Lacknase

Ist im Falle des Spiegels ja auch kein Problem: nimmst ein Ulma-Repro. Taugt dem TÜV genauso. (Entsprechendes gilt für Digi-Tacho, indische Federbeine etc.) Zugegeben: Ist halt auch alles eine Geschmackssache

Wie auch nach Windelhighm (nicht)

Mal unabhängig davon, was noch zu "retten" ist: ich würde mich an Deiner Stelle, wenn Du "Ruhe" haben willst, in erster Linie mal fragen, wie das Ding auf das System kommen konnte. Denn ein identisch konfiguriertes, frisch installiertes System wird auch nicht lange "sauber" bleiben.

Ich glaub, die Hälfte der "Verspulung" geht auf die Autorin zurück. Die hatte Mühe, ein Motorrad von einem Roller an sich zu untHERRscheiden. Geschweige denn einen Pastor von einem Priester (:puke:). Und zum Stil ... naja. Was heute alles in der SZ "schreiben" darf ... kaum, daß die Dame ganze Sätze rüberbringt. Italienische Eleganz ist etwas Anderes. (Immerhin in Teilen ganz witzig.) Edith meint: Danke Arne! Und im übrigen wollten Lehra, Otto und ich schon auf's GS/4-Treffen. Manu und Sabrina wußten es noch nicht sicher. (Wie immer )

http://www.ebay.de oder Oldtimermärkte.

Das muß nicht sein. Klingt - wenn sie denn spontan anläuft und noch alles "normal aussieht" - bisher eher nach defektem Spindel-Lager oder E-Motor-Fehler. Das Problem trat z.B. auch oft bei alten IBMs auf, die im Serverbetrieb 24/7 liefen, und wo die Lagerflüssigkeit "verharzte": Wenn Du ganz mutig bist, gehst Du her, und gibst der (aus dem HD-Käfig ausgebauten Platte) gleich nach dem Einschalten des Rechners mit dem Rücken eines Schraubenziehers einen ganz leichten Schlag im Bereich der Spindelachse. Wenn sie dann anläuft, isses das. So oder so: CRC-Fehler deuten auf eine sterbende Platte hin. Wenn Du sie jemals nochmal zum Anfahren bringst, würde ich anfangen, Daten zu sichern. Egal bei welcher Geschwindigkeit. Es könnte Dein letzter Versuch sein.

Hast Du die Ausgabe? Kannste es scannen? Im Online-Angebot war's gestern nicht (drinne). Merci Marci!

Dauerhupen ist zumeist ein "böser" Massekontakt im Hupen/Lichtschalter. Kontrolliere da mal die Kabel. (Als nächstes an der Hupe selbst nachgucken.)

Louis, orange in XXL, damit die Protektoren und ein Rucksack nauch noch drunter gehen. Je nach Temperatur auch noch Zweiteiler/TeX-Klamotte.

Fachmännisch Da kann man ja nur neidvoll gratulieren!

[_] Du weißt, was Du tust. [X] Du möchtest den Mail-Provider wechseln. Unabhängig von irgendwelchen Newsletters. [X] Du möchtest einen ordentlichen Browser verwenden. Bis das Zeug registriert/installiert ist, kannst Du einmal versuchen, die Cookies und den "InternetCache" zu löschen.

Und da mußt Du dann bis abends um 23 Uhr soviel schwatzen, daß Du's nimmer ins TAC schaffst, oder was? :plemplem: BTW: Feuerring != Ring of Fire

Klaro. Du hast ja auch am Zündschloß so ein "A" wie "Autopilot für a*****isierte Rüden".

Den geb ich auch nimmer her :love: Und mal ab von der Musikalität ist echt das Allerbeste: den kann sogar meine Frau bedienen

Kann man ausschließen, indem man mal bei abgeschaltetem Motor die Kupplung zieht und dann den Kicker tritt. Klackern weg -> Dann Welle/Lager/Kolben/Lüra/Kupplung Klackern noch da -> Getriebe/Primär/Schaltkreuz Ich würde aber bei lastunabhängigem Klackern noch am ehesten auf Kolbenkippeln oder Pleuellager oder andengelnden Lüfterkranz tippen. Schaltkreuzklappern haste doch eher "konzentriert" beim Lastwechsel.

Das war es zuletzt bei mir. Wenn das Unterbrecherkissen nämlich mal komplett runter ist, arbeiten sich die die Metallkanten der Führung wunderbar in den Nocken rein. 1a "Spurrillen" :puke:

Merci für die Tips. Werde aber wohl eh - wie immer - die Sprint-SiRis nehmen und zusätzlich mit der dicken Nuß draufhämmern

Allda, Allda. Man konnte ja allein schon auf der Fahrt zur EL deutlich sehen, daß manchem bereits nach 5km die ersten Lustperlen von der Kette glitten bzw. dem einen oder anderen Hool der Schwanz knickte oder ein Gummi platzte. Keine Frage des Rüssels (allein). "Technik" darf schon auch noch sein ...

HarmanKardon HD7600-II (CD-Player) JVC XD-Z505 (DAT) Akai GX95 (Tape) Technics SL-BD3 (Record) Sony MZ-R55 (MiniDisc) JUK + GDAM + Audacity über eine alte RME Digi 96/8 (*NIX/*NUX-WKS) Das ganze Geraffel läuft dann via eingeschleiftem SPL PSD3000 (Vitalizer am Monitor ) in einen Nakamichi CA-5E (Vorverstärker ) und dann schließlich in die beiden K+S "Aktiv 2" (Aktivboxen ). Recht neutrale Akoustik, luftig, fluffig, leicht und cremig, trotz Holzfußboden :love: Edith:

@kk: bringe Wurstis Gummiteile für die Mach3 mit. Ist aber wohl weniger, als der Händler ihm in Aussicht gestellt hatte. Am WE wird übrigens noch nOI!e Welle implantiert. QS 0,4 :wasntme: :uargh:

Daß Du mal langsamer bist, als unser aller Lieblingslambrettist ... Tststs. Ich bin entsetzt http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=68046&hl= BTW: Du hast PM!

Keihin PWK

Fic***. Das ist ja scho näxt wiek! 15. ist scho um Mail ist aber raus Ich würde - sofern noch Zulassung/Meldung/Abnahme möglich - wohl auch schon am Freitag anreisen. Photos der AnreiserOI!se dieses Jahr in Farbe, dafür der (ausgefüllte) Fragebogen etwas knittrig. Wie die Banderole. ()

Hackedicht mit Stracknase heimschieben rulez. Same procedure as last year! Edith wirft noch ein, daß man dieses Jahr auch warten würde, wenn Du alle 500m einen Burn-Out machen "mußt". (Auf jeden Fall bitte einen vor dem Arbeitsamt. )

Ölbohrungen - wenn übehaupt - auf Höhe der Auslaßstehbolzen. Hilft aber auch nicht gegen dejustierte Vergaser oder undichten Auslaß.