bobandrews23

Ähnliches Spielchen bei mir mit ähnlichem Setup: 133 Polini, Malle Membran Kasten auf Lippenwelle mit 24er Dello, 40er Schieber, 55ND, 100HD, D22 Nadel auf 2. Clip und das Standard Mischrohr (m.W. AQ264). Allerdings mit ET3 Banane. Mit Choke ist sie eine Garanate aus dem Keller, ohne Choke mag sie die ersten 3-4 Kilometer eh nicht und danach unheimlich schwach auf der Brust beim Anfahren und in niedrigen Drehzahlen. Geht dabei fast aus. Ausdrehen geht fast mit Choke, jedenfalls keinen großen Unterschied ob ich ihn drin hab oder nicht wenn ich sie mit Vollgas aufreiße. Ich werde bei mir mal, um den fehlenden Druck im unteren Bereich auszugleichen, eine fetteren Schieber reinhängen und evtl. die original Malossi Membranplättchen gegen etwas weichere tauschen, bin der Meinung das sie mit dem Polini, der ja lieber unten rum stärker beatmet wird und da der Puff eh nicht über 8.000 revs ausdreht, nicht so wirklich harmonieren. Wenn das alles nicht fruchtet, häng ich die Nadel einen höher oder versuch mal die ND ein oder zwei Nummern größer. Und wenn es das auch nicht bringt versuch ich den Gaser eine Nummer Größer. Ich halt euch mal auf dem laufenden...

uhh, wie Gemein!

Ich bin mir jetzt nicht mehr sicher ob es dieser Thread war oder der andere, aber da kannst du nachlesen was wir damals gebastelt hatten um das anzulegen. Was du in dein Corel bekommst kann ich dir nicht sagen, hab das letzte mal anno '99 oder so damit gearbeitet, aber das pdf als Kurven solltest du mindestens importieren können. (AI Dateien werden quasi immer als pdf abgespeichert, ist ja das Gleiche drin. Alles Adobe halt) Interessant für dich ist wohl eher die Schrift, du wirst lachen, das ist die Standard Helvetica. Die haben damals halt auch nur mit Wasser gekocht? Sollte 1:1 sein, ich glaube Jannis hat bei den Testausdrucken noch geringfügig skaliert, weiß ich jetzt aber nicht mehr so genau. Beschnitt und Toleranzen solltest du eh mit einberechnen, kennst ja unsere Kisten? Ich schick dir den DL Link mal als PM.

Ich kann gerne mal meine alte Illustrator Datei von dem 160er Special Tachoblatt zur Verfügung stellen, wenn es denn hilft.

Bezüglich der Steuerzeiten kann ich demnächst aushelfen. Ich hab gerade einen frisch gehohnten und ungefrästen 112er (allerdings Direkt) bei mir auf dem Schreibtisch liegen und wollte den demnächst mal ausmessen. Wird allerdings wohl eher Anfang nächster Woche was. Und wenn der montiert ist (wird mit dem Mono getauscht, der gerade verbaut ist) mess ich den Mono auch mal. Edith sagt noch das das einfedern der Ringe a. von den Ringen abhängt und b. ich meine irgendwas von max. 65% gelesen zu haben. Wegen Auslassbreitenberechnung gibt's unter den Hot Topics auch irgendwo die Exel Tabelle zu berechnen.

Klingt super!

Yupp, Kopf ist so heiß, da hilft nur noch auf die Bremse und Kupplung kommen lassen.

Dein Setup würde ungemein. helfen, sonst ist das hier nur Kristallkugel lesen. Klingt ja fast schon so, als ob du deine Kiste so heiß gefahren hast, das die wirklich zum Selbstzünder geworden. Gab es schon mal, nur ist es dem Zylinder nicht bekommen. Und dein Zylinder ist nun schon ab Werk ein Kandidat für Hitzeprobleme. Daher ist bei allen 112er unbedingt notwendig die Zündung richtig einzustellen und den passenden Vergaser gescheit abzudüsen.

Ich weiß, ist ja nicht meine erste Zylindermontage, daher bin auch so verwundert. Hab mittlerweile auch meine alten 12mm KoBo's an dem Malossi Kolben probiert, da geht nix ohne Gewalt. Wie gesagt, der neue original KoBo (frisch aus der Tüte) in den neuen (frisch aus der Box) Kolben und da passt nix. Was nun? Kolben leicht nachbearbeiten? Feile nehmen?

Mal eine kurze Frage zu den Kolbenbolzen: Sind die bei der Kurzhub Variante alle gleich? Hab hier gerade einen Malossi Kolben für den 112er liegen, ist erstes Übermaß, also 57,9 Bohrung und der dazugehörige KoBo hat 12mm. Der 12mm Kobo passt lustigerweise durch einen 75er Polini Racing Kolben, nur warum der nicht durch den großen Malossi Kolben will, keine Ahnung. Selbst mit dem Hammer will der nicht. Ich weiß das die manchmal schwer gehen, aber so schwer? Ist übrigens ein original Malossi KoBo, frisch aus der Packung mit den passenden Clips. 12x08 steht drauf. Ab wo sind denn da die Unterschiede bei den jeweiligen Hubraumgrößen? Edith hat gerade auch noch den verblichenen Aufkleber auf der Kolbenverpackung entziffern können, da sind explizit 12mm KB ausgelobt. Scheiße. Und nachmessen gibt dem Recht. Italienische Fertigungstoleranzen? Bin mir sicher das ich den ohne Schäden da nicht mit Gewalt reinbekomme.

Meines Wissens ja, ich hab das nämlich vor einem Jahr auch gefragt, weil ich meinen 19er auch gerne auf 24er umrüsten wollte. Hab dann aber lieber einen neuen Malossikasten/ASS gekauft. Übrigens war an dem Abend nix mit SF, scusa.

Fein, mit Lenkerendenblinkern und den alten schmalen Hebeln! Und das schöne Rücklicht mit Dach.

Berlusconi lässt Grüßen? Das geht aber besser und wesentlich mehr PC. Hier.

Mal kurz OT: Die sind ja m.W. in D nie offiziell verkauft worden, also wenn ich mir den Block zwecks Ummeldung einer Fuffie auf LKR runterhänge (wegen der Block-Nummer und dem passenden Gutachten von Piaggio) klappt das trotzdem?

Holy Moses? Schon Krass was alles durch so eine BMW Niere passt? Und hier mal wieder sehr anschaulich was für Kräfte bei hohen Geschwindigkeiten wirken. Jetzt möchte ich mir nicht vorstellen was wäre wenn das kein Tier gewesen wäre?

Dickes Wasserzeichen?

Na dann, bis später!!

Nur mal als Reminder gefragt: Heute Abend ist doch wieder Nemo, oder?

Der Puff ist ursprünglich als "Sportvariante" für die ET3 hergestellt worden, ich glaube deine Frage stellt sich erst so ab 150ccm oder Größer… P.S. Ich hatte die Sito Nane seit dem 75er DR drunter, hab dann den 102er Polini aufgestöpselt und momentan fährt sie mit einem 112er Malossi, irgendwann zwischendurch hab ich mal auf Original Piaggio Banane gewechselt, auf meiner anderen Kiste tut eine Banane auf einem Polini 133er ihren Dienst, das geht wunderbar. Und ich hab jetzt keinen Unterschied gemerkt, außer das sich der Hubraum vergrößert hat. Kann also deinen Verdacht nicht bestätigen, das der Puff nur auf einer bestimmten Hubraumgröße Wunder wirkt, der fährt sich leider immer gleich, die blöden Leistungskurven sehen auch immer gleich aus, nur die PS werden bei größerem Hubraum mehr. Ist halt ein unauffälliger Tourenauspuff mit etwas mehr Bumms als der Original. Die Original Piaggio Banane hat halt einen Stempel, das Logo und wesentlich dickeres Blech, daher weniger Rost anfällig und dumpferen Sound als der Nachbau.

Für diese mundgeblasenen Verzierungen im Durchstieg? Hallo? Und wenn das Fahrwerk im gleichen Zustand ist wie die Sitzbank, na dann Dankeschön. Hab meinen ersten Roller auch wieder besseren Wissens mit durchgenudelten Dämpfern und ausgehärteten Socken gekauft und erst im Vergleich zur Zweitanschaffung erfahren was für einen Murks ich da erstanden habe (vom "unverbastelten" Motor ganz zu schweigen?). Und wenn ich jetzt mal hochrechne was ich für die Erneuerung, sogar bei reinen Selbstkosten, bezahlen würde? No Thanks!

Aber eine Lampe unten und ähnliche hatten doch nimmer einen 13 Liter Tank? Oder steh ich da auf dem Schlauch?

aber nur auf Betäubung? Da sach in nur: "Energie." "Live long and prosper!" "Scotty, queen to king's level 1"

Zum einstellen bei aussenliegendem Vergaser bestimmt ganz praktisch, aber wenn ich dann den richtigen Wert ermittelt habe, wie tausche ich das dann wieder gegen die dementsprechende HD? Oder soll das Ding dann bis zum Sanktnimmerleinstag drin bleiben?

Hochgebogenes Gasrohr? Sturzschaden. Sieht bei mir nämlich genauso aus, da bin ich mit 60 Sachen unfreiwillig abgestiegen.

Meinst du die hier?