frankfree

Hast du irgendwann mal die hd und die nd neu angepasst? Bis der 102 DR klemmt muss schon einiges falsch laufen. Der Polini 110 braucht da sicher eine größere hd. Also nochmal auf falschluft/nebenluft checken und mit großer hd anfangen. Zündung steht sicher richtig? Luftfilter mal weglassen und wie gesagt von fett nach mager runter düsen. Hd um die 90 und nd 45 sind da ein ungefährer Anhaltspunkt.

Die Info bezieht sich nur auf die Bezugquelle mit anfassen ohne Italien Urlaub. Oder was meinst du? @Brosi ja, ich glaube der FalkR hat sich da auch schonmal zu geäußert. Ich war ehrlich gesagt auch sehr erstaunt, als ich den beim sck entdeckt habe. Ich habe allerdings auch irgendwo mal gehört, dass das eine Kopie von einem Pinasco Auspuff sein soll. Nix genaues weiß man nicht. Die Verarbeitungsqualität soll für den Preis aber sehr gut sein, wie ein gemeinsamer Bekannter mir versicherte. Vielleicht outet der sich ja hier noch...

Hast du anscheinend knapp verpasst. Ab Seite 2 werden Sie geholfen.

Hab mich bekehren lassen und fahre jetzt nur noch Rapsöl aus dem Aldi (Süd). Qualmt mehr, schmiert weniger und setzt die Kanäle zu. Fuck the System and beat the Bastards.

Ist jetzt nicht wirklich neu, aber für die Leute, die einen Auspuff lieber vor dem Kauf mal in die Hand nehmen um sich von der Qualität zu überzeugen, gibt es in Köln jetzt auch den VMC Evo von Avotechnica. http://www.scooter-center.com/product/3332486/Marmitta+AVOTECNICA+VMC+Evo+con+bolt+su+silenziatori+per+Falc+Parmakit+SP09+W+Force+SixtySix+62mm+stare+spaziatura+perno+Vespa+V50+ET3+125+PV125+PK50+PK80+PK125 Wer aufmerksam sucht, entdeckt noch zwei weitere Anlagen namens Anaconda und Zadra von Avotechnica. Das Bundle mit dem Jehova Zylinder hab ich noch nicht entdeckt.

Oder macht ganz einfach gerade Urlaub. Mach doch mal ein paar aussagekräftige Fotos, vielleicht ist ja noch ein Schweißer in der Nähe der sich meldet.

Ja, lass die 45 ND. Hatte ich falsch im Kopf.

Frag mal @Rita Kommt aus Franfurt und bietet auch betreutes Schrauben an. Da findet Ihr sicher eine Lösung.

Original war zb. in der pk s 125 mit 19/19 shb eine 42 nd und eine 76 hd verbaut. Durch die road banane wird die hd aber wohl größer ausfallen. Kommt auch drauf an ob du das runde Drahtgitter im Luftfilter ausbaust oder nicht. Mit Drahtgitter würde ich mal mit 86 anfangen und ohne vielleicht mit 90. Dies ist keine verbindliche Empfehlung! Du musst mit einer großen hd anfangen und dich dann nach unten langsam rantasten.

Du musst zu dem Rapsöl 5% Zuckerrübensirup mischen, dann reißt auch die Schmierung nicht ab. Musst du aber gut durchrühren, sonst gibts verstopfte Leitungen und Düsen. Prima das du an die Umwelt denkst.

Sind die Federn Elektrisch? Du bist hier falsch.

Gibts da einen Zusammenhang?

Ich tippe, das bei der Revision ein 50ccm DR verbaut wurde. Der wird ohne Kopf geliefert und man kann den Original Zylinderkopf verwenden. Kostet halt deutlich weniger als der Originale Zylinder. Solange der Prüfer nicht unter die Hutze guckt fällt es halt nicht auf. Ob das dann 70 läuft, ist aber sehr fraglich wenn alles andere Original ist. Es könnte sein das eine 4.25 statt der 4.60 Primär verbaut wurde.

Das ist das besagte Topic. Von Russisch bis CNC ist da alles dabei. Soweit ich mich erinnere gibt es aber keine Langzeitlösung, ohne das sich das Spiel vergrößert.

Siehste, einfach mal 1000€ in die Hand nehmen und schon läuft das ohne Probleme!

Sehr schade sowas. Du hast dir ja wirklich Mühe gegeben, das so perfekt wie möglich aufzubauen. Meine persönliche Erfahrung ist die, das ich keinen Polini Zylinder gefahren bin, ohne das der mindestens zwei bis dreimal geklemmt hat, bis der Tourentauglich ist. Egal mit welcher Bedüsung! Ich fahre deshalb den leistungsärmeren DR Zylinder und kann mich nicht beschweren. Das ganze hält meistens mehrere Jahre ohne Probleme und ohne anderen Kolben, GS- Ringe und was weiß ich was. Natürlich nur mit " Minderleistung".

Wenn du dein ursprüngliches Vorhaben umsetzen willst, brauchst du nur neue Beläge eine Polini Zentralfeder und die 19/19 Mazzu Race Welle. Das läuft etwas schlechter als mit dem Polini, spart dir aber den kompletten Umbau. Musst du selber entscheiden, ob dir der Aufriss, für die etwas bessere Beschleunigung und die vielleicht 5-10 km/h mehr an Endgeschwindigkeit Wert ist. Ich fahre seit 25 Jahren ohne Repkit, allerdings natürlich auch mit Minderleistung, wie es hier immer so schön heißt. Ich finde man muss sich entscheiden, ob man von einem Alltagsroller oder einem Rennroller spricht. Alternativ natürlich Repkit, 2.56 Primär, GS- Ringe, kurzer vierter Gang, Resopott, 30er TMX mit Ansauger, Zylinder Spacer, Zylinder oben abgedreht, anderes Polrad, ETS- Welle mit anderen Lagern, Kupplung für 200€ usw. Mit Kanonen auf Spatzen schießen und ne Menge Kohle in die Hand nehmen. Das ist meine Meinung dazu. Wenn du natürlich wirklich deutlich mehr willst an Beschleunigung und Endgeschwindigkeit, kommst du wegen dem CW- Wert nicht drumrum den ganzen Aufriss und die Kohle in die Hand zu nehmen.

Alter, sieh es einfach als Lehrgeld! Wenn du das Teil mit den total vergammelten Teilen wieder zusamnen steckst, wird es zu 90% auf die Dauer einen kapitalen Motorschaden geben. Um das zu vermeiden, versuchen dir hier die Leute zu erklären, dass das Kacke ist. Du/Ihr könnt jetzt noch mehr Lehrgeld zahlen und das bis zum Exitus des Motors weiter fahren, oder du nimmst die Hilfe an. Das ganze kann ich dir auch gerne persönlich nochmal sagen, weil ich mich nicht in der Anonymität des Internets zu verstecken brauche. Man muss doch auch einfach mal einsehen, wenn man Scheisse gebaut hat! Mach eine komplette Revision wenn dein Kumpel dir was Wert ist. Ps: Normalerweise bin ich nicht besonders gehässig, aber so eine Story hab ich wirklich selten gehört.

Harte Zahnbürste und ein Baumwolllappen.

Das könnte auch ein Haarriß im Motorblock sein, muss aber nicht. Versuch erst mal die genannten Baustellen abzuarbeiten.

Jo, bitte. Hilft dir aber wahrscheinlich auch erstmal nicht weiter. Klingt halt trotz Revision nach Nebenluft. Klassische Stellen( neben den Wedis) sind der Flansch vom ASS, Zylinderkopf, falsche Gußkappe, verzogene Schelle am Vergaser. Mit Bremsenreiniger kannst du an den genannten Stellen überprüfen ob da was undicht ist. Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus ist die Grundeinstellung. Wie schon erwähnt, vielleicht die HD etwas größer wählen.

Mach doch einfach mal den ollen Blechkasten vor dem Vergaser ab.

2.42 dürfte für einen normalen 133 zu lang sein.

Stimmt, hab ich übersehen. Aber Original ist das doch sicher trotzdem nicht, oder ist das zum Ende hin mal geändert worden?