alfonso

Nix! Ich hab genügend Beulen für das ganze Wochenende. 😁

Der erste Teil ist kein Problem, beim zweiten sehe ich eher die Schwierigkeiten. Ich möchte wetten dass man dann am Ende mit einer Gutschrift und ohne Bremstrommel dasteht.

Ich hab hier einen wirklich schönen Citroen C6 2,7 Hdi mit knapp 90Tkm von meinem Papa stehen. Er will sich davon trennen, aber ich hab keine Ahnung wo ich die Karre einsortieren soll. Ist hier zufällig jemand frankophiles anwesend, der mir ein wenig auf die Sprünge helfen kann? Edit: Die Dreckskarre davor gehört nicht zu uns. Ich kann mich leider nur nicht so weit davon distanzieren wie ich gerne möchte, da der Nachbar dem der Kübel gehört, die ganze Straße blockiert.

Siehste. Eindeutig zu viel Text. Den Bums liest ja keiner. Könnte inzwischen schon längst gebohrt sein! Sei froh wenn das Ding rund ist.

Trommel um 90° drehen, neue Löcher bohren und nur so tief senken dass die zugehöre Schraube reinpasst und nicht schon wieder alles an den SACKgayed?

Ich hab gestern ein Ei und ein Huhn auf amzn bestellt. Ich sag euch dann Bescheid.

Hing das zufällig an einer PK?

Schonmal daran gedacht, dass "Racing" eventuell auch einen relativ kurzen Krümmer beinhalten könnte und da ganz schnell kein "R" oder "RS" mehr ist, wenn man den Rüssel zweimal um das Fahrgestell wickeln muss bis das passt? Nur mal so als Gedanke. Ich kann Dir aber auch gerne mein Schweißgerät und ein paar Rohrstücke bzw. eine Blechtafel zur Verfügung stellen. Hier ist GSF, da heißt "content" noch "Inhalt" und wird auf der Straße statt vor dem Bildschirm generiert!

Angekommen! Danke schön. Top Teil.

Bei der PK muss meistens der Boden raus…

Ist die überhaupt noch zulassungsfähig? Ich meine zwecks Abgas und so….

Mit dem verlinkten Teil kann man die Reifen lediglich vom Felgenhump drücken, das ist noch nicht mal die Hälfte vom Elend. Drauf geht mit etwas Übung ohne Kratzer und Macken, runter nehme ich sicherheitshalber immer noch Säge und Seitenschneider, wenn die Felge unbeschädigt bleiben soll.

Auf keinen Fall alte Beiträge löschen, sonst können wir direkt auf fb umsteigen!

Die ersten beiden Chargen (08/24 und 09/24) vom SCK waren identisch. Unterschiede beim GS ohne R hab ich auch nur zwischen dem 56er (Schlumpfkolben, Ringpins auf den Stegen) und dem 58er (graue Beschichtung, Ringpins auch auf den Stegen, aber besser positioniert als beim 56er) gesehen.

Bei dem was ich bisher in den Fingern hatte war das nicht der Fall. Die haben einfach den selben Kolben genommen und die GG-Zylinder ein bisschen größer gemacht. Alles andere wäre ja auch doof.

Die sind unterschiedlich lang.

Uups. Sind wir bei Smallblock? Das ändert dann eventuell einiges. Ich habe gehört, dass die BBT2 auf Smallblock eine ganz gute Figur macht. Das ist aber leider nur hörensagen. Die Kurven sind für einen gesteckten 960er schon ganz ok, denke ich. Drehmoment war reichlich vorhanden und somit super schön zu fahren. Trotz der schlimmen Steuerzeiten.

Ich glaube, das funktioniert mit 32,5mm Auslass und 60mm Stehbolzenabstand nicht. Das war mit dem GS ohne R schon eng.

Pinasco 960 Grün: Polini Box (Drehschieber) Blau: BBT2 (Drehschieber) Rot: BBT2 (Membran) BBT2 mit 18mm Endrohr Ohne die Hülse war nur lauter und nirgendwo besser.

Saufen die? Beim 58er sitzen beide mittig, das hätte man ruhig so lassen können. Sorgen hätte ich keine, aber wenn schon Versatz, dann bitte symmetrisch. Das Auge isst mit! Schade. Die vom 58er sahen etwas besser aus, aber auch hier sehe ich keine Probleme.

Wir waren mit dem Klumpen am Wochenende in Magny-Cours beim 10h Rennen. Wir sind mit dem Motor, mit dem ich bisher alle Leistungskurven gefahren habe gestartet. Nach einer Knappen Stunde waren sich die VMC Nebenwelle und die egig Kupplung etwas uneinig und haben die Zusammenarbeit verweigert. Auf dem Tauschmotor steckte dann ein fabrikneuer Zylinder, mit dem wir direkt in einer Pacecar-Phase wieder zurück auf die Strecke gefahren sind und bei leicht entschleunigter Gangart etwas einfahren konnten. Danach gab es 7 Stunden hart auf die Mütze. Lief gut, keine Vorkommnisse seitens Kolben und Zylinder. Wenn die Motoren offen sind kann ich gerne nochmal ein paar Bilder machen.

Also ich finde so handgeklöppeltes Zeug absolut cool. Da gibt sich jemand mit bescheidenen Mitteln und Möglichkeiten mal so richtig Mühe. Ist doch nicht schlimm wenn das Ergebnis weitab jeglicher Perfektion ist. Das zeigt doch die wahre Leidenschaft zum Objekt.

Genau. Vermutlich eine Mischung aus beidem.

Schaff den Haufen mal fix zu mir auf die Rolle! Am 26.10. ist Zeitumstellung. Klappt das bis dahin?