bobandrews23

Und für die JackAss Freunde: Bitte nur mit Feuerzeug reinleuchten!

Naja, wenn ich meine eigenen Pleiten & Pannen zum Abschuss freigebe ist das ja OK, aber wenn das andere machen, die ich nicht mal kenne, würde ich schon komisch gucken. Auch wenn es aus meinem öffentlichen Projekt Thread kommt. Aber gleich mit Haue? Eher nicht.

Das wär ja echt 'ne Idee, ich hab da in meinen Balkon-Blumenkästen auch so kleine Röhrchen mit einem Schwimmerstab zum Wasserstand anzeigen, das wird jetzt mein Spin-off Projekt: Loch gebohrt und eingehängt… Wusste ja gar nicht das der olle Deckel 100,00 ois kostet. Aber du sagtest du bekommst die billiger zum EK? Wieviel denn?

Kann mich mal anschließen, hab nämlich auch gerade nach Neuaufbau denselben Effekt. Beläge sind frische drin, Züge auch neu. Lustigerweise ist das bei trockenem Wetter nach ein- zweimal einbremsen und erreichen der Betriebstemperatur erledigt. Nur bei nassem Wetter kann ich ewig anbremsen, die beißt sich ständig fest. Ist gerade bei einem 133er im herbstlichen Berliner Feierabendverkehr und gerade im Dunkeln echt nicht lustig. Mir ist auch das anfasen empfohlen worden, klingt für mich auch plausibel, da sich bei Nässe der Abrieb wahrscheinlich schön zupappt und sich nicht so ohne weiteres "wegbremsen" lässt. Da ich gezwungener Strassenschrauber bin, hab ich es bei dem Wetter noch nicht geschafft mal in die Bremse zu schauen, werde daher auch erstmal versuchen den Zug zu entspannen, melde dann mal den Vollzug und Ergebnis hier. Edith meint noch, das sie gerade bei diesem Mistwetter endlich gerne mal eine vernünftige Scheibe hätte?

Naja, man spart sich schon das aufschrauben und mit dem Feuerzeug reinleuchten? :-D Finde das Ding echt schick und würde es passen wär es sofort auf meiner Wunschliste. Eine mechanische Tankanzeige, ist doch super. Besser als irgendwelche Kabel und ein pornöses Cokpit mit der passenden Anzeige. Und je weniger Elektrik in den Kisten drin ist, umso weniger kann kaputt gehen.

Mal zu der Lautstärke, hab bis jetzt mal im Vergleich einen Zirri Silent und VSP auf einem 136 gehört, das ist beides nicht das was ich leise nenne. Die Resopötte bringen Leistung erst ab oberen Drehzahlen und dann sind die definitiv nicht mehr leise. Da freut man sich über einen geschlossenen Helm? Dann eher Banane oder Proma, Polini Schnecke oder deren Derivate. Aber das sind natürlich alles nur subjektive Tipps, des Weisheit letzter Schluß ist immer das was dir gefällt.

Yup! Muss dir aber eine längere PM schreiben und bin noch nicht dazu gekommen, weißt ja wie das ist, viel zu erzählen?

Polini 133er ist super für Sozius Fahrten, da bannig Bumms aus dem Keller. Sogar mit der Original Banane (Die sich übrigens völlig stressfrei eintragen läßt). Das ganze auf 2,56 Primär. Ich hab dem ganzen dann noch ein wenig umfräsen und einen 24er Membran ASS mit passendem Dello Vergaser gegönnt, gedankt wurde mir das ganze mit noch besseren Ansprechverhalten unten raus. Keine Probleme mit Ganganschluß, auch zu Zweit nicht. Knapp 3 Liter auf 100. Ist hier aber eine Glaubensfrage, ob Drehschiebär oder Membran. Bei der Kulu geht bei mir sogar die originale Drei Scheiben mit Polini Feder, trotz der 11NM. PK oder V50?

Das war doch nicht als Vorwurf gemeint? Es geht hier doch um Unauffälligkeit und das von mir beschriebene Szenario trifft das nicht wirklich. Und das Alter ist beim rauswinken auch nicht ein zu vernachlässigender Faktor. Also Visier runter? Wenn man aber den Street Hooligan vor einer Zivistreife spielt hilft eh nichts mehr. (Davor hab ich am meisten Schiss?)

Bin heute raus? Zwergendienst. Euch viel Spaß!

Bei Leopard und Firefox nach update auf Flash 10.0.12.36 gleiches Spiel. Die sollten mal ihre depperte Flashabfrage updaten, kann ja gar nicht angehen… Besonders lustig ist ja der Link zu Macromedia…

Das macht es unaufällig. Wenn ich mit 75er und Original Übersetzung bei 7.000 rpm's und 55 Sachen (am besten noch Polini Tröte und Jethelm, damit auch jeder sehen kann das ich die 20 Lenze noch nicht überschritten hab) durch die Stadt fahre, falle ich definitiv mehr auf als mit längerer Übersetzung und ruhigen Fahrverhalten. Würde bei dem Setup übrigens nicht die 2,86 nehmen, sonder besser eine 3.00. Ich musste damals mit der gleichen Primär auf 112er umsatteln weil die zu lang war für meinen 102 Polini.

Mal was eher Softwareseitiges, ich hab Probleme beim drucken unter Leopard, vielleicht kann ja jemand helfen? In Tiger hatte ich noch unter Seiteneinstellung beim Drucken (das ist Systemweit) die Option beim Drehen des Druckbildes auch 180° anzuwählen (siehe Screenshots), nun hat Apple das wohl eingespart, jedenfalls hab ich das nicht mehr und alle meine Vorbereiteten interaktiven PDF Vorlagen sind nun nicht mehr zu drucken (ich kann die auch nicht einfach umdrehen, weil die kleiner als A4 sind) Gibt es da einen Trick? Hab auch schon die Wunderwaffe Alt-Taste benutzt, die ja gerne mal versteckte Einstellungsmöglichkeiten zutage fördert, aber hier leider vergebens?

Scusa für OT, aber : Jetzt ist fizz auch mein Held! :-D Das sieht ja mal richtig amtlich aus, schön über beide Hälften und beide Wangen gemacht. Feini!

Ich hab ne V5B3T Special mit 3-Gang Motor ohne Seitenfach, allerdings mit Trapezkopf. War laut Netz in Kombination mit meiner Motornummer in der Serie von den Ami Exporten. Wie auch immer die wieder hier gelandet sein mag, hatte jedenfalls kein Typenschild im Tunnel und auch keine offiziellen Papiere. Aber bei deiner Tippe ich auch auf gebastelten Italo Import.

Äh, du hast zwei Schaltzüge, einen Kupplungszug und einen Hinterradbremszug. Die Züge einzuhängen erklärt sich fast von selbst, du kannst selbst mal an der Schaltwippe drehen (Hinterrad dabei etwas drehen), dann merkst du in welche Richtung der 1. und die anderen Gänge geschaltet werden. Bilder findest du hier.

Ahoi! Die lecker Hauptwelle, da bei den Motorteilen? hast du mal einen Preis und ganz wichtig, ihr Elternhaus. V50 oder PK, 3 oder 4 Gang, mit Klaue?

Stumpf oder Spitz?

?eher eine Klima-Anlage. So ein Kühlschrank ist ja nur ein Wärmetauscher, nun tauscht er halt die Wärme aus der Küche in den Kühlschrank? Quasi ein Ofen. Aber mal im Ernst, wie soll das Ding denn falsch rum laufen können? Der Kühlergrill hängt ja außen am Gerät, nicht innen. Bin aber nicht so der Fridge Experte, allerdings wenn der Leitungskreislauf irgendwo ein Loch hat (ist mir schon mal beim Eiskratzen passiert) zischt das ganze Feron, oder was immer da an Kühlmittel drin ist, raus. Also kann dann der Kompressor ewig laufen, ohne Kühlmittel kühlt der nicht. Vielleicht dann nur so ein bisschen wie du beschrieben hast und läuft sich deshalb den Wolf.

Wenn ich meinen Zylinder honen lassen will, nehme ich dann genau den Durchmesser des Übermaß Kolbens? Beispiel: Original Bohrung 57,5 Kolben 1. Übermaß 57,9 Ergo muss ich auch eine Bohrung von 57,9 beauftragen? Und dass passt dann oder muss der nicht eigentlich auf 57,91 o.Ä. gehont werden? Cheers, Bob

Oh, mein herzliches Beileid! Und gute Besserung. …da bin ja froh das ist meinen Grippeanfall gleich nach Rotenburg hatte… Ihr wart ja Hopfengeimpft…

Fein, normal ab Achte? Und wenn da wo denn im Prater? In dem großen Ding drinnen, gleich wenn man reinkommt auf der linken Seite?

Nadel einen höher, dann macht er früher weiter auf… Nadel tiefer, das Ganze umgekehrt. Einfach mal ausprobieren. ZZP auf spät (18° und höher) = hohe Drehzahlen, Leistungsentfaltung im oberen Band. Aber Vorsicht! Klingelt dann gerne und wird heiß. Und umgekehrt hier das gleiche, ZZP früher (17° und tiefer) Leistungsentfaltung im unteren Band. Ich würde erstmal Nadel umhängen ausprobieren bevor ich mich an den ZZP ranmache. Wie ist es denn mit dem Fahrverhalten im Mittleren Bereich? Hält sie denn die Geschwindigkeit wenn du mit Halbgas fährst?

Tja, der Kolben ist wohl im Sack, da stimm ich dir zu und an dem Gewinde der Welle ist m.E. auch nicht genug Fleisch um das wieder zu richten. Kunstoff- oder Kupferhammer wären da wie Werkzeuge der Wahl gewesen? Welle würde ich einen neue kaufen, ob das billiger kommt gleich eine gelippte zu kaufen oder eine normale zu Kabaschoko zu schicken weiß ich so nicht aus dem Kopf, aber Kabaschoko macht das echt gut, der wuchtet und verschweißt die auf Wunsch auch noch. Was ist denn da durchgesaugt worden? Ich kann mir gar nicht vorstellen das das Sand oder Steine gemacht haben sollen? Aber was sollte den da sonst aus deinem Vergaserraum angesaugt worden sein? Und die lief ja schon 120 km? Auf Bild 3 & 4, die Riefen vom Überströmer hoch, die sehen auf den Bildern ziemlich schlimm aus, ist das nur der Alu-Abrieb vom Kolben oder gehen die richtig in die Laufbahn? Wenn Abrieb, dann ausätzen, kann da bei Bedarf gerne Kontakt zu meinem Schrauber in HH herstellen, sonst aufhohnen lassen und da du eh einen neuen Kolben brauchst, kannst du den gleich fürs erste 1. Übermaß bestellen. Und wegen dem ASS, ich hab noch einen 24er Polini Membran 2 Loch inkl. neuen Plättchen falls Interesse besteht, hab ich noch vom 133er Projekt übrig. Als damals die Kriegskasse noch gefüllt war, hatte ich mir lieber anstatt dessen den Kasten von Malossi gekauft. Sah einfach imposanter aus? Die Späne müssten ja von der Drehschieberdichtfläche sein? KoBo Clips sind beide noch da gewesen wo sie hingehörten? Lustigerweise hab ich gerade einen 112er Malle bei mir liegen der auf der Laufbahn ähnliche Riefen aufweist, die haben auch schön vom Auslass und den Überströmern tiefe Riefen nach oben und unten gezogen. Den lass ich jetzt auf das 1. ÜS aufhohnen, hoffe das reicht bei dem, sind dann von 57,5 auf 57,9. Der war auch nicht angefast. Damit meine ich das brechen der scharfen Kanten an den ÜS und Auslass damit sich die Ringe da nicht so schnell einhängen können. Kann man hier ganz gut erkennen, muss nicht viel ab, nur ganz leicht verrunden. Geht am besten mit einer Handfeile, dann musst du nicht mit dem Dremel im Zylinder rumwerkeln und läufst auch nicht Gefahr abzurutschen. Muss man nicht machen, aber gerade bei diesem Zylinder ist das ungemein gut für's Gewissen?

Wo warst du denn zum Schluss mit den Düsen? Naja, wilkommmen im Club, ich hab mir ja auch einen Einfahrklemmer mit dem Zylinder geholt, den dann ausätzen lassen (In Hamburg bei einem befreundeten Schrauber, weil ich das Zeug in keiner Apotheke bekommen hab) und beim Kolben einfach mit einer Feile den Kreuzschliff nachgezogen. Wie ich schon schrieb, dafür ist er jetzt quasi klemmfest, da das Material ja nun an den kritischen Stellen weg ist? Aber wie ist den der Drehschiebär kaputt gegangen? Hat es dir die Ringe einmal durch den Motor gezogen? Dann ist das ja aber schon ein enorm kapitaler Klemmer gewesen. Zu deinen Fragen: Welle auf Lima Seite plattgeklopft? Aber egal welche Seite, ich würde das persönlich nicht mehr fahren wollen, kann dir da aber auch nicht wirklich weiterhelfen, hab da noch nie ein Gewinde nachgeschnitten o.Ä. Wenn du sie wirklich wiederbenutzen willst, such dir sicherheitshalber mal jemanden mit einer Messuhr, der dir verlässlich sagen kann das die nicht krumm ist. Wenn mir sowas passiert würde ich mit dem Dremel versuchen die breitgeklopften Windungen glatt zu machen. Aber wirklich nur wenn es die äußersten Windungen sind, so das noch genug Fleisch da ist um die Mutter vernünftig drauf zu ziehen. Ich würde dir aber trotzdem zu einer neuen Welle raten. Wenn du lippen lassen willst, bei Kabaschoko hier im Forum, der könnte dir dann auch sagen ob sie noch fahrbar ist. Und sonst schließe ich mich mal Wlade an, mach mal Bilder, sonst ist das hier eher das große Kristallkugel lesen.