bobandrews23

zu finden hier!

Was ist das denn am Samstag? Hat jemand einen Link?

Kann das nur bestätigen, erlebe das gerade bei mir zum zweiten Mal mit der Tachowelle, nur zirpt das dann bei mir ständig.

Bei dem Malossi ist eine kleine Kerbe am ASS und das Gegenstück dazu ist im Gummi, das sitzt bombig. Allerdings dann auch ganz drauf. Vielleicht sollte mal jemand was dazu sagen der den 24er Membran Polini fährt und welches Gummi da benutzt wurde. Seit ich mit Gummi fahr hab ich nie wieder Theater mit Falschluft gehabt. Die Düsen sind richtig, M6er, deine vorherigen Hauptdüsen aus den SHB's kannst du jetzt als ND's benutzen. Und die HD sitzt, wie du richtig bemerkt hast, unten in der dicken Mutter, die in der Wanne sitzt. Die wird geschraubt. Findest du noch raus, du wirst garantiert des öfteren mal ran müssen. Ich kann Vergaser ausbauen und Düsen wechseln aus Schmalrahmen mitterlweile blind und gegen die Uhr?

Naja, aus Erfahrung, rosten tun sie beide, nur wäre die Sito Nane schneller durch, da sie dünneres Blech hat, daher auch lauter. Aber Laut ist subjektiv und immer in Verbindung mit Hubraum, gell? Edith sacht noch das du den kleinen Winkelkrümmer vom O-Topf nicht brauchst…

Dann war dein ZZP vorher wohl im Nirgendwo und nun hast du durch den Wechsel die Zündung mal gescheit eingestellt. Aber das hättest du wohl auch ohne die Investition von 342,- Euro hinbekommen? Der variable ZZP ist hauptsächlich dafür da den Motor in hohen Drehzahlen durch verringerung desselben zu schonen. Wo bist du denn mit deinem ZZP im Plateau?

Thema hatten wir schon ein paar mal, versuch mal einen magereren Schieber falls du nicht schon einen 50er drin hast. Im SF Bereich guck mal in den 136er einstellen Thread. Aber der hohe Verbrauch sollte eigentlich nicht von der m. E. viel zu kleinen ND kommen.

Ärger Ärger Ärger… Aber ich hatte echt kein Bock spät in der Nacht durch den Regen quer durch Mitte nach X-Berg zurückzufahren. Ich weiß, ich bin ein Weichei. Ich glaub ich muss mich echt erst wieder für Schlechtwetter einfahren. Bleibt ja nicht aus als Ganzjahresfahrer… Fährt eigentlich jemand zum Blechkampf am Wochenende? Sind ja nur 212 Km von uns aus. Und wenn ja, gibt's auch nur Samstags Fahrer?

Und, wer hat Gestern trotz der Dusche trotzdem hingemacht? Edith sacht noch, das sie das nur Wissen will um sich zu Ärgern das sie Gestern nicht da war…

Ich hab nach dem Vorgespräch mit meinem TÜV Menschen von ihm die Bitte bekommen (Special auf 133er) eine Unbendenklichkeitsbescheinigung vom Hersteller mitzubringen die besagt das ich die Kiste mit der dementsprechenden Kubikzahl aufrüsten darf. Ergo es gibt von Piaggio einen Wisch auf dem steht das man gerne einen 125er Block runterhängen darf, aber nix darüber das man einen Fuffieblock umrüsten darf. Und da ist bei meinem Fuffieblock die Nummer noch drin, aus der hervorgeht das er ursprünglich nur 50 ccm hatte. Problem. Also kann ich nur einen Austauschmotorblock ohne Nummer oder einen Block mit 125er Präfix nehmen. Oh, ich Depp lese jetzt erst das du ja einen 125er Block mit passender Nummer hast. Beziehungsweise hattest… Beruf dich doch auf den Austauschblock ohne Nummer.

Bei mir stehts wegen heute Abend noch auf der Kippe, falls das wider Erwarten nicht klappt wünsch ich all denjenigen von euch die ich nicht mehr sehe schon mal einen schönen Spätsommer. :wheeeha: Ich bin ab nächsten Mittwoch für den Rest des Monats im schönen Süditalien!

Eigentlich doch gut. Weil wenn das eine Fuffieblock Nummer war wär das bedeutend mehr Stress gewesen, jetzt kannst du was von 125er Austauschmotor erzählen, die Unbendenklichkeitsbescheinugung für die Rahmennummer nehmen und Gut.

tadaa! Allerdings ist das aus der Dello Bibel, denke aber mal das sich das zu anderen Vergasern nichts gibt.

Moment mal, du sprichst aber von deinen Konsequenzen. Tut mir leid, aber ich glaube dir nicht das dein Verein, respektive deine Weltübersetzungsbibel irgendeinen codierten Masterplan enthält, den man nur durch geistige Erleuchtung durch Eintritt, Annahme der Gesetze deiner Glaubensgemeinschaft etc. verstehen kann. Fehlt ja nur noch der freiwillige Zehnte… Ich bin aber mit dir einer Meinung das es bestimmt kein Zufall ist das wir hier rumlaufen. Nur ist es meiner Auffassung nach dem Menschen noch lange nicht vergönnt auch nur einen Bruchteil dessen zu verstehen, was da wirklich geplant ist. Da müssen die Jungs im CERN wohl noch ein paar Jahrhunderte länger forschen. Aber ich vergas, steht ja schon alles in der Bibel. Stichwort "Hydrophysik", drei Absätze weiter unten, gleich neben "Quantenmechanik und sein praktischer Nutzen beim Fischfang im Jordan" Das Konzept deiner Truppe kommt mir definitiv viel zu "unchristlich" rüber. Ich bilde mir da lieber meine eigene Meinung, als nur auf die Mäuler zu hören die aus dem gleichen Verein kommen. Dafür gibt es zu viele Sprachen auf der Welt und es wäre doch eine Sünde den Geist und Intellekt den mir Mister Masterplan gegeben hat nicht zu nutzen… Ich hab Zivildienst bei einer Freikirchlichen Gemeinde gemacht und durfte in jungen Jahren mal Hautnah erfahren wie sich so was auf eine Gruppe Menschen auswirkt. Ich wurde dann auch noch in die Geheimnisse des Teufels und seiner Dämonen eingewiesen, denn ohne die gehörige Portion Furcht und Angst funktioniert sowas ja nicht und die Leute würden über den Tellerrand schauen. Man, ich vermisse pötpöt. Das Beste was ich seit langem in dieser Thematik gelesen/gehört hab. Eigentlich sollte das nur ein Schuss vor den Bug von beerdealer sein, den seine Anfänglich ja noch interessante Post's rutschen leider immer mehr in missionarisches Geseier ab und extrem krampfhaftes Festgehalte an seinen sehr fragwürdigen Bibelinterpretationen. Schade eigentlich, fing doch mal echt gut an. Aber im Missionieren wärst du bei meiner ehemaligen Zivildienststelle mit Pauken und Trompeten durchgefallen.

Schwalbe Raceman 10" suche ich. Muss nicht neu sein, sollte aber noch Fahrbar sein. Brauche den als Ersatzrad.

Super, mille Grazie für die schnelle Antwort! Hochdrehend meinst du doch mit 8.000 revs aufwärts, oder? Ergo sollte der aus deinem ersten Link doch bestens für mein Drehmoment Trecker ausreichen? Da geht aufgrund der Banane eh nichts über 7.800?

Klar passt das. 2 Loch für Special mit Gummiverbindung, jedenfalls ist im Produktbild kein Überwurf. Aber ob das Gummi schon dabei ist weiß ich nicht. Meine Kristallkugel streikt gerade?

Kurze Frage zum Polini 133er. Ich würde gerne den Malossi Kopf nehmen aufgrund von den Kieslasterqualitäten meines Polini Kopfes… *kotz* Nun gibt es bei Worb einen mit angepasstem Brennraum oder den bei Sip mit angepasster Quetschkante. Brauche ich zwingend die Brennraum Anpassung oder reicht die angepasste Quetschkante für einen normalen 133er ohne höhergesetzt etc.? Oder sind das eh die gleichen und Worb meint mit Brennraum Anpassung nur das Abdrehen der QK? Edith ruft noch aus der Küche, das da der normale Polini Kolben drin ist.

Genau, die kleine Scheibe ist das Halteblech für die Nadel und das untere nennt sich Schwallblech und ist dafür da bei etwas hoppeliger Fahrt zu verhindern das Luftblasen in das Mischrohr gesogen werden. Wie, beim Malossi Gummi weglassen? Das Gummi ist das Verbindungsstück zwischen ASS und Vergaser. Und das wird dann mit zwei Schlauchschellen festgemacht. Wie auf dem Bild. Ich hab nur den 19er Polini Membran zuhause rumfliegen, da wird der Vergaser aufgesteckt und mit Schelle befestigt. Wenn der ASS keinen Überwurf hat, dann immer mit Gummiverbindung. Den Malossi gab es so im Kit mit Gummi und allem was man braucht. Also eigentlich hat jeder 24er eine Steckverbindung, nur die Aufnahme beim ASS unterscheidest du dann in Gesteckt mit Überwurf oder Gummiverbindung. Dem Vergaser ist das herzlich egal. Respektive er dankt dir wohl eher die Gummiverbidung wenn du einen Stark vibrierenden Motor hast. Der Zug wird etwas anders eingehängt, da flucht man mal wieder über Smallframes, respektive über den nicht zu öffnenden Lenkkopf. Der Nippel wird im Schieber eingehängt und das Schraubtönnchen musst du im Lenkkopf bei der Gasrolle einhängen. Ordentlich frickelei, aber das haben alle anderen auch geschafft. Ist quasi genau andersrum als bei den SHB's, wo das Tönnchen ja unten am Vergaser an den Zug geschraubt wird. Beim Choke hab ich mir das Umrüstkit gekauft und dieses Umlenkröhrchen für den Zug. Zusammengebaut siehst du ja alles auf dem Bild. Das andere ist der Polini 19er Membran ASS mit dem Überwurf.

Uff, das ist ein Thema für sich. Ich hab mittlerweile fast alles durch und kann abschließend sagen das du gerne eine nette fette ND nehmen kannst/solltest um den eh schon äußerst sensiblen Zylinder im Schiebebetrieb nicht zu mager zu fahren. Also gerne 55 aufwärts. HD bin ich bei einer 92, Nadel ist die D22 (sollte im Auslieferungszustand drinne sein) auf dem 2. Clip von Oben und falls sie aus dem Stand nicht sauber hochdrehen will gerne den 50er Schieber, falls nicht schon drin. Mischrohr sollte das AQ 264er drin sein, das sollte so passen, hatte das testweise mal gegen ein fetteres getauscht, war zu fett. Und ich hab mir den blauen Gewebe LuFi von Polini gekauft, weil der ganz gut noch da unten rein passt. Als Anregung, bei S&S auf dem Prüfstand eingestellt waren: 65!ND, 92HD, 40er Schieber und D22 auf 2tem Clip von Oben. Steht aber auch alles in meinem Topic. Edith sacht noch: Durch die sehr fette ND hat sie manchmal Probleme unten sauber rauszudrehen, daher den mageren 50er Schieber.

hier.

Aber der 25er (Dello, oder?) ist definitiv zu groß, jedenfalls für den Puff. Und die normale Rennwelle hat da auch nicht so die extremen Öffnungzeiten um das alles zu schlucken… Ich verbrauche im Stadtbetrieb ja schon gerne 5 Liter mit meinem Setup. Da bläst man halt ordentlich Gemisch in den Orkus… (Im Vergleich, der 133er mit Nane und Membran knapp 3,5, bei definitiv mehr Leistung) Kon Kalle fährt sein Geraffel ja glaube ich sogar mit 27 oder 28er, allerdings mit max. offenem Einlass via Membran und RAP. Lass dir mal die Anschlussweite vom 22er sagen und schau ob das mit Gummi an den 24er ASS passt. Und falls du den 22er nicht nimmst, ich hätte wohl Interesse.

Ich hab mir den Malossi gekauft weil ich keinen reibach mit dem Gummi wollte (nachher passt das nicht etc.), daher den Malossi. Aber Obacht, der hat bei mir lustiger weise an den Zylinder angeeckt, da musste ich eine kleine Ecke abnehmen, aber da du ja den Dremel schon hast, kein Stress. Hatte mich nur gewundert das der Malossi ASS nicht unter den Malossi Zylinder passte. Fertigungstoleranzen halt. Aber dafür gibt es ja den Dremel. Musste auch nur ein kleine Ecke abrunden, tut nicht weh und beeinträchtigt nicht die Funktion oder Haltbarkeit. Ich glaube ob Polini ASS oder Malle ist eher ein Glaubensfrage, ich hab mir den, wie gesagt, nur geholt weil der schon komplett im Kit war und mein local Dealer nur den da hatte und ich fertig werden wollte. Bei Membran hab ich aber mit voller Absicht auf den Malossi gegriffen, weil der im Unterschied zum Polini eine Gummiverbindung hat (besser bei stark vibrierenden Motoren). Und die Plättchen sind auch besser. Aber das ist eine andere Baustelle. Wenn du fräst, einfach immer wieder den Zylinder rauf stecken und gucken ob die ÜS schön ineinander übergehen und keine Kanten da sind. Ich hab bei meinem 133er auf einer Seite nur noch 1,5 mm Dichtfläche, eher unbeabsichtigt, aber hält. Ich hab die ÜS nicht in den Lagersitz runter gezogen, die Anlauffläche für die Kurbelwange hat hat ja bestimmt schon eine Daseinsberechtigung, liegt alles im Auge des Betrachters. Kommt halt darauf an wie weit du runter gehst und wie viel du wegnimmst. Interessant ist auch noch der Zylinderfuß, den hab ich bei mir auch aufgezogen, das der die erweiterten ÜS nicht verdeckt. Anbei im Bild sichtbar, da ist sogar noch eine böse Kante auf der rechten Seite, da hätte noch was vom Zylinder weg gemusst. Einlass ist in diesem Bild auf Membran gefräst, das also bitte nicht als Vorlage benutzen, sonst ist der Drehschiebär im Sack. Hier mal mein Malossi 112er Thread, vielleicht steht noch was Interessantes für dich drin.

Allerdings um mal die optische Seite nicht außer acht zu lassen ist die Original Optik deiner Bremstrommel dann flöten. Entweder du nimmst die SKR mit Sternfelge und hast dann das Vorderrad der SKR drin (wie auch die PX Millenium) und Plastik Anmutung unterm Kotflügel oder du hast dann die Bremstrommel der PK, was immerhin ein Kompromiss zu der Originalen wäre. Ist aber Geschmacksfrage. Wollte das nur anmerkt haben und nicht neunmalklug klingen, war nämlich auch schon so weit bis ich mir das mal rangehalten hatte. Ich glaube es gibt aber noch eine Zwischenlösung über Umbau auf geschlossenen Felge und dann Umrüstung auf Scheibe. Aber wie Freak schon schrieb, der günstigste und einfachste Weg ist die SKR Gabel.

Guck mal was für einen Durchmesser der Vergaser ASS-seitig hat, ich glaube zu meinen der 22er kommt auf einen 24er ASS. Sonst Adaptergummi für den 24er ASS, ich würde den nicht mehr auf einen 19er ASS stecken. Und wenn doch 24er, dann natürlich aufpassen bei Erweitern wegen der Drehschieberdichtfläche. Ich bin bei meinem Zweitprojekt mit 133er gleich auf Membran gegangen, nur hat der ASS dann mal locker 130 Ocken gekostet Aber du solltest hier via Suche Bilders finden von Jungs die den Drehschieber Einlass aufgefräst haben. Meine die auch mal gesehen zu haben. Lies die dir das hier mal durch, da steht auch was über Auslass bearbeiten und den ominösen Prozenten.