mr.mooks

hast du den konus angeschaut zwecks rissen ?

nö müsst du nicht.

vl. macht dein gasseil einen kurzen wenn du vollgas gibt's.

wie meinst du das rohr ist gekürzt , steht es innen nicht in den lenker rein. die plastik rolle der pk sollte passen – vl. nicht p'n'p aber das wäre ja auch landweilig.

hab ich mir letztens auch bestellt weil ich ned für ein bissl kupfer – 100 zahlen wollte. habs kurz an meinem pv motor getestet. licht gut und zzp wandert auch brav. kommt aber auf einen anderen motor.

ja, ich glaub nur dein anschlag is bissl beleidigt. die nase auf der roller ganz links schlagt dort am lenker an.

@Motorhead alutape haben wir in der werkstatt!

ND 50-52 müsst eigentlich rein. läuft bei 90% aller GG130er mit 24er. wenn man das standgas so nicht hinbekommt. liegt das problem meistens woanders. tippe auch auf falschluft.

die LS anlagen sind mit silentsport gestopft. kannst ja mal den PM dämpfer an den franz schrauben als vergleich.

DRT 53 hub welle.

komisch bei mir gehen 1,2 und teilweise 3 in gelb und aus gelb dann die aufglöste spule von 3 in weiß rot.

sehr gut dann werde ich das auch machen, org das 2 1/6 spulen fast gleich wie 3 spulen haben aber kleivieh macht auch mist.

Ich habe eine defekte VT ZGP teilweise zerlegt weil mir unklar war wie die wicklungen vorallem die batterie spule augebaut sind. LICHTKREIS startet bei S1 –> S2 –> S3 (aber nur 1/6) und dann ins gelbe kabel BATTERIEKREIS startet bei gelb –> S3 (restlichen 5/6) und dann ins weiß/rote kabel jetzt wäre meine überlegung um den ganzen strom der spulen effizent nutzen zu können – ich hänge nichts ans gelbe kabel und dafür den lichtstrom an weiß/rot. so wird doch der komplette strom aus allen spulen abgezapft. packt das der spannungsregler. hier noch ein bild.

VESPATRONIC habe ich mehr strom zu verfügung wenn ich den spulenausgang gelb mit dem spulenausgang weißrot ( batterie) zusammen hänge – also gelb + weiß/rot + "plus vom kabelbaum" auf den steckplatz vom spannungswandler. thnx

bekommt das teil überhaupt luft :D

es war das obere lenkkopflager. kugeln fehlten und zu locker!

VA am krümmer is

das problem hatte ich bei meinem PD bullet Falc in VA. einmal gerissen und dann immer wieder. wenn man nachträglich schweißt ohne den riss außen wie innen komplett sauber zu machen verunreinigt man die schweißnäht mit ruß und sie wird noch spröder. geholfen hat bei mir nur ein rohrbogen statt den ersten paar segmenten.

stehbolzen tuning? es gibt längere, für 54 hub usw.

CDI halterdung ist verkehrt montiert. der knick muss richtung rad schauen.

scootercenter, gobba für SS

hättest du interesse an einem 24 mikuni ?

ND 40-42, BGN 2-3 cvo. , 142-150, LLGS 1,5-2 umdrehungen raus.

ahhh weil die cagiva mito getrenntschmierung hat.

kann mir jemand sagen was das für ein röhrchen ist, es befindet sich hinter dem schieber?