mr.mooks

kann mir jemand sagen was das für ein röhrchen ist, es befindet sich hinter dem schieber?

55ND is das nett org fett, würde lieber mal 48 nehmen und dafür clip auf mitte setzen

b8es

keiner mal bei keihin gearbeitet und sich den innendurchmesser notiert

bei den kleinen das teil tauschen is ka kunst :D

28er sind ja die mini keihins. es geht um die großen. habe einen 33er und einen 38er die eine neue nadeldüse bräuchten.

weiß jemand vl. den genauen durchmesser der düsenstockbohrung. ein bekannter will mir einen ersatz drehen/reiben. Mission RESCUE CARBURETOR TOWER. danke

schaltwellen o-ring in ganz phat kannst auch von mir haben. sollte die bohrung ausgelutscht sein - können wir auch buchsen.

sorry

vibrationsrisse war gestern, die falten kann man sicher rausbügeln :D

ich glaub der junge mann meint, dass sein grüner benzinschlauch mit der zeit vergilbt und weißlich wird. ist nurmal bei minderwertigen schläuchen.

10 originale Torx 10.9 M4 Torx die originalen mit flansch bekommt man sehr schwer, denke würth hat die im sortiment. du kannst aber auch einfach u-scheiben drunter machen wie es früher der fall war. man muss halt nur aufpassen. fliegen gerne in den motor :D

wenn das nicht so mühsam wäre.

ich hatte bei meinem neuen motor auch trennprobleme. H4.1 mit nebenwellenlager andruckplatte. schrägkulenlager. 10x L federn silber – nicht die härteren bgm L. nach 15km fahrt hab ich den deckel runter genommen, dachte das die kulu am deckel schleift. ich fahr eine 1mm papierdichtung und einen mim dremel ausgeschliffen xl2 deckel. "zum glück" hat nix gestriffen. beim pilz hab ich aber einen leichten abdruck ca. 1mm exzentrischen abdruck gesehen. könnte mich erinnern dass der MH mal seinen deckel bissl nachgefummelt hat damit er mittiger sitz. ich habe dann die löcher richtung zylinder länglich gefräst um den deckel 1mm richtung antriebswelle schieben zu können. weiters ist mir aufgefallen das das schräglager eine kleiner auflagefläche für den pilz hat. wurde nun gegen ein standard nebenwellenlager getauscht. nur passt alles und sie trennt sauber. beim bild sind man schön dass das schräglager eine größere fase genau auf der auflagefläche des pilzes hat.

na war heute ur fertig nach der arbeit morgen wird gezangelt und getestet.

ich hab mir auf ebay einen um 15 € gekauft. alu beidseitig verschweißt. ein- und auslass waren original 20mm. einseitig, natürlich die falsche seite aufgeschnitten und zerlegt. original dämmwolle war nicht mehr wirklich vorhand – alles verbrannt. lochrohr und hülse ca. 5cm gekürzt – einlass mit nem stufenbohrer auf 24 erweitert und auslass eine hülse zum vernieten gebastelt, mit einem 24er schnüffler. lochrohr hat 23,5mm. hoffe ich komm morgen dazu ihn zu testen.

dachte ich mir, das ding musste ja ur leise gewesen sein

vom MH gestohlen :D

easy brauchst nix kaufen. einfach nen lötkolben und die teile mit einander verschweißen. am besten material von der selben hutze. beim ansauger bereich is eh immer zuviel.

Jo besser ein zusätzliches grünes Kabel durch den Schlauchen der zur Cdi geht fädeln und bei der ZGP dann in den kleinen Schlauch mit blau schwarz. Dann ist es schön aufgeräumt und man hat kein Kabelchaos. Blau ist der ungeregelte Strom der in den regler muss. Ausgang vom Regler wird dann mit der Boardelektrik verbunden. Schwarz Masse geht auch zum Regler ich würde aber beim Regler Masse Kabelbaum, Masse ZGP und Masse Regler selbst zusammenlöten und mit ner Uhse an den rahmen schrauben.

Du kannst entweder den 2ten grünen Steckplatz der cdi als Kill verwenden oder du lötest an der ZGP bei der Erregerspule ein 2tes grünes Kabel dran.

is aber parmakit :D

inzwischen haben sie ja den lüfterflügeln geändert. die alten hatten diese riesen flügeln die bei allen modernen zylindern außer oldschool GG geschliffen haben.

aber wo bleibt dann das erfolgserlebnis etwas repariert zu haben :D bull, schraub das teil raus und leg es über die nacht in backofenreiniger ein. am nächsten tag mim wattestäbchen aufpolieren und wenn das immer noch nicht reicht – NEU.

luef syndrom