutsche Zeitgeschichte und der Stiftung Haus der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland. Arnii, passt schon, danke! Edith hat die Bilder aus Urheberrechtsgründen lieber wieder rausgenommen.