Heidewitzka

Ach noch was, im Membranansauger sind noch die "original"Plättchen drinne, da ich den gebraucht erstanden habe vermute ich, daß die wohl auch schoin etwas ausgelutscht sind - also gleich 0,35er rein? Und wo genau liegt der Unterschied Carbon - Karbonit im Fáhrverhalten /Haltbarkeit? Gruß H

Hallo, kommt natürlich aufn Zustand an...isser komplett mit Dämpfer + Krümmer, evtl. verchromt oder doll verrostet/verbeult/gerissen... Ich sach ma so, wenn er im brauchbaren Zustand is, so 100 ?!?!? Am schönsten wär natürlich nen Foto....zwecks Preisbestimmung. Vielen Dank aber schon mal fürs Angebot! MfG H

Hallo, trotz Suche leider nix konkretes gefunden, deshalb hier ein neues Topic: Fahre seit kurzem den 166er (Leo ohne Drossel, 28erMembran, Getriebe is ein 80er mit Malossi ultralang.) und komme so grad an die 8000U/min. Da ich schon von schwindeligen 5-stelligen Drehzahlen gehört habe, würde mich mal interessieren, mit welchen Specs. man in solche Bereiche gelangt. In SCK Katalog wird ne Auslasserhöhung empfohlen, nich speziell für Drehzahlen, aber Leistung. Sollte m.E. aber ja auch den Drehzahlen dienlich sein. Aber wieviel mm gehen (noch) bis zur Unfahrbarkeit? Danke für eure Erfahrungen. P.S.: Mein 139er drehte in OriginalZustand übrigens an die 9500 (20erSI, LeoVinci,80erGetriebe22erKulu).....

Moin, suche den oben beschriebenen Auspuff, Zustand fast egal zum vernünftigen Preis - SHOW AND STYLE...