speedy55

hallo zusammen, hab hier noch ein unbenutztes schachtelneues heizgerät Webasto DBW 46 für dieselkraftstoff mit halter für mercedes w 201, soll aber auch in anderen modellreihen zum einsatz gekommen sein. ist zwar schon ein paar jahre alt aber trocken gelagert. nur hier, standort würzburg, preis vb 299 euro.

der sito plus an sich ist ziemlich problematisch wenns ums eintragen geht, da hilft die nur ein prüfer der nicht mehr so gut hört und die anzeige auf dem messgerät nicht mehr so genau sieht er hat zwar eine bsau nr aber wie bekannt zieht das eine geräuschmessung nach sich und da wirds eng... der sito "silent" wurde schon problemlos eingetragen, fahrgeräusch 80 db, also auch 200ér tauglich...

entweder die polini dichtung nehmen und nen ring daraus schneiden, reinlegen und kopf zentrieren. geht, ist halt die russische methode. oder zylinder abdrehen, malossi kopf besorgen und ausdrehen lassen. dann kannst die erhältlichen kodis fahren. hab aber selbst auf langhub keine gebraucht, LHW mit 0,6 fudi und ori kopf hatte ich immer noch 1,4mm QS.

kann zu bin fündig geworden

habs mir fast gedacht, werd mal ein sparschwein aufstellen...hab mit dem quattrini auch schon geliebäugelt, aber is viel geld. naja bald is weihnachten.....

das isses ja, die hektik fehlt. wills mal so beschreiben, der zieht gemütlich hoch, egal ob zu zweit oder am berg, er zieht einfach aber ohne biss. auf drehzahl will ich auch nicht gehn is klar die ringe eben. und der ansauger sieht so aus: vom gehäuse find ich grad kein pic hat halt ein grosses loch wie das lml membran gehäuse

update..weitere teile siehe oben

brauch mal eure hilfe, bin mit meinem latein am ende.... erstmal mein setup, pinasco auf pilz-LHW, malossi zentral kopf, überströmer geweitet und angepasst, kolben unten geöffnet, auslass bearbeitet, 0,8 fudi, zzp 20 grad, steuerzeiten 127-27-181, T5 pott. übersetzung 22-68, malle membran und 30ér dello, ansaugschlauch, av262, hd 130, nd 30 schieber 50. soweit läuft ja alles prima, nur hat der motor so ne art gummiband-charakteristik, erst wenig, ab 4000 fängt er an zu drücken und das ziemlich gleichmässig bis ca 7000 dann wirds zäh, bei 7500 ist schluss wie abgehakt. es fehlt irgendwie der biss. keine frage drücken tuts ja schon, reicht auch um die jeden tag vor mir fahrende 200ér zu überholen, aber so das kleiderbügelgrinsen vermisse ich etwas. hätte gerne entweder untenrum etwas mehr druck oder wenn oben dann richtig. zudem hatte ich vorher einen si24 auf lml membran drauf und muss sagen da hat sich nach dem umbau auf den dello nix geändert...auch mit den steuerzeiten hab ich schon gespielt und bin nun bei diesen hängengeblieben. ich weiss die eierlegende wollmilchsau gibt es nicht aber so ne annäherung sollte doch möglich sein. jetzt bin ich am überlegen entweder zylinder wechseln (polini und traktorsteuerzeiten +T5 pott behalten) oder nen scorpion unter den pinasco klemmen...was wird wohl mehr sinn machen? gs kolben hatte ich für die langen winterabende angedacht, aber 7500 reichen mir eigentlich völlig...macht so echte 115, mehr brauch ich nicht. anregungen werden gerne angenommen....einmal im wahn ist man halt irgendwie nie zufrieden...

soll schon ein scorpion sein wegen der e-norm. hab keine lust auf geräuschmessung und tüv...

zustand egal...

wenn du mal probehören willst... hier klicken. ist ein vergleich aus dem sito topic..

so sehe ich unter anderem auch den sinn dieses forums, informieren, ideen zu verwirklichen und bestehendes zu verbessern. letztendlich sind doch zahlreiche projekte nur aus einem entstanden: versuch macht kluch... nur so am rande, die silent-sito blechgeschichte hat absolut nix mit mehrleistung und änderung der auspuffcharakteristik zu tun. es geht lediglich darum den nervigen klang erträglich zu gestalten. und das bezahlbar. wer mehr leistung möchte muss dann doch eher in richtung pep plus oder rap gehen. ich persönlich halte den sito für einen tourenmotor als absolut tauglichen auspuff. die rostgeschichte liegt meiner meinung nach einzig und allein an der lackbehandlung. der T5 hat unter dem lack noch ordentlich grundierung, der sito nicht. auch das kann man ja ändern... also immer schön weiter braten und probieren, nur so gehts vorwärts.....

nach dem einbau der worb5 mazzu LHW (gewuchtet) hatte ich auch vibrationen und nicht zu knapp. daraufhin dort nachgefragt und die info erhalten das lüra mal zu wuchten. ob schwachsinn hin oder her, meine finger bizzeln nicht mehr, auch ohne gummi zwischen den kühlrippen. aber wer weiss, vielleicht hätte ich mir mit nem wundergummi die ganze arbeit sparen können......

probiers mal mit lüra wuchten, hat bei mir wunder gewirkt...

dämpfer am endrohr ansetzten bringt absolut nix. der "lärm" ensteht woanders...

man berichtige mich aber so viel ich weiss geht 22 auf 65 gar nicht, nur 23 oder 24.....mein ich mal gelesen zu haben. zu den gaser, den si kannst du getrost verbauen, ein phbh oder tmx bringt dir asbsolut rein gar nix, die schwachstelle ist die lml membran. nicht allein wegen der fläche der plättchen sondern auch wegen des ungünstigen einströmwinkels. also entweder si und lml membran oder adapterplatte bauen, malle oder ähnlichen membranstutzen drauf und dann grossen gaser. denke aber dein polini, wenns ne treckerversion werden soll, verkraftet den si prima. nur die metallplättchen gegen andere tauschen sonst ist bei 7000 schluss.hab mit dieser membran viel probiert wsenn du was wissen willst frag einfach. wegen der bedüsung be3 würd ich lassen, den rest probieren. würd mal bei 130 hd anfangen..

ich kenn das nicht anders, normalerweise wird ja ert der kolben gemessen und dann wird gehohnt, ist doch schön wenn es der hersteller gleich mit angibt. manche kolben sind nur mit 63.0 bezeichnet dann misst du nach und hast dann 62,85 oder eben 63,05. das liegt in der toleranz. also, wie schon beschrieben denk dir die 5 weg... was anderes wäre es wenn da 63,05 draufsteht und du hättest 63,50 gemessen, dann würd ich mir gedanken machen...

alle teile sind meins und gibts nur hier.... wird immer erweitert... alle preise incl versand...

mach nen gasschieber ohne cutway rein, dann ist ruhe....dein problem hatte ich auch

damit musst du halt die lml membran weiterfahren, wenn du eine andere membran fahren willst adapter schnitzen oder sowas anfertigen...

is ne stinknormale gasdruckfeder lift-o-mat 150 N ausschubkraft....

das gerappel der feder auf dem T5 pott hat einfach genervt. smallframefeder hat auch nix genützt. da ist mir das hier eingefallen...geht gut und ruhig....

das lässt sich auf dauer aber nur mit einem gs-kolben realisieren. mehr wie 8000 mit dem dicken kolbenringen im ori kolben wird nicht lang gutgehn

hab noch keinen pinasco mit diesen steuerzeiten aus der schachtel kommen sehn...ein va von 30 grad und 125 üs auf kurzhub...das plug+play...schön wärs

23ps aus der schachtel? das kann ich mir nicht vorstellen. die steuerzeiten sind original alles andere als bescheiden. den rap hab ich runter weil in meiner strasse hinter mir die lichter angingen wenn ich vorbeigefahren bin....meine nachbarn haben mich nur noch knatterton genannt...und einztragen lassen wollt ich nicht