frankfree

warum nicht den originalen vierten nehmen? in verbindung mit dem pm sollte das funktionieren. oder aber den kurzen vierten drin lassen und einen franz oder was ähnliches dranschrauben.

was ist quatsch?

ich bin beim kaltstart morgens auch immer geschockt.

guck mal hier. geht wahrscheinlich schneller als einlesen. ich würde den filter ablassen und mal so mit einer 96 hd anfangen.die nebendüse und wie man diese ausbaut ist im video erwähnt.

die hd ist zu klein! es sei denn du fährst mit vollständigem luftfilter. wie groß ist die nebendüse? du musst bedenken das der motor mit deiner zündeinstellung ja auch sehr wenig leistung hatte. wenn er auch zu heiß wurde. ist halt dumm gelaufen.

o.k. dachte eigentlich dass das eher weniger warm wird. man lernt nie aus.

der fehler ist das nicht. verstellt ja jetzt von 16 auf 8 runter. du hast aber jede menge leistung verschenkt. welche nd hast du drin?ohne luftfilter vielleicht die hd auf 92 und dann mal gucken.

so wie der krümmerflansch am auspuff aussieht würde ich dir empfehlen eine neue banane zu kaufen. das wird so wahrscheinlich selbst mit einem neuen krümmer nicht passen.

wie soll denn der stützkanal/ boostport die überströmer unterstützen/lenken wenn er später öffnet?

wenn du das 3- loch membranteil und das schnüffelstück für v50 nimmst sollte das auch funktionieren. da gabs auch mal ein topic zu. die membrane kannst du bei funkionierendem drehschieber einfach weg lassen und eine gleich dicke dichtung nehmen.

gibts irgendwelche komischen geräusche kurz bevor sie abstirbt?

wenn du sie im stand hochjagst und dann den gasgriff loslässt; geht sie dann wieder sauber ins standgas? spritzufuhr kannst du ausschließen bei 3 meter.eigentlich sollte die kupplung nach drei metern ja auch ausgekuppelt sein. ich tippe auf zündkerze oder pickup. oder der kabelbaum hat beim einfedern ein problem sobald du dich draufsetzt.

hallo nudge, vielleicht hilft dir zumindest beim firefox die umstellung auf desktop weiter. habe auch das problem das ich in der normalen ansicht zb. nicht mehr angezeigt bekomme ob jemand pornstar, tycoon oder sonstwas ist. da steht immer member. mich störts jetzt nicht und ich finde die normale ansicht o.k.hier mal zwei grafiken.

was heißt denn am besten passt? kommt ja drauf an was du vor hast mit dem 102 ccm. gesteckt fahren, steuerzeiten anpassen, ersatzrad fahren oder nicht, originaloptik, lautstärke, leistung?

ich probiere es nochmal mit der beschreibung.wenn ich einen text verfasse und dabei ein smiley den ich ausgesucht habe wieder löschen will funktioniert das nicht. so wie jetzt hier ich bekomme das teil einfach nicht gelöscht.

im nachhinein ist als editierung vor der veröffentlichung zu verstehen. das kontextmenü gibt die option löschen leider nicht her.hier auch mal schön der fehler mit dem cursor.

ich kann smileys im nachhinein nicht löschen. neue zeile funktioniert auch nur nachdem man "zu fuß" den cursor an die richtige stelle setzt.hat das problem noch jemand?

schön das die zeit stehen geblieben ist.dann darf man sicher drinnen rauchen. oder findet die party wieder mehr draußen statt?

du hast wahrscheinlich recht!welchen auspuff würdest du denn empfehlen.ich würde denken das der pm 40 mit 80% auslass schon was kann.

zu groß? banane?

auslass auf 80 % breite. sollte doch bei der kleinen bohrung möglich sein.oder hab ich da einen denkfehler?

hallo lukulus, schade das der motor explodiert ist. was meinst du, was man an leistung aus einem original 50 ccm vespa zylinderrausholen könnte? also 50 ccm original, höhergesetzt, oben abgedeht, steuerzeiten bei 125-180 und ne banane bzw. ein pm 40.langer drehschieber und einlass auf 24 phb angepast. qs auf 1.5 wegen haltbarkeit. was käme dabei raus mit ner 3.72? oder denkst du das der auch die 3.00 ziehen würde?finde das thema mit 50 ccm sehr spannend. bitte weitermachen.

du musst den kupplungskorb solange drehen bis der breite spalt kommt.dann kannst du das primärritzel runter nehmen.

hast du das nicht selbst gepostet? 6 gang kann ja nicht schaden, oder?