frankfree

der kolben sollte schon zur kopfgeometrie passen. die kompressionshöhe vom kolben könnte auch anders sein.

als allererstes brauchst du einen motor mit großer/ langer vorverdichterplatte. mit kleinem oder mittleren drehschieber wird das sonst eng nach oben raus.

bist du da ganz sicher mit dem original kolben? auf dem artikelfoto siehts nicht danach aus. http://www.scooter-center.com/de/product/PN0880/Zylinder+PINASCO+85+ccm+Grauguss+Vespa+V50+PK50?meta=

ruf einfach mal bei dem shop deiner wahl an. manchmal sind die flexibler als die website.

das funktioniert mit dem dr kolben nicht, weil er ein gewölbtes kolbendach hat.

dieses tool finde ich genial. http://blog.scooter-center.com/vespa-smallframe-werkzeugcheck-bgm-kupplungs-und-polradmultitool/ wenn man etwas würfelt, kann man aus den fünf komponenten sogar eine einheit bauen, die dann sehr platzsparend transportiert werden kann. habs bei den classic days gekauft.

evtl. kannst du den kabelbaum bis zur hupe rausziehen und nachher mit einem alten zug wieder nach oben ziehen. obwohl das schon alles sehr eng ist.

den lenkkopf musst du runter nehmen, da sich der defekt ja höchstwahrscheinlich im lenkopf befindet. die kabel kannnst du dann erstmal auf sicht prüfen, oder halt auf durchgang testen mit dem multimeter.

ich würde neue beläge nehmen und den zug checken, vom hebel am lenker bis zum kupplungsarm. original teile würde ich nur austauschen wenn unbedingt nötig.

russisch gehts vielleicht auch mit ner rundfeile. einfach das loch in die entsprechende richtung erweitern, ausrichten und gut anziehen.

die optimale lösung, wäre das loch wieder an die richtige stelle zu positionieren. zuschweißen und neu bohren.

er meint den skr malossi.

das wichtigste ist ein anderer auspuff. du kannst den sito, den sito+ oder eine sito banane nehmen. der normale sito ohne plus ist der unauffälligste, der günstigste und auch der leiseste. allerdings haben die anderen etwas mehr dampf.

dann stimmt da auf jeden fall irgendwas nicht. wie gesagt, sollte das immer gute 80 laufen. ist der membran ass einfach nur montiert, oder ist der einlass bearbeitet worden? membranplättchen noch gut? hd und nd?

was ist denn da für eine primär drin? normalerweise läuft so ein 102 standard setup immer gute 80, selbst mit sito für 45€.

wenn du den auspuff umbaust, dann guck auch mal in den auslass. wenn der auspuff zu war, setzt sich der auslass auch gerne mit ölkohle zu.

stehen die zündkontakte richtig? vergaser korrekt eingestellt?

8/100 laufspiel sollten funktionieren.

ich kenne dein problem. hab an meiner pk seit langem diesen spiegel dran. ein riesen trümmer, aber man sieht was. leider hab ich den gebraucht gekauft und da steht auch kein hersteller drauf. wenn jemand weiß, wo es den neu gibt wäre mir auch geholfen.

mach ne elektronische 12 volt rein. licht ist besser und die zündung funktioniert. kostet einmalig geld, ist aber gut investiert. für den kabelbaumumbau gibts hier jede menge topics, oder spezialisten. im gebrauchtteilemarkt bekommst du das auch zu nem fairen kurs. ich persönlich würde nur piaggio original zpg's verbauen.

nitro gesoffen?

nach der altölbehandlung, dann bitte alles großzügig mit brennpaste nachbehandeln und nach sonnenuntergang im hof mit brennendem heck die laune steigern. gefiltertes altöl

kommste nicht aus dem zitatblock raus?

herzlich willkommen erstmal. hol dir am besten ein zugset. da sparst du dir jede menge arbeit mit. alles hat die richtige länge und ist komplett vorkonfiguriert. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6460/Zugsatz+BGM+PRO+Vespa+V50+V90+PV125+ET3?meta= am motor hast du einstellschrauben dieser art http://www.scooter-center.com/de/product/7674098/Einstellschraube+Kupplungs+Schaltzug+LAMBRETTA+Lui+50+CCl+Lui+75+SSL+J50+J100+J125+J50+DeLuxe+J50+Special?meta=7674098*scd_ALL_de*s19665622443552*ei stellschraube schaltzug*2*2*1*16 im lenker ist es ein gebogenes blech mit zwei bohrungen die geschlitzt sind.oder so eine weiße kunststoffaufnahme. günstiger wirds natürlich bei meterware, ist aber auch mehr aufwand. gutes gelingen.

welche dichtungen hattest du vor und nach der revision verbaut am zylinder? neue kolbenringe?