bobandrews23

Hey, gleiches Setup bei uns in der Küche. Die Demoka ist schon fein. Die hat ein Untersetzungsgetriebe, um richtig langsam mahlen zu können. Noch als Tip gegen Kalkhaltiges Wasser. Damals noch in Hamburg konnte ich bei meinem Wasserkocher fast zugucken wie der innnerhalb von ein paar Tagen zugekalkt ist (so einer mit glatten Boden). Daraufhin hab ich mir mal einen Brita Wasserfilter geholt, die Ersatzpatronen gibt es vom Billighersteller für einen Bruchteil der Originalen und hab seitdem keine Sorgen bezüglich Kalk mehr. Und als Bonus obendrauf: Das Wasser schmeckt auch besser und ich schlepp keine Kisten mehr in den 3. Stock. Edith sieht sogar den gleichen Stopfer! :love:

Ist die Schwimmerkammer denn leer? Dreh mal den Bezinhahn sofort nach ausgehen zu und schau in den Vergaser. Sonst mal den Verbindungskanal von dem Einlaß zur Schwimmerkammer durchpusten. Und als letzte Maßnahme probier mal ohne das Schwallblech (diese kupferfarbene gelochte Blechscheibe in der Schwimmerkammer die über dem Düsenstock sitzt. Muß zum ND Wechsel eh immer abgezogen werden.) Beim Schlauch reicht schon eine zu lange Verbindung, dann läuft das nicht fix genug nach. Den mal kürzen. Und wenn das alles nix hilft evtl. die Elektrik?

:-D

Warum hast du dir denn überhaupt eine hässliche Special gekauft wenn dir der Trapezlenker und die Kaskade soooo auf den Sack gegangen sind? Aber da du ja so einen gesteigerten Wert auf "Stil, Design & Ästhetik" legst, versteh ich beim besten Willen nicht was der andere Roller da auf dem Bild soll. Ich glaub ich gehöre deiner "fast" Fraktion an?

Wie sieht den Rest von deinem Vergaser aus? ND? Gemischeinstellschraube? Das ist ein SHB 20er, richtig?

Für die Banane brauchst du den kleinen Krümmer nicht, der ist für die Original Pötte. Aber warum dein vorheriger Langhubkrümmer nun nicht mehr am 125 PV Zylinder passen soll ist mir schleierhaft.

ND ist bei mir 54, auch 24er Dello über Membran und Lippenwelle, allerdings mit ET3 Banane. Aber gleiches Mischrohr und Nadel. Ist ja die Standard Bestückung. Kleiner als 50 würde ich nicht gehen, sonst wird das bestimmt grenz wertig im Schiebebetrieb. Wenn du unten rum zu Fett bist kannst du versuchen das entweder mit Nadel umhängen zu kompensieren oder einen mageren Schieber nehmen (50er). HD kommt erst wirklich ab 3/4 Gas zum tragen.

Der läuft nicht an einer Feder, sondern die Verbindung von der Welle auf die Nadel wird via Magnetfeld aufgebaut. Da kann am Anschlag nix kaputt gehen. Eher durch die Vibrationen vom Motor. Mein 133er lässt ihn jetzt locker über 3-4 Kmh zittern…

Hey, so eine Kiste steht neuerdings immer neben meiner Special vor unserer Haustür. Nur in Rot. Die beiden Nebeneinander ist schon ein lustiges Bild. Die anlehnung an die SF Backenform kann man nur mit viel guten Willem erkennen und das Cockpit ist zwar auch auf alt gemacht, mit eingelassenen Rundinstrumenten, aber alles mit verchromten Plastik drumherum. Beinschild ist in natura auch nicht wirklich vieel dünner als bei der LX oder ET4.

Heute Abend!

Herrje, das ist immer wie kalter Waschlappen durchs Gesicht? Vom Fahrgefühl im Vergleich zu meiner Gelben mit dem 112er läuft die sogar mit der 2,54er bombig und viel besser als mit der 2,86er. Und die hatte 6,9 PS mit 9,5 Nm auf der p4. Kann aber auch am 4. Gang Getriebe liegen, der 112er hat nur 3. Gänge? Oder es ist der Unterschied zwischen Malossi und Polini. Aber das 3 PS so einen Unterschied machen? Aber ein bisschen wäre noch drin, im dritten Lauf hab ich mal den Choke halb gezogen und sie hat dann 9,6 statt 9,4 PS gebracht. Werde dann die HD mal eine Nummer größer wählen. Bin aber so äußert zufrieden, lässt sich zu Zweit wunderbar fahren, schöner Tourer. Und man fährt nicht mit dem Zylinder am Limit.

I'm your Pusher?

Biete einen 40er PHB Schieber, tippetoppe, gegen einen 30er gleichen Typs. Ich brauch es fetter und wenn es jemand magerer braucht, bitte bei mir melden. Zufeilen geht ja nicht

Ok, dann bin ich ja beruhigt. Also doch den Malossi Kopf? Hab ja nur einen guten Grund gesucht. ?

Die Hutze leitet die Luft aus dem Lüfterrad um den Zylinder. Bläst die Stauwärme raus und führt frische kalte Luft zu. Deshalb heißt unser Motorkonzept auch Luftgekühlter Zwei-Takt Motor? Keiner hat Probleme seine 125er Haube im unabgesenkten Zustand runterzubekommen? Was mach ich Falsch?

Die 125er Zylinderhaube, gibt es da eine Möglichkeit die, wie bei der Kurzhub Variante, so anzuschneiden das ich die auch ohne abgesenkten Motor runter bekomme? Hab echt kein Bock nur um die Zylinderkopfmuttern nachzuziehen den ganzen Block abzusenken und den Vergaser rauszurupfen?

Wenn Edith immer so spät kommt? 19:12

@nsu-tt-driver: Mal kurz den Drehzahlrechner konsultiert, 4,60er Primär mit 77 KmH und 3.00-10 sind nach Adam Reise 9.800 revs beim 4. Gang Getriebe. Selbst bei der 4,25 (3. Gang Special) sind das noch 9.000 revs für echte 75 kmH. Von wegen, keine Drehzahlorgien?

Witzbold, hättest du mir auch mal vor Ort sagen können. Hab mich schon gewundert was die ganzen Kartons da sollen?

Den König for President!

Komisch, ich fahr die jetzt schon so ein Jahr und bin ziemlich Glücklich. Ist vielleicht kein Ampelmonster und wirklich steigen tut sie im 1. Gang auch nicht und die ET3 Banane die da dran ist, ist für den Malle zwar nicht hilfreich, aber ich bin echt zufrieden. Hab die olle geradeverzahnte 3.00er damals rausgeschmissen, in dem Zuge dann auch vom 102er Polini auf den 112er Malossi Mono umgerüstet und einen 24er Dello dazu. Rennwelle mit längeren Steuerzeit ist drin. Nur hab ich damals den Einlass für den Drehschiebär nicht weit genug aufmachen können, da ich den Block nicht schon wieder spalten wollte. Und nun würde ich gerne den Mono gegen den Direkt tauschen um eine bessere Befüllung gewähleisten zu können und erhoffe mir dadurch auch bessere Abstimmbarkeit des Vergasers. Sozusagen die günstige Variante um ohne spalten und Wellentausch auf Membran zu kommen.

Leistungsgutachten? So hab ich das vor, da es für den Polini 133er auch kein Gutachten gibt. Wird m.W. meistens so eingetragen.

Ich hab ja jetzt den 112er Malossi drauf auf 2,86er, das wird der DR mit meinen 100 Kilo nicht mehr ziehen. Und mein 24er wär wohl auch etwas zu groß. Aber Danke trotzdem joiw! Und ich glaub ich hab mich falsch ausgedrückt, die Membransteuerung von Malle wollte ich gerne mitnehmen. Dachte das der Kolben da trotzdem ja den Einlass öffnet und schließt, im Prinzip wie beim DoA. Will halt nicht spalten und gerne die etwas Mehrleistung vom Direktsauger mitnehmen. Das ist ja eigentlich vor Langhub oder irgendwelchen Zirri Geschichten die letzte Ausbaustufe Zylinderseitig für Kurzhub.

Nach etwas stöbern hab ich nur den ASS & Membranen für den 136 Direkt gefunden. Der passt auch an den 112er?

Kann ich Smallframeseitig bestätigen, 24er an 133 Polini Membran, wird richtig kalt. Hatte sowas vorher noch nie und bin ja beruhigt zu Wissen das es sowas auch woanders gibt. Hatte auch schon überlegt mir die 80 Jahre Porno Dosenhalter fürs Beinschild in den Vergaserraum zu pappen, so Bordkühlschrankmäßig.