frankfree

Wenn der Zylinder unbearbeitet ist, dann ist der PM 40 wohl genau das was Du suchst. Qualität und Passform stimmen und Druck hat er in allen Bereichen. Bananen gibt es auch Original von Piaggio und da stimmt dann auch die Qualität.

Ah, ein Nirvana Fan. Hatte letztens so einen Vollhonk an der Anpel mit ner Sfera 80, der an der nächsten Ampel nur darüber sabberte das mein frisierter fünfziger Roller sein " Motorrad" an der Ampel stehen lässt. Ich hab Ihm geraten sein " Motorrad" zu frisieren und bin weiter gefahren. Affen! Nachtrag. Der Honk stand zuerst hinter zwei Autos und stellte sich, nachdem ich nach vorne gefahren bin, neben mich.

O.k. Dann hatte ich die Ori Bohrung wohl falsch im Kopf.

Komisch.

Hatte die Idee auch schon und wollte den Kopf vom ersten Pro Cup Plagiat auf meinen DR setzen. Das ist noch das Teil mit Quattrini Kolben. Das Problem ist die Form des Kolbendachs und die unterschiedliche Bohrung zum DR. Bohrung DR: 57 Bohrung PC: 56 Oder hat der PC2 auch eine 57 Bohrung?

Sehe ich ähnlich wie die drei letzten Beiträge. Den Bauern wirst Du nicht mehr ändern und der hat halt sein Leben lang mit "Nutzvieh" zu tun gehabt und sieht das bei einem Hofhund wahrscheinlich genau so. Ich würde auch das Gespräch mit ein paar Bier suchen und Ihm dann klarmachen, das Du deine Kinder in Gefahr siehst, wenn er den Hund ständig schlägt. Eine Abreibung zuviel und der Hund wird unberechenbar und somit zum Risiko für Eure ganze Familie.

Zum Setup: Langer Drehschieber ohne Durchbruch gefräst, mazzu race welle, 24 ass angepasst,24 er Phbl. Sito Auspuff. Hatte eigentlich vor, den 1,2 mm hoch zu legen und den Kopf wie beim m1 einzudrehen. Hätte den Vorteil, das man nur einen neuen Kopf braucht, wenns Kacke läuft.

Hab bei mir jetzt den normalen Sito Nachbau ohne plus drauf. Läuft etwas schlechter obenrum als die Sito Banane, ist aber kaum ein Unterschied. Dafür kann man aber auch im zweiten anfahren und die 2.54 zieht der ohne Probleme auch bergauf im vierten. Ist allerdings nur gesteckt mit entgrateten Kanälen.

Der ori Pott ist dann natürlich der Flaschenhals. Mit ETS Banane oder besser noch mit PM40 wirst du da locker über echte 100 kommen. Ziemlich interessant. Mach mal weiter. Primär?

In Deutschland war die Leistungsangabe im Fahrzeugschein Pflicht. In England stand bis 1998 tatsächlich ausreichend.

Oder haust mit nem Gummihammer mal zwei dreimal mittig mit Schmackes aufs Polrad, damit du weiterarbeiten kannst bis Seegering und Bundmutter bestellt sind.

Was werfen die ungefrästen Grintas denn so mit Standard Setup ab? Also 24 Dello und Banane mit modifizierter Flöte und 3.00 Primär zb.

Ich würde da mal so eine Scheinwerferpolitur für Kunststoffscheinwerfer versuchen. Damit bekommt man den oberflächlichen Gilb ganz gut weg. Wenn es denn nur oberflächlich ist...

Der Preis ist natürlich utopisch aber hat man da keine Sicherheit, das man den Originalen erhält? https://www.sip-scootershop.com/de/products/pickup+piaggio+ducati+fur_18137000

Ist es denn der Pickup? Die CDI ist schnell plug&play getauscht.

Das könnt ihr nur ausprobieren. Bis 16-17 ps scheint der PM40 zu machen. Solltest du noch zwei/drei PS finden, ist es die Frage ob sich das auf der Straße lohnt. Wenn am Auslass nichts mehr gefräst wird, ist es sehr wahrscheinlich, das der PM40 das Rennen macht. 1,5 - 2,0 Fußdichtung könnte beim Franz helfen.

Ich tippe auf CDI.

Genau, einfach umwickeln und zwar so stramm wie möglich. Am besten wirfst du das Hitzeschutzband vorher in einen Eimer Wasser und ziehst Dir noch ein paar Handschuhe beim montieren an. So richtig leise wird der nicht werden, aber diese hohen metallischen Geräusche verschwinden und somit klingt der dann angenehmer. Beim Dämpfer vielleicht erstmal nur neu Stopfen.

Gar nicht geeignet kann man so nicht sagen. Die zahmen Steuerzeiten des Pinasco Zyl passen nicht zu dem Auspuff. Die kannst du natürlich anpassen. Trotzdem wird es so sein, das sich das nutzbare Band des Motors weit in Richtung höherer Drehzahl verschiebt. Das ist dann dein beschriebener 200 Kilo Effekt. Wickel den Leovince mal mit Hitzeschutzband dann wird der schon leiser. Du kannst auch den Enddämpfer tauschen/ modifizieren. Da geht noch was. Wenn du noch etwas Leistung suchst, kannst du den Luftfilter mal runter schrauben. Achtung, HD danach anpassen nach oben.

Jo, alles gut! Aber von oben nach unten Düsen, kann doch nicht so schwer sein! Ich verstehe den @Smallframeschüttelhippe und er hat recht mit dem was er sagt! Was anders läuft ist halt das Internet. Wir mussten damals noch selbst die Erfahrungen machen und mit dem Fahrrad ne andere Düse/Sonstwas besorgen. Heute bestellt man per Internet und fragt halt sämtlichen Quatsch im Forum ab, ohne auch nur einmal den Verstand bemüht zu haben. Hättest Du im Zeitalter des Internets keine Frage gestellt? Ich bin früher ohne Navi überall hin gekommen, allerdings ist Google Maps geiler. Generell bin ich aber bei Dir. Wenn man nicht anfängt mit Schrauben und Abstimmen dann lernt man es halt nie.

Schon komisch, wo doch die VW-Welle von Mazzu so geil haltbar sein soll. Nehmen die da komplett anderes Material?

Ich dachte bei unter 20 hält die Welle.

Ich verstehe nicht warum du die Erfahrung nicht einfach selber machst? Bau das Teil drunter und stimm Ihn ab und dann schreibst Du hier Deinen Erfahrungsbericht. Das wird schon laufen wenn der Evo damit 20 Ps hatte.

Naja, der Zylinder hat geklemmt, weil er nicht perfekt abgestimmt war. Nachdem der Motoreninstandsetzer den Zyl für Exitus erklärt hat, bist du mit Schmirgel ans Werk und hast den Zyl "gehont". Danach bist du mit der gleichen ND und nur einer etwas erhöhten HD mit den alten Ringen weitergefahren und schließlich kam dann der finale Klemmer mit der verdrehten Welle. Kommt jetzt nicht total überaschend, oder? Ich hätte bei dem Setup erstmal mit HD 120 und ND 60 angefangen und den blöden Luftfilter gleich weggelassen. Du hast es mit einer Sparmaßnahme versucht und hast jetzt leider die KW auch noch an der Backe. Ich denke der DS hat überlebt. Gutes Gelingen und als Tipp die Mazzu Race mit 20er Konus.

Wenn er nicht auf Bremsenreiniger reagiert, dann wirds wohl der große Wedi sein. Richtig rum montiert? Hast du wirklich jede Stelle die für Nebenluft in Frage kommt überprüft? Du kannst das Öl mal ablassen und gucken ob da eine Vermehrung stattgefunden hat oder das Zeug nach Sprit riecht.