alfonso

Wenn Du den bis Reserve fährst und dann tanken gehst passen ja so ungefähr 4 Liter rein. Das sind knapp über 6 Liter / 100km -> normal

Mist. Schon wieder weg.

Dann will ich mal nichts gesagt haben. Vielleicht reicht ja doch der Parkplatz vom Aldi.

Dann schlage ich „Vacances en France - 6 jours à Magny-Cours“ vor. Da ist reichlich Platz für so ziemlich alles was Räder hat.

Muss es denn unbedingt der Nürburgring sein? Ich denke für den Preis kann man locker eine Woche Cheb oder den Harzring mieten und ein schönes Trainingslager mit Abschlussveranstaltung organisieren, oder liege ich da völlig daneben? @RustRacer ?

So wie nlz sagt. Ohne Auslassbearbeitung könnte man über die BBT nachdenken, aber selbst da würde ich tendenziell zum Polini greifen oder nach einer alten BigBox (aus der Zeit vor Touring und Sport) schauen.

Schade, ich dachte das könnte reichen ohne schweissen zu müssen. Danke für die Info.

Wenn Du mir mal die Dichtung auf den Scanner legst würde ich das doch glatt auf ein Pinasco 251 Gehäuse halten.

Leg einfach 1mm Fußdichtung drunter, das schadet dem Motor nicht, der macht dann immer noch gut Druck. Wenn es richtig fein werden soll, Auslass noch ein wenig hoch und fertig.

Den Regierungen bringt das nichts, das sind doch nur die Schergen der Invasoren, die hoffen, einen Platz auf dem Schiff zu bekommen, das sie zum Mars bringt. Wenn die erstmal durch sind mit dem Wirtschaftsprogramm und dem ganzen anderen Shice durch sind, dann ist hier Schicht im Schacht und die feindliche Übernahme wird uns wie die Erlösung vorkommen.

Umweltschutz wird in Baden-Württemberg eben groß geschrieben, das hat mit Geiz nichts zu tun.

Der Teil deiner Antwort mit Ölwechsel, vor allem in der Mehrzahl und in Verbindung mit K5 hat mich unnötig verunsichert. Du solltest mal wieder mitfahren, um auf den neuesten Stand zu kommen. In der ESC werden Flüssigkeiten nicht mehr getauscht, sondern lediglich entleert oder direkt vor Ort abgefackelt.

Was?

Die Typo sieht für mich eindeutig nach Asien aus. Die haben wohl immer noch eine Schwäche für Serifen, da klappt das mit dem kopieren irgendwie noch nicht. Wenn das im Auftrag einer europäischen Firma in Asien gefertigt worden wäre, dann sähe der Deckel sicher anders aus.

… und wenn Du dann denkst, der Spuk ist vorbei, dann kommt garantiert irgendwo der nächste Hirnkranke aus der Versenkung: https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/lego-reagiert-empoert-us-unternehmen-baute-echte-waffen-in-spielzeug-optik-a-95b96026-45de-419d-8411-d3da22ce57ec

https://www.germanscooterforum.de/messenger/compose/?to=5197&fromPost=1068959292

Das wäre mal ein Grund für einen fetten Totalausfall!

Ist das jetzt echt euer Ernst? Bevor das derart heiß wird, dass so ein Öl versagt müsst ihr so mager bedüsen dass euch vorher der Kolben und die Kerze wegschmelzen! Ich hab schon echt viel Schrott produziert, aber aufs Öl hätte ich es wirklich noch nie schieben können.

Ist wirklich keine Hexerei.

Die originale bearbeiten, wie früher!

-GS-Kolben -Kopf vom Alupolini -1,5mm Fußdichtung (gibt auf Originalwelle 1,5mm Quetschspalte) -keine Kopfdichtung (wenn die 1,5mm QS wirklich da sind!) -Auslass hoch auf 175-178 Grad Bedüsung kann ich Dir nicht sagen, ich fahr das nur mit PHBH Mehr DS-Einlasszeit als original dankt er sofort mit Leistung und Band.

Die schenken sich genau nichts, wenn der Kopf vom Alupolini zum Einsatz kommt und entsprechende Steuerzeiten und Quetschspalten gefahren werden. Den GG muss man dazu ganz leicht unterlegen, der Alu ist ziemlich lang und hat p´n´p eine zu hohe Quetschspalte.

Ich möchte wetten, dass der Besitzer lange Zeit auf der Jagd nach diesem Exemplar war und sie schon längere Zeit bei sich stehen hat. Ich kann mir absolut nicht vorstellen, dass die "eben mal so" aufgetaucht ist.

Äh, Moment, ist das nicht Hugh Jackman?

War doch schon, oder? Lange gehalten hat die jedenfalls nicht, wenn ich mir die Reifen so ansehe.