wie meinst du das rohr ist gekürzt , steht es innen nicht in den lenker rein. die plastik rolle der pk sollte passen – vl. nicht p'n'p aber das wäre ja auch landweilig.
hab ich mir letztens auch bestellt weil ich ned für ein bissl kupfer – 100 zahlen wollte. habs kurz an meinem pv motor getestet. licht gut und zzp wandert auch brav. kommt aber auf einen anderen motor.
ND 50-52 müsst eigentlich rein. läuft bei 90% aller GG130er mit 24er.
wenn man das standgas so nicht hinbekommt. liegt das problem meistens woanders. tippe auch auf falschluft.
Ich habe eine defekte VT ZGP teilweise zerlegt weil mir unklar war wie die wicklungen vorallem die batterie spule augebaut sind.
LICHTKREIS
startet bei S1 –> S2 –> S3 (aber nur 1/6) und dann ins gelbe kabel
BATTERIEKREIS
startet bei gelb –> S3 (restlichen 5/6) und dann ins weiß/rote kabel
jetzt wäre meine überlegung um den ganzen strom der spulen effizent nutzen zu können – ich hänge nichts ans gelbe kabel und dafür den lichtstrom an weiß/rot. so wird doch der komplette strom aus allen spulen abgezapft. packt das der spannungsregler.
hier noch ein bild.
VESPATRONIC
habe ich mehr strom zu verfügung wenn ich den spulenausgang gelb mit dem spulenausgang weißrot ( batterie) zusammen hänge – also gelb + weiß/rot + "plus vom kabelbaum" auf den steckplatz vom spannungswandler.
thnx
das problem hatte ich bei meinem PD bullet Falc in VA. einmal gerissen und dann immer wieder. wenn man nachträglich schweißt ohne den riss außen wie innen komplett sauber zu machen verunreinigt man die schweißnäht mit ruß und sie wird noch spröder. geholfen hat bei mir nur ein rohrbogen statt den ersten paar segmenten.