frankfree

Leider schreibt Jogi nicht, was er vorher für Öl gefahren ist. Ich glaube nicht an falsches Öl. (Und jetzt bitte keine Motul 800 Diskussion) Ich fahre seit Jahren Eurol Teilsynth und bin damit absolut zufrieden für 5€ pro Liter in Kerkrade,(Niederlande) Das Öl ist nicht wirklich Kriegsentscheidend. Wichtiger sind Zündung und Gemischaufbereitung für die Haltbarkeit des Zylinders. Motul 710 ist wohl wirklich ganz gut, aber für meinen Motor zb. Perlen vor die Säue.

Stell Dir mal vor, was ein richtiges Windshield bringen würde? Die Erkenntnis ist allerdings sehr alt und aus den 90ern. Frag doch einfach mal nach, ob ein großes Windshield erlaubt ist. Auch wenn Du komplett bekloppt bist, ich mag Dich nach Wassenberg und der After- Show Veranstaltung. Die 59 PS auf dem Prüfstand waren das Highlight.

Meine Erfahrung ist die, das der Zylinder keine Leistung hat wenn der Kolben falschrum eingebaut wurde. Warum wir hier überhaupt 8/100 Kolbenspiel fahren müssen, hat wohl mit der Fertigung der Laufbuchsen zu tun. Schwalbe Original Zylinder laufen wohl mit der Hälfte des Laufspiels. Also mit 4/100. Soweit ich weiß, werden/ wurden da, die Zylinderlaufbuchsen im Schleudergussverfahren hergestellt, was das ganze anscheinend besser macht. Ob da das Materialgefüge und die Maßhaltigkeit bei Temperatur wirklich den entscheidenden Vorteil durch den Schleuderguss bringen, weiß ich allerdings nicht. Was ich allerdings weiß, ist die Tatsache, das die Motoren anders riechen. Klingt blöd, ist aber so. Bei alten Kreidler und Zündapps ist das ähnlich.

Das kenne ich nur mit Polini Zylindern. Der DR klemmt eigentlich nur wenn er komplett falsch bedüst ist oder bedient wird. Vollast bergauf mit sinkender Drehzahl und dann das Gas stehen lassen gehört dazu, genauso wie kilometerlanges Bergabfahren im Schiebebetrieb. Nebendüse auf 42-45 hilft weiter und evtl. nochmal höher mit der HD.

Es gibt auch einen normalen Sito ohne plus. Der ist nicht so nervig laut und lässt den Zylinder trotzdem frei atmen. http://www.scooter-center.com/de/product/2010002/Auspuff+SITO+Vespa+PK50+SXL?meta= Der 16er Gaser geht auch, allerdings ist die Beschleunigung etwas schlechter als mit dem 19er.

Du brauchst natürlich den Kabelbaum der auch bei der Tachoversion deiner Wahl dabei ist. Also die xl1 Version.( vermeintlich Lusso mit Tankanzeige bis 120 km/h) Wenn du das ohne neuen Kabelbaum versuchen möchtest, dann schreib mal den User @bobcat an. Der ist hier im Forum so eine Art Instanz was Kabelbäume für die Smallframe angeht.

Das hab ich ihm auch schon im anderen Topic geraten.

Ich würde dazu raten, die Werkstatt zu wechseln.

Mach Dir doch bitte einfach mal die Mühe, dich mit der Forenstruktur auseinander zu setzen. Dann wüßtest Du , das Du hier komplett falsch bist und mit großer Wahrscheinlichkeit Deine Frage nicht beantwortet wird. Gute Bilder von dem Zustand des Fahrzeugs könnten auch hilfreich zur Beantwortung Deiner Frage sein. Willkommen im GSF

War sehr schön und auch das Wetter hat gepasst. Irgendwie vermisse ich meine Schuhe aber schon...

Ich würde das an deiner Stelle erst mal genau so zusammenbauen und dann eine Woche damit fahren. Danach kannst du genau definieren, was dich am Setup nervt und gegensteuern. Vielleicht gefällt es dir ja auch so gut, das es bleibt wie es ist. In Verbindung mit der relativ kurzen Primar könnte das gar nicht so übel laufen, auch wenn die 132° schon eher hoch für einen "Tourer" sind.

Das Problem dürfte sein, einen originalen XL2 Auspuff zu finden. Gebraucht vielleicht zu bekommen aber Neuware gibts da wohl nicht mehr.

Erneuer mal das Gummi vom Tankdeckel oder guck dass das Teil gerade sitzt.

http://www.scooter-center.com/de/product/9110004/Ansaugstutzen+VESPA+2+Loch+Drehschieber+Vespa+PV125+ET3+125+1919mm+Dellorto+SHB?meta= Der sollte funktionieren.

Vielleicht hast du einen zweiloch Ansaugstuzten von einer PKs erwischt? Die sind etwas anders vom Winkel. Federbein ist Original?

Also 6-7 Liter Sprit auf einem DR 133 ist nicht nur ungewöhnlich sondern eigentlich unmöglich, sofern der Zylinder nicht zerfräst wurde. Normal wären eher so 3-4 Liter. In Verbindung mit einer 3.00 Primär dürfte der drehzahlschwache Zylinder dann auch nicht wesentlich schneller als 80 sein. Ich fahre eine 2.54 und die zieht der Zylinder mühelos auch bergauf. Irgendwas stimmt da nicht bei deinem Setup.

130 HD und 7 Liter Verbrauch mit einem DR133?

Ich pflege keinen Sito.

Topf war zwei Jahre drauf. Sito Banane. Daily Driver, steht das ganze Jahr draußen und wird auch im Winter bewegt. Ist normal, dass das nach zwei, drei Jahren die Biege macht. Länger hält das Zeug einfach nicht.

ET3 Banane verloren! Schön am Flansch abgerissen.

Probieren. Wenn du einen guten Auspuff nimmst der Drehzahlen zulässt, könnte das funktionieren. Souveräner wäre halt direkt 102 ccm zu nehmen und eine 3.00 Primärübersetzung. Dann sieht er dich in jeder Situation von hinten.

Das hängt ja auch von dem Motor der Schwalbe ab. Wenn du die Übersetzung nicht tauschst wirds schwierig.

Wenn Ihr noch einen Schuhmacher im Ort habt, würde ich den mal nach Kleber fragen.

Der Leovince ist super, gerade für den 75 Race. Ist allerdings lauter als die Polini Banane. Vorteil ist, da steht nicht Polini drauf und der ist deutlich günstiger. Mit ori Auspuff wird das nichts werden mit dem Zylinder.