henning

Schalldämpfer brauchst du nicht zwingend, der GT ist auch ohne noch sozialverträglich genug. Habe meinen Schalldämpfer nach einer Fahrt zurück ins Regal gepackt. Ansauggeräusch ist bei mir dominierend ( 30er PHB mit Proportinggummiknie und Ramair unter der Haube). Wenn der Vergaser abgestimmt ist, sollte da mit 1:33 nichts versiffen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/motorblock-lambretta-serveta-li125/2689958658-306-8788 Moin Marc, ist das nicht ein Gehäuse für dich? Gruß Henning

Die normale BGM V4 Box.

Ich werde den Sport definitiv mal auf meinem GT 186 testen

Ich hätte jetzt gesagt, dass man das Teil mit der länglichen Rohrbogen nach hinten einfädelt und auf den Bogen tritt, dann sollte der auf dem Hauptständer stehende Roller nach hinten rutschen. Das Winkelblech ist bestimmt noch eine zusätzliche Auflage unter dem Motorgehäuse.

GT 200 Smallblock für Langhubwellen jetzt erhältlich.

Neues Werkzeug von MB zum sicheren Aufbocken.

Ich hatte das jetzt so verstanden, dass man Besuch bekommt, wenn man im Rückstand ist. Dann wird der Clubpatch von der Kutte gerissen und man bekommt ein Schandmal ins Gesicht gebrannt.

Top Ergebnis

Vielen Dank für die Weihnachtspost.

Keine Ahnung, nach 500 Metern bin ich auf der Landstraße.

Ich meine, ne 9er NGK.

Die gute Salemspeed-Schaltwippe Habe ich an der Spanierin auch und für den Cutdown habe ich am Wochenende eine verchromte bei Kleinanzeigen erstanden.

Smallblock-Kit von Gran Tourismo gibt es jetzt auch in einer Version für 62-64mm Hub: https://www.facebook.com/GT186/posts/pfbid0YKDeRqZzz9N1NsB8dNmPiYK4cZNUU1fkQT8w7wXKVXNomwayBdBRdhHbogns4uQwl?locale=de_DE

Werde ich so vorschlagen. Als Alternative ja eventuell ne geradeverzahnte 2.56, die er mit nem 24er DRT-Ritzel verkürzen kann?

Moin, ein Kumpel möchte nen Low Budget 133er mit 19er SHB und Banane. Wird wohl die meiste Zeit im 2Personenbetrieb als Fortbewegungsmittel vor Ort während des Campingurlaubes laufen. Da macht dann bei der originalen 2.54er Übersetzung ein kurzer 4. Gang Sinn oder lieber auf 2.86 gehen? Beim Zylinder und Drehschieber würde ich nur das Standardprogramm machen. Der Polini ist auch nicht unbedingt gesetzt, falls jemand einen anderen günstigen Zylinder empfehlen kann (Gibts da nichts von VMC?), gerne her mit Empfehlungen.

Manchmal sollte man auch Quellen überprüfen und hinterfragen, bevor man solche Memes aus sozialen Netzwerken weiterverbreitet. Seit 2018 gehört z.B. Nordsee nicht mehr zur Müllergruppe: Artikel im Spiegel

Keine Ahnung, habe die Kiste fahrfertig gekauft. Ich weiß nur, dass sich der Motorenbauer direkt mit Richard Taylor abgestimmt hat, bei Unsicherheiten würde ich ihn wohl auch mal direkt kontaktieren.

Ein Rex Roller ist schonmal ein Grund für ne fristlose Kündigung.

Wir waren wohl knapp über 20 Roller am Treffpunkt, die Hälfte ist von dort direkt zur Show, wir anderen sind die komplette Strecke gefahren. War ne super Runde und alle sind auf ihre Kosten gekommen. Klamotten durften wir dann bei den Vagabunden am Stand zum Trocknen aufhängen und meine spanische TV durfte sogar noch mit in die Halle neben die Supertune von Salemspeed. Die nächste Customshow in Lübeck ist definitiv wieder ein Pflichttermin für mich, genauso An- und Abrollern.

Der Vorteil vom Doppelmotor ist, dass du dir mit dem dann ne 2. Karre aufbauen wirst. Für die 2 Karren brauchst du dann 2 Doppelmotoren, mit denen du dir 2 weitere Karren aufbauen kannst. Oh, jetzt brauchen wir ja 4 Doppelmotoren. Endlich mal ein Schneeballsystem nach meinem Geschmack.

Ich komme in der Summe von den für mich brauchbaren Einzelteilen deutlich über den Preis des Komplettmotors, ohne die Kurbelwelle mit zu berechnen. Teile, die ich nicht für dieses Projekt gebrauchen kann, werden dann halt im nächsten verwendet. Mal sehen, wenn mir im Winter nicht noch ein anderer Motor über den Weg läuft, werde ich wohl dem UNI eine Chance geben.

Mir hat die Band gefallen und meiner Meinung nach war die Menge der Preise für die Vielfalt der ausgestellten Roller vollkommen angemessen. So wurde doch die Arbeit, die in den ganzen Unikaten steckt, ordentlich wertgeschätzt. Toll, dass sich so viele großzügige Sponsoren für die unterschiedlichen Kategorien gefunden haben. Der Veranstaltungsort war toll gewählt. Schade, dass das Wetter nicht mitgespielt hat. Trotzdem sind die Jungs vom North Legends SC mit uns die komplette 40km-Strecke gefahren, vielen Dank auch dafür. Freue mich schon riesig auf die nächste Veranstaltung dieser Art in Lübeck, gerne wieder im Schuppen 6 und im Treibsand.

Schon einmal vielen Dank für den ganzen Input. Quattrini reizt mich schon, allerdings nicht in diesem Projekt. Ausgangsbasis ist ja ne indische GP200, also sollte da schon ein 200er-Block rein. Thematisch 80iger Jahre Cut und der PM ist gesetzt, also definitiv Zylinder mit Originalflansch. Für nen TS1 müsste ich mir schon ne neue Downpipe besorgen, da der Auspuff noch verchromt wird. Theoretisch könnte ich den Motor als erste Stufe ja auch mit dem mitgelieferten Auspuff und Vergaser fahren und nur den Cut eintragen lassen. Sollte dann in der Gewährleistungszeit ein gravierendes Problem mit dem Motor auftreten, könnte man ja gemeinsam mit dem Verkäufer nach einer Lösung suchen. Alternativ den Motor als Teileset sehen und gleich nach Kauf aufmachen. Bin momentan hier die ganze Zeit am hin- und herrechnen.

Dann bin ich ja beruhigt, dass ich als Deutschlehrer den Stage 4-Kram fahren darf.