frankfree

du kannst bei dem sito plus diese verjüngungshülse aus dem krümmer ,einfach mit nem alten schraubendreher raushebeln. wie gesagt ist das ding dann aber lauter als der normale sito auspuff und auf dem 75er auch unnötig.

the dickies

da brauchst du speziellen viertakt benzinschlauch. hat hier aber keiner ahnung von, weil das ein blechschaltrollerzweitaktforum ist.

sehr geil, das mal aus der moderatorenecke zu hören. ich hab ja nichts dagegen, wenn man eine vernünftige original lackierung aufbereitet und konserviert. was aber teilweise als o-lack angeboten und verkauft wird, ist doch wirklich ein witz. außer preistreiberei sehe ich absolut keinen sinn darin für ein o-lack flickteppich so viel kohle raus zu hauen. dazu kommt noch das diese o-lack fraktion jede auch noch so gute lackierung runterspricht und unter den original erhaltenen fahrzeugen dann raketentechnik verbaut wird. o-lack ist das neue beige wäre mir ein t- shirt wert.

es gibt von sito zwei auspuffanlagen die die gleiche bauform wie original haben, sprich reseveradtauglich sind. der normale sito für pk und der sito plus. der sito plus ist deutlich lauter. um die primärübersetzung zu tauschen muss leider der komplette motor auseinander.

du hast natürlich absolut recht mit der übersetzung. 3.72 wäre dann wahrscheinlich das maß der dinge. die meisten leute die dieses 75er stecktuning fahren, haben aber meistens keinen bock auf spalten. das ist wahrschrinlich auch der grund für das pinasco ritzel( was eigentlich nix bringt). das setup mit einer längeren primär, setzt ja auch einen anderen auspuff voraus. deswegen hab ich erstmal einen anderen auspuff empfohlen. dann merkt man ja ob das läuft, oder ob man die primär noch ändern muss.

das kommt sicher auch auf den auspuff an. wenn der originale drauf ist kommt das hin. mit einem sito sieht es dann schon anders aus. wenn der frei drehen kann könnte 65 schon hinkommen.

kontaktzündung?

bau mal den zylinderkopf ab und schau mal wohin der pfeil zeigt. ich schätze mal das der kolben falschrum im zylinder sitzt.

bei mir war eine 42er nd und eine 88er hd im shb. sieb aus dem luftfilter und vier zusatzbohrungen im luftfiltergehäuse. rennwelle eigenbau.

wenn die zündung und die bedüsung stimmt, schmilzt dir eher die zylinderhutze weg statt der zylinder klemmt. bin ich jahrelang mit 19/19 und et3 banane gefahren.

war ja messpremiere. dass das verhältnis bei identischer drehzahl immer gleich ist, war mir absolut nicht klar. da werde ich wohl noch was lesen müssen.

hab über stichmaß, bei einem angenommenen kolbenunterstand von 0,5 steuerzeiten von 120/191 gemessen und bin da unsicher, ob die banane das tatsächlich wegbügelt. bei einem va von 30 kann ich mir das noch vorstellen...

mir ist schon klar, das ich das nicht einfach mal so hochrechnen kann. und das band ist zb. der grund dafür, das ich den vom kiki erworbenen jehova zylinder mit quattrini schriftzug im kolben zur zeit nicht verbaue. ich mag traktoren zum cruisen einfach.

insgesamt stimmt das natürlich. mir gings eher um das verhältnis von ps und nm.wenn man das mal weiterspinnt wären das bei 15 ps 20 nm. da ich ja nur maximalminderleistung fahre, wäre das für mich schon sowas wie der optimale tourer.

wie wäre es denn mit einem neuen originalen? klar, das der ausgelutschte scheiße dämpft,oder? oder gehts um optik?

mal ordentlich warm machen und dann mit zwei schraubendrehern von hinten hebeln.

ich glaube wenn du den polini gegen einen pinasco tauschst, wirst du nicht glücklich damit.für mehr drehzahl gibt es zb. den dr formula. für mehr drehmoment gibt es den 85 ccm von dr. der läuft wie ein traktor.oder du nimmst direkt einen 102 ccm. http://www.scooter-center.com/de/product/1310003/Zylinder+DR+85+ccm+3+Ueberstroemer+Vespa+V50+PK50?meta=

12 nm bei 9 ps und 5000 finde ich gar nicht so schlecht.

kannste problemlos überlackieren, nachdem du ordentlich fein geschliffen hast. nach eigener erfahrung kriegste den ü-lack nachher sogar wieder mit 2k verdünnung runter, ohne das du abrasiv arbeiten musst.

wenn du nen 75 ccm verbaut hast, dann musst du auch die hd höher wählen. das er dann nur mit choke fährt ist normal. dein zündungsproblem ist natürlich was anderes. ich würde dir raten, die zündung zu blitzen. pickup kannst du an den kabeln von der cdi messen. rot gegen weiß-110 ohm,(pickup), grün gegen weiß- 500 ohm.(erregerspule) kleinere abweichungen sind meßfehler.

sorry für den falschen link. konnte ich nicht mehr löschen.

krass! das hat dich aber anscheinend richtig angepisst. so kennt man dich hier ja gar nicht. aber schön zu hören, das die jungs vom sc da nen guten job gemacht haben.http://m.spiegel.de/kultur/tv/a-1092286.html#spRedirectedFrom=www&referrrer=

krass! das hat dich aber anscheinend richtig angepisst. so kennt man dich hier ja gar nicht. aber schön zu hören, das die jungs vom sc da nen guten job gemacht haben.