Heidewitzka

@karoo ich hab den artikel/die scootering leider nicht mehr (vielleicht irgendwer sonst hier, der was posten könnte???), aber ich meine eine mehrleistung war nicht abzulesen, das war ja das putzige.wie das motorgehäuse bearbeitet war, kann ich nicht mehr sagen aber ob da nun ein ps mehr oder weniger rausspringt is (wäre mir) ja dann auch latte, ich denke, es kommt dann eher darauf an, ob man beim fahren auch nen unterschied spürt. ich hab jedenfalls auf meinem 210er vor 8 oder 9 jahren keinen gemerkt/messen können (messen bzgl. km/h), war dann nur von vorteil für den 34er gaser (und das war dann natürlich schon was anderes... ). @woifal wäre mal interessant zu wissen, wieviel man durch die harmonische ansaugweggestaltung gewinnt und was man durch längeren ansaugweg und evtl größeres kurbelgehäusevolumen wieder verliert. aber gut, ist vielleicht auch ne auslegungssache, wie die charakteristik vom motor sein soll. ich will bei meinem 166er jedenfalls nur eins, und das ist drehzahl. ansonsten könnte ich mir auch nen polasci draufstecken....naja, egal, hauptsache basteln gruß hw

@ luci gute frage, im ernst. zumal der scootering test mrb vs. malossi membran vor ein paar jahren ja meiner erinnerung nach keine gravierenden unterschiede zwischen den ansaugern (leistungsmäßig) aufgedeckt hat. war glaube ich 30er DO aufm 210er (?). aber da gings auch wohl eher um die eigentliche membran (rd vs. malossi) als um den sitz des gasers. und mit motorversatz à la breitreifenkit sitzt der gaser aufm malossi auch schon recht grade. vorteil der großen ansaugstutzen ergibt sich dann doch wohl erst bei vergasern über 30mm, oder? gruß hw

hmmm...irgendwie war das bildmaterial ja nun nicht so 166er(715er)-spezifisch, denk ich grade, deshalb hier noch was: klemmer nach 500km, hat bis jetzt aber nix ausgemacht

nochn loch... da geht das durch, über die rechte welle (langhub) jetzt nämlich und da wieder raus... und heute hab ich mal ein hp4 gefahren...das setzt dem noch die krone auf, sehr geil!

noch mehr bilder...

ach du meine güte, zig möglichkeiten.....naja, dann is ja eigentlich egal, was für eins ich nehme, vielleicht passts oder nicht...aber danke schonmal!

moin matze, scheißen am kurbelkasten is ja immer ein wenig heikel (verzug etc). und auch wenn wieder material an der drehschieberfläche aufgetragen ist wird man das per hand bestimmt nicht so sauber hinkriegen wie es sollte - also ausdrehen lassen.....wenn man sich dann die kosten betrachtet, ist membran wahrscheinlich wirklich die günstigste lösung (malossiansauger findest du immer mal wieder bei ebay). oder baust ihn um auf diese lml-membran, dann kannste den alten gaser noch fahren. gruß hw

ich meine in irgendeinem topic (das ich nicht wiederfinde... ) etwas gelesen zu haben, dass das 200er getriebe, bzw tannenbaum nicht in den kleinen block passt, da anderer durchmesser....is dem so, wie könnte man das lösen? vielen dank vorab hw

@ smilinged meiner eigenen erfahrung nach zu empfehlen ist der leo vinci (ohne hülse). bietet ein super preis-leistungsverhältnis heute hab ich mal den zirri probiert, nachdem ich in meinen motor noch ne langhubschami eingebaut habe und da hats auf der probefahrt die kupplung die kupplung an ihre leistungsgrenze gebracht, bzw darüber hinaus - rutschrutsch...hätte ich vielleicht doch vorher noch die beläge erneuern sollen auf jeden fall dreht der zirri recht ordentlich aufm 166er, macht spass! p.s: äh, is dann jetzt eigentlich ein 175er motor....

meinste das?

@hdk nee @stef nee, war die alte wohnung von meinem jetzigen mitwohner, aber die war fast keller/wohnwagen (vonner größe her )

es geht es geht!!!! die erste url war nur ne umleiturl.....scheinbar braucht man hier die serverurl.....aha. egal, nu klappts ja!

aber warum klappt das nicht direkt hier rein????? Was soll das? Ach moment, vielleicht so....: links Mitbewohner - rechts ich

links Mitbewohner - rechts ich

wo sollte der ring denn auch hinschmelzen? würde doch eh in der nut bleiben, die pampe.

@ schurl über erfahrungen mit dem jl (der mit dem sichschlängelden krümmer, der auch von sip unter eigenem namen verkauft wurde) kann ich dir was berichten. der konnte auf meinem motor (166er,28ermembran, rennwelle) garnix - leistung ungefähr wie der originalauspuff, im ernst. da is jede italienische pressröhre besser. aber wenn du ihn dir mal leihen kannst, versuch macht kluch...

Moin, manometer, der kolben hat die besten tage aber wohl hinter sich...das sieht ja schon richtig kratermäßig aus. auch ne möglichekeit die verdichtung zu senken... :plemplem: ich würd den (siehe hdk) auch schon mal lieber tauschen, sonst haste das loch bestimmt irgendwann drin, wenns dir überhaupt nicht in kram passt (z.B. nachts im schneetreiben auf der einsamen landstrasse o.ä.). fahren kann man damit bestimmt noch, is nur die frage wielange, irgendwas falsch eingestellt/verstellt sich von alleine oder sei es nur ne scheiss zündkerze...plopp - loch! p.s.: so sahen meine 210er kolben in kombination mitm psp200 auch schon aus gruß

aha,daran liegts also bei web.de - ich verdamme den web.de account auch schon seit wochen.....

@ marc27 - kuxt du SCK-Bibel Seite 86. Ist ein Gehäuse von ner LML (?), der Inder is eben ein eher sparsamer Geselle, bzw, das war der eigentliche Zweck dieser Entwicklung mit Membraneinlass.

@ kidjet mein 166er is nach 500km (beim einfahren halt, nadel hing wohl doch zu tief)einmal steckengeblieben, hat dem ganzen spass aber keinen merkbaren einbruch versetzt. dann wars ja auch egal und seitdem wird der motor getreten, anders macht das ja auch kein spass, gell! also nur keine angst, wenn die einstellungen einigermaßen vernünftig sind hält das auch schon.

@redpolo den auspuff (jl, bzw sip irgendwas) hatte ich auch mal aufm malossi (166er). war absolut nicht der bringer, die drehzahlbremse vorm herrn. da is der leo schon um längen (drehzahlen) besser und selbst der pitone hat noch mehr gerockt (der vorallendingen im mittleren und unteren bereich). aufm 139er gefiel mir der zirri eigentlich am besten....hat auch mit 22er Kulu noch voll ausgedreht, und voll is beim zirri dann schon echt voll LEIS IS SCHEISS Gruß

Hi , Problem behoben? Oder brauchste noch´n Rat zum MAC? Welches System bentuzt du? Ansonsten schönen Gruß HW

Danke Gruß HW

Moin, ich hab den Dämpfer (bzw. Endrohr) nur halb durchgesägt und dann einfach nach unten geknickt...Hülse raus, wieder nach oben biegen und neu vernieten, bzw. lange Schraube durch die oberen beiden Löcher gesteckt und ein Ende umgebogen...is zwar a bissl fuschifuschi, aber hält!!! Und soundmäßig isses ohne Hülse auch besser, find ich...drehzahlmäßig schätze ich so ca 500U/min... (166er, 28Membran). Alles in allem ein feiner Auspuff für kleines Geld, ich habe den komplett sc´hwarz lackiert und kanpp hinterm Dämpfer abgeschnitten, jetzt isser auch noch megaunauffällig (jedenfalls wenn der Roller nicht an ist ) Gruß