Heidewitzka

Tröte anne Sprint dran.

Oh ja, super, das geht schon in die richtige Richtung, danke! Ein bißchen länger wäre natürlich noch geiler.

Hallo, wo bekommt man Rohre mit leichtem Konus im D ~ 20-30 mm her, die man als Endrohr an eine Original-Auspuff schweißen kann; sieht man ja zB am SIP ROAD SPORT oder an den Twintail-Lambretta Auspuffanlagen...würde gerne was basteln und bräuchte ne Bezugsquelle für dererlei Gerohr. Oder selbermachen, aber wie??). Danke für alle Tipps!

Hab den auf meiner Sprint, gefällt mir optisch super, schöner Klang, mehr oder weniger Dampf als der normale Road wird der nicht haben...aber auf jeden Fall mehr als Originalauspuff Lackierung am Krümmer blättert leider bereits nach 20km ab.

Zahnrad raus und gegen die S&S-Scheibe tauschen. Das Zahnrad ist extrem spröde und halt der Belastung (imho) nur sehr begrenzt stand, man kann es dann in 3-12 Teilen aus dem Motor sammeln. Bei meiner S&S Kupplung waren "ab Werk" 16 harte Federn drin, keinerlei Rutschen und einfache Bedienung auch bei +30 PS/NM, aber starke Belastung für die Kurbelwellenlager, die spätestens alle 500km wegen zu großem Spiel ausgetauscht werden müssen...

Ok, ich muss wohl basteln, um diese Fragestellung zu ergründen im Moment läuft die Kontaktzündung allerdings noch einwandfrei (warum auch nicht, nä).

Danke für den Tipp, dann werd ich mal schauen.

Hab ne PX mit Kontaktzündung, passt das Lüfterrad auch für ne Zündgrundplatte ohne Kontakte? Könnte das ja jetzt abschrauben, und gucken, ob die "Pickupnasen" vorhanden sind, aber vielleicht weiß es ja auch jemand so DAnke!

Mein Tipp: Kupplung nicht fest genug angezogen / lose!

Happy happy Börsday!

Hab mir son Stück auch mal mit ner schlecht sitzenden / zu dicken Dichtung weggebrochen, bzw. angeknackst. Hab das Stückchen dann abgebrochen, das Ende etwas verschliffen, fertig. Hält und is dicht.

Bei so langer Einlasszeit nach OT hatte ich mit SI schon Probleme; Absterben im Standgas, beschissene bis keine Gasannahme; gut, wenn er dann auf Drehzahl kam, war es ok, aber is inner Stadt unvorteilhaft....hm.

Baujahr/Erstzulassung?

steht bereits in Oskardrück, die Morre

BMW=Hängetittenguzzi Achso, alles was ich bisher nebenbei an Motorrad (von 27 bis 100+ PS) bewegt habe, hat mich spätestens nachm 1/2 Jahr gelangweilt...

Goil aber ich versteh das Geschäftsmodell nich, die scharfe Trulla hat ihre Telnr ja schon inne Auktion drin am haben...ruf ich halt einfach so mal an, oder wie? Naja, aber sie "sieht" es wahrscheinlich dank ihrer geistigen UMNACHTUNG...

Vielleicht kannste die krumme mit dem "Muster" von Stefan ja richten lassen...

Spätestens dann sollte man auch den Simmerring wechseln

Für die Bremstrommel evtl. nen Abzieher, die sitzt recht fest aufm Konus.

Na komm, ich hab heute meinen Spendablen: 390,- cash inne Täsch!?

Blinker, Stand- und Bremslicht und Hupe werden über Batterie versorgt, Licht vorne und hinten über die "Lichtmaschine", also nur bei laufendem Motor. Blinker, Stand- und Bremslicht und Hupe funtkionieren also bei intakter Batterie und Sicherung auch bei nicht laufendem Motor. Ich vermute, du hast die Zündankerplatte nicht richtig angeschlossen, kommt ausm Spannungsregler Strom, bzw. geht überhaupt welcher von der Ankerplatte rein?

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