frankfree

keine ahnung ob dir das hilft. http://www.vespafarben.de/suchfilter/beigezederngrun-580/

echt? auspuffrevision?

wenn du einen luftfilter mit sieb fährst kann die natürlich kleiner ausfallen. sorry, ich gehe immer davon aus, das der einsatz raus ist und zusatzbohrungen im kasten sind.

fahr das teil einfach mal heiß.natürlich mit ausreichender bedüsung. dann merkst du schnell was sache ist. wenn da der rotz von ein paar hundert/ tausend kilometern drin hängt, ist es kein wunder, dass das qualmt.

ist das kupferpaste?

starte mal mit 100.

bei meiner original sitzbank ist alles an der sitzbank selber verbaut und da macht es dañn schon sinn dran zu reissen. dachte mir schon dass das unglaubwürdig klingt, funktioniert aber in der praxis.

mach ich. dann können wir vor dem anrollern noch die zündung blitzen.

du scheinst da erfahrung gesammelt zu haben. bei der xl gibt es doch die bügel an der sitzbank...

ich würde mal bis 2018 warten. dann entscheidet sich ob tesla im massenmarkt gewinne erwirtschaften kann mit dem model 3. tesla hat den vorteil das sie die ganze kohle in ein konzept stecken können weil sie zb. keine klassische werbung machen und nicht wie die großen hersteller, mit viel aufwand und kosten die co werte runterschummeln müssen. wenn tesla das gelingt wird der druck auf die anderen hersteller massiv ausfallen. der peis wird sich wohl beim model 3 so um die 30k bewegen und die reichweite und die leistung wird wirklich alltagstauglich sein im tesla netzwerk ist das laden der fahrzeuge übrigens (noch) kostenlos. https://www.teslamotors.com/de_DE/model3

nimm dir mal nen kumpel und dann zieht einer von euch mit aller gewalt die sitzbank nach oben und der kirmesboxer von euch beiden, haut im gleichen moment mit voller wucht auf die sitzbank. diese sollte dann aufspringen.

meiner war mit 19/19 absolut vollgasfest. allerdings bin ich mit der hd immer zwei nummern höher gegangen als optimal.

3.00 würde ich aus eigener erfahrung auch vorschlagen. die 2.86 ist etwas zu lang. bei dem auspuff würde ich an deiner stelle eher eine banane nehmen.

nur weil mehr wärme abgeführt wird, musst du nicht zwingend niedriger bedüsen können. das eine ist innenkühlung und das andere abwärme.

also nicht das hier mißverständnisse aufkommen. der polini hat definitiv am meisten kraft, wie weiter oben schon beschrieben. hier ging es aber um ein gemütliches tourensetup da ein polini motor schon vorhanden ist. reines stecktuning bringt natürlich nicht die gleichen ergebnisse als wenn man alles am motor anpasst. der dr wurde ja praktisch als original ersatzzylinder hergestellt. du kannst dann natürlich keine spitzenleistung erwarten aber es fährt halt etwas besser als original. wenn dir geschwindigkeit fehlt mit originaler übersetzung geht das halt nur über drehzahl und da ist der dr dann nicht die erste wahl.

mmh, dann wird der vergaser nicht richtig sitzen. was soll es sonst sein, wenn du nur die hd getauscht hast? hast du das mit dem sprit direkt in den zylinder mal probiert?vielleicht ist sie auch nur komplett versoffen und du musst mal ohne kerze ein paar mal kicken. merkwürdig.

"von Smallframe auf Largeframe upgraden will"

guck nochmal in die schwimmerkammer ob der sicherungsstift vom schwimmer noch richtig sitzt, bzw die schwimmernadel im schwimmer. ansonsten mal etwas sprit in den zylinder geben und dann die kerze rein. wenn er dann anspringt liegt es an der spritzufuhr.

es könnte auch am reifen das deine v50 sehr schwammig in der spur läuft.

probier mal eine 45 nd.

kann ich bestätigen.

cool, das klingt interessant. wie schnell läuft das, bzw. ist das schön zu fahren, also auch vorreso? wie laut/ leise ist die vmc tröte und passt das, oder muss man da fluchen?

@ roland851, kannst du was zu den steuerzeiten, dem setup und den von dir gefahrenen kilometern sagen?

wie ich schon geschrieben habe, ist es besser sich ungefähr auf die empfehlung des zylinder herstellers zu verlassen. die geben diese empfehlung ja nicht ohne grund. ist die hd zu klein, wird der zylinder nicht halten. im endeffekt musst du das aber selbst probieren, da jeder motor anders ist gutes gelingen.

war das denn auch der pro cup 2 deluxe? meine sprachkenntnisse reichen da nicht. aber irgendwas muss den ja teurer machen. beim auspuff ist es die gleiche nummer. vielleicht kann das mal jemand übersetzen. http://www.avotecnica.com/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&zenid=ilt4mu6rq9lhs4eqf74ggkrcs0&keyword=pro+cup+2&x=20&y=10