JOB

Alles Gute und Grüße aus München!

Depp. Dann bleib halt daheim.

Mattschwarz mit der Rolle drüber.

Manu, dir auch noch alles Gute!!

Öha, dann schließ ich mich gleich an: Alles Gute Dominic!

Wow!

Noch zum Fahren oder fürs dekorative Ersatzrad? Ein paar steinharte mit gutem Profil hab ich bestimmt noch rumliegen.

Ich hatte den mal vor ca. 12 Jahren auf meiner damaligen Fuffi. In den 90er war das optisch erste Wahl, heute find ichs grausam. Klingt wie ne Blechbüchse, hat in Reso deutlich mehr Leistung als der originale, drunter aber deutlich weniger. Mit Pinasco Carbon Lüfterrad und Rennwelle war das eine nervöse, nervige Drehzahlsau. So wie man das halt damals toll fand. Heute würd ich verrückt werden. Fazit: ET3-Banane oder Polini Links is deutlich sinnvoller!

Wer geht heut ins Atomic?

Jep, Löcher sind drin. Anderen SI Kackvergaser hab ich nicht - Largeframe ist nicht meine Welt.

Will nicht rumhorsten, aber der Lenker ist nicht von ner GS3, sondern T4 oder Augsburger VNA/B

So, hab heut noch mal genauer hingeschaut. HD ist doch ne 116, nicht 112 wie oben geschrieben. Also eigentlich ausreichend fett denke ich. Rest ist 160/BE3 und ND55/160. Löcher im Luftfilter. Weit kann das nicht vom Optimum weg sein, das Ding läuft die ober halbe Tankfüllung super, seit min. 10.000km. Vorher war ein SI20.20 drauf, damit gabs nie Probleme. Kann natürlich sein daß es daran lag daß der Motor nicht so hohe Dauerdrehzahlen erreicht hat. Werde die Tage mal Lenkis Trick mit den drei Dichtungen testen sobald ich den Tank leer genug habe um auch nen Unterschied feststellen zu können. Noch Ideen?

Um die Karre vom Hänger zu schieben wird die Bremse schon reichen.

Herr, brennts bei dir eigentlich auch? Scheint ja ziemlich was los zu sein da drüben.

Wie ist denn die Verzahnung vom Kicker? Und könntest Du bitte mal grob die Länge (Sehnenmaß) messen? Wenns einer für Rally ist tät ich ihn nehmen!

Toleranzen gibts schon, aber so extrem ist das nicht. Biste sicher daß das Kickersegment da ist wo es später bei geschlossenem Gehäuse hingedrückt wird? Die Kickerfeder zerrt das Ding ja gerne mal schief hin und das Kickerritzel wandert mit.

Die LIS ist echt super schön - noch besser hätte es mir allerdings gefallen den Technikkram direkt in die Patinakiste zu schrauben, wie sie früher einmal war.

Hey, genau so eine in Gold (gabs wirklich!) meinte ich drei Beiträge weiter oben - wäre echt geil für nen richtig dicken Motor.

Wie groß ist das Loch? Blindnieten sind auch ziemlich dicht, solang kein Druck anliegt.

Ich hab auch einiges vor, mal sehen was ich davon diesen Winter schaffe: - ESC-Karre: Lenklager tauschen, vielleicht noch einoder zwei Gäuler finden, kürzer übersetzen, ev. Scheibenbremse - SS50: Gangspringen beseitigen, Malossimotor auf 51 Hub zurückbauen, mal putzen Dann halt noch die Schnapsidee mit dem Falc. Bis auf das aktuell offene Thema Kupplung wäre der Rumpfmotor fertig. Nen Roller dafür habe ich auch noch nicht, aber konkrete Vorstellungen was ich gerne drumherum hätte: Rundlichtfuffi Apfelgrün oder Augsburger Serie 1 Europagrün oder 50 Spezial senfgelb oder PK80S goldmetallic, jeweil O-Lack. Mal sehen was zuerst auftaucht.

Sicher daß er nicht täglich hier reinschaut? Soll ja vorkommen bei Rollerfahrern in der Altersklasse.

Hat jemand so ne Zündung mal in ne deutsche Sprint Veloce mit Blinkern, Batterie und Zündschloß (im Schaltgriff) eingebaut? Was muß man alles umstricken?

2x K58 Winter bitte!