bobandrews23

Ha! Das klingt ja gut. Ein hoch auf die vernetzte Welt? Ähh, DEKRA aber auch, oder? Wegen Vergaser: Leider keine Ahnung.

Ergo sum? Ich hab eine Unbedenklichkeitsbescheinigung mit aktuellem Logo auf briefkopie.de.vu gefunden. Nur natürlich nicht mit meiner Fahrgestellnummer. Und ohne passenden Zahlen für meine? Werde das jetzt so probieren: Freigabe für den großen Motor in meinem Rahmen holen und danach freundliches Flöten bezüglich des umgebauten Blockes auf PV Leistung und Anpassung der Innereien. Ergo eine Vollabnahme des Fuffie Blockes. Leistungsgutachten wollte ich eh machen lassen. @pepper: PM!

128! Rote Haare, Sommersprossen sind des Teufels Volksjenossen… Jetzt aber bitte keiner mit dem Rostigen Dach Spruch… Zwei mal Drei macht Vier - Widdewiddewitt und Drei macht Neune !!

Ah, in dem anderen Topic bin ich fündig geworden. Hoffe nur die Motoren Präfixe sind nicht im Rechner der Prüfstelle mit den dazugehörigen Leistungen eingetragen… Aber was ist den da für ein Puff drunter? Siehe Anhang bei mir. Hat die Primavera so einen O-Pott ala Fuffie drunter? Und die Banane gab es nur bei der ET3? Aber die war in Deutschland doch nie zugelassen! Urgs… Und Edith flucht gerade über die Auflösung, das ist ja grottig!

Aye, das hatte ich befürchtet. Aber die Unbendlickkeitsbescheinigung sagt ja nur was über Motoren in Rahmen aus, nix über Motoren und deren Leistung? Hmm. Die Kaufquittung für den 121ccm Polini Tuning Zylinder habe ich schon?

So 'ne Scheiße… Aber! Ich hatte in HH das Glück das mir ein top Gutachter empfohlen wurde. Die Kiste sah definitiv schlechter als deine aus, aber er hat mir als Zeitwert meinen Einkausfpreis (1.150) gegeben und der Restwert waren dann 250. Dafür hab ich mir dann 3 Dosen Lack gekauft und mit Holz und Klemme die Dellen raus gezogen. Mein bester Stundenlohn bis heute… Also, sofort zur Werkstatt, KVA holen. Der wird bestimmt die Wiederbeschaffungskosten übersteigen, ergo wirtschaftlicher Totalschaden und dann Gutachter suchen, bezahlt die gegnerische Versicherung. Wenn die nicht wollen, Anwalt dazuholen, den müssen die nämlich auch zahlen. Und immer selbst aussuchen, die werden dir natürlich mit ihrem eigenen Gutachter kommen wollen, aber Pustekuchen! Aber einen DEKRA Menschen oder ähnlich seriösen Mann holen den sie nicht anfechten können. Allerdings sind die Summen bei solchen Schäden für Versicherungen eh Peanuts, da gehen die kaum gegen vor, der Gutachter kostet ja schon knapp 300 Ocken. Zum Vergaser, 60 ist schon ein wenig arg Fett, ich hab noch bannig ND's von 60-50 rumfliegen, kann dir morgen mal einen Satz zum abdüsen mitbringen, probier dann aus welche passt. Dann musst du die nicht auch alle noch mal kaufen. Hätte auch noch eine D32 und D45 Nadel. Und ein fetteres Mischrohr. Aber fang erst mal mit der ND an…

Wenn die Schraube zu ASS hin sitzt ist das die Gemischeinstellschraube (ich erinnere mich, bei dir ist das so). Ergo: Reindrehen magerer (schließt den Kanal), rausdrehen fetter. Noch ein Faustregel, der gesamte Einstellbereich der Gemischschraube ist in etwa eine ND Düsengröße, so Grob. Aber um das Ganze wieder ab absurdum zu führen, alles beeinflusst sich gegenseitig. Weißt du denn mittlerweile was für Düsen, Nadel, Schieber und Mischrohr da drin sind?

Ahoi Christoph, feini, ich hab bei dir schon fleißig mitgelesen. PM40 und dergleichen ist nächstes Jahr an der Gelben dran, die du in Berlin gesehen hast. Die silberne jetzt wird auch eine 21er Geschichte wegen dem Blinker Gedöns. Nur die olle Unbedenklichkeitsbescheinigung macht mir im Moment zu schaffen. Mit der Welle hattest du mich ja angefixt, deshalb hab ich die auch gleich zu Kabaschoko geschickt. Wenn man sowas erstmal in der Hand hat? Und deine Schwalbe Raceman sind schon drauf, Danke! Mein Block hat übrigens den V5A4M Präfix.

Tourenmäßig nur die originale PV Primär (2,56 schräg ist das glaube ich), originale Banane, den 133er mehr oder weniger Plug'n'Pray, ergo Motor Überströmer ordentlich geweitet (soweit ohne Auftragen geht), den Zylinderfuß dann auch etwas angeschrägt, Überströmer im Zylinder auf Blockströmer angepasst, Auslass etwas in die Breite (mehr fürs Gewissen als für die Leistung) usw. Nur ich hab mir eine Lippenwelle und den Malle Membran ASS gegönnt, also auch den Drehschiebär geopfert und ordentlich Späne fliegen lassen beim Einlass fräsen. Und die 12 Volt PK Zündung ist drin. Edith sieht gerade dein Frage zur Blocknummer: Klar kann man das machen… Nur bei mir ist die Nummer drin…

…und ich hab es nicht… Ahoi Gilde, nun ist es soweit und mein erster TÜV Termin für mein erstes 133er Projekt steht vor der Tür. Heute mal mit dem Menschen telefoniert, klang alles ganz entspannt und er wollte auch nichts Unmögliches haben. Herrje, man ist aber doch ganz schön nervös, hab mich gefühlt wie beim ersten Date. Nur eine Sache ist mir dann doch übel aufgestoßen. Er hat mich explizit nach dem Block gefragt und wollte wissen ob das ein Fuffie Block ist oder ein 125er. Ehrlich wie ich bin, meinte ich dann das es der Original Block ist und ich selbstverständlich auch ein Leistungsgutachten für die Umbauten mitbringe. Allerdings würde er auch gerne die Freigabe von Piaggio für den Block als 125er sehen. Nur sowas hab ich nicht, zwar diverse Briefkopien von anderen v5b3t's mit 133ern , nur bin ich mir nicht sicher ob das reicht. Daher, hat jemand sowas, weiß jemand wo ich sowas finde oder soll ich einen anderen Prüfer suchen? Ich mein, ich mach ja nichts neues, irgendwie haben die anderen es ja auch geschafft… Übrigens hat er mir erzählt bei Serienauspuffanlagen mit DGM Nummer entfällt die Fahr/Standgeräuschprüfung. Feini Banani… Aber! gilt das jetzt auch für den 24er Dello der ja nicht gerade Serienmäßig da drin ist, schließlich macht der untertourig mehr Krawall beim Ansaugen als der Auspuff?

Push!

Hui! Aber was ist denn da für eine Zündung drunter?

Ganz kurz nur und nur ganz grob: Nadel ist für mittleren Bereich, Anfahren nur über Nebendüse und Gemischeinstellschraube und Schiebergröße. Gemisch sollte 1 bis 1.5 Umdrehungen raus sein. Luftschraube (die die den Schieber hochdrückt) ist eigentlich nur für das Standgas zuständig. Ist auch gerne dran Schuld wenn die Kiste im Stand nicht wieder runterdreht, aber dein Problem ist ja eher das sie unten rum nicht hochdrehen will. Was für eine ND ist den drin? Nadel tiefer: Mischrohr öffnet später, ergo magerer Nadel höher: Mischrohr öffnet früher, ergo fetter Steht aber alles in der Bibel, nette Lektüre, ausdrucken, zusammentackern und das wird zur Pflichtlektüre bei Klobesuchen? :wheeeha:

Die ABE für deinen Roller ist auf dein Original Fahrzeug und seine verbauten Komponenten ausgestellt. Wenn du was tauscht, dann darfst du nur Original Teile die vorher drin waren verbauen. Wenn du jetzt irgendwas veränderst, egal was, erlischst diese und du müsstest eine neue beantragen/holen/zum TÜV etc.. Ob sich der daraus resultierende Aufwand für ein RüLi oder ähnliches lohnt sei dir selbst überlassen. Bei dem Aufriss den du dann mit dem TÜV hast, lohnt es sich schon eher gleich die Kiste mit vernünftigem Zylinder usw. umzumelden. Oder warum glaubst du fahren mehr umgemeldete Fuffies zum LKR oder KR (125 and above) rum als eingetragene 75er, 102er o.Ä.?

So ein Quark, mein Motor hat 12 Volt und das gleiche Polrad, respektive so eins hab ich sogar gerade in meinem Verkaufe Topic, das hat eine Niere für den Unterbrecher und passt auf die PK ZGP. Aber erstmal vorpreschen?

Hui, was für ein Spiel! Was war denn da gestern los? Ach was, die sind alle gedopt, wie soll den sonst so eine Leistungssteigerung zu erklären sein?

Interessantes Thema, hab letztens eine DVD mit der Doku über den Schreber gemacht. Krasser Typ. Hat übrigens nicht die Laube an sich, sondern eher den privaten Garten im öffentlichen Raum erfunden. Muss man aber mal im zeitlichen Kontext sehen, das war so um 1830 rum. Quasi mitten im Biedermeier… Mehr dazu hier. Edith meint noch heute ist das hiermit ja eher genau andersrum, 'ne Mädels?

Da werden ja alle Klischees erfüllt. Super, 100 Punkte. :-D

Hast PM! Hab da noch einen im Angebot, siehe Signatur, in meinem Bazar.

Für unsere Fußball Spezi und Nordkurvern Dauerkarten Besitzer hier im Thread bestimmt. Und wahrscheinlich nicht nur das... Mal an den Rest unserer Spezis hier: Mir ist völlig schleierhaft was ihr an der Nationalmannschaft findet. Schlimmer noch, sich hier aufregen als ginge es um den eigenen Verein. Und die fröhlich die Türken, Österreichen und wahrscheinlich auch ihre Nachbarn runtersprechen als ginge es um ihre Wurst. Blockwartanwärter und Schwanzvergleiche auf höchstem Niveau hier, wahrscheinlich allesamt Bildzeitungsleser und stolz drauf! Bestimmt alles gebürtige Kölner Bayernfans und ähnliche Modefans. Und eingetragene Fans beim offiziellen Fanclub der Nationalmannschaft mit monatlicher Post von DFB. Na dann gute Nacht? Ich kann persönlich kann überhaupt nicht mit dem meterosexuellen Löw und seinen hochgekrempelten Ärmeln. Mit Ballack im speziellen und anderen Bayern Spielern im besonderen erst recht nicht, Frings geht noch der haut jedenfalls mal zu wenn einer Scheiße redet. Aber sonst? Da jubel ich lieber für meinen Verein, da bin ich Mitglied, geh zur Jahreshauptversammlung und stimme gegen die Auslagerung der Profiabteilung in eine GmbH, gegen den Verkauf des Stadionamens und freue mich wenn ein paar Eigengewächse aus der 2. zu den Profis kommen. Und wer solch lustigen Bildchen über die Italiener postet hat doch eh nicht genug in der Hose um dann mal Standhaft auch der Vespa oder dem Alfa abzuschwören. Ne, die rufen dann lieber beim albanischen Pizzadienst an und holen sich einen drauf runter den in die Wüste geschickt zu haben. Wendehälse und Mimosen? ?ich geh ja schon?

Hey, für 2.500 rück ich sogar meine sofort raus. Kein Thema. Da hätte ich fast das wieder drin was ich mal reingesteckt hab.

BAM. Und klopf auf Holz?

Die Vespatronic hat 2 Zündimpulse pro Umdrehung. Nur warum du durch das Filtern so extreme Veränderungen bekommst…

Hier ist mal mein Elend dokumentiert. Hab aber den 20er mittlerweile gegen einen 24er getauscht, hab mir mit dem 20er auch einen Klemmer geholt. Aber vernünftig ausgeätzt und abgeschliffen ist er dafür jetzt fast Klemmsicher? *toitoitoi* Ist deiner via Drehschiebär oder ist das die Direkt gesaugte Version? Für Drehschiebär finde ich die Bedüsung äußerst Fett und sicher, hast du denn vernünftig abgeblitzt? 16º laut Einbauanleitung. Bei deiner Bedüsung tippe ich das der Klemmer eher durch falschen ZZP begründet ist. Wie heiß wird er denn? Und 60 ND hört sich arg Fett an, ich hab mal bei 65 angefangen und bin mittlerweile bei 50 angekommen.

Naja, der 50 Zylinder passt dann immer noch. Aber dazu soll mal wer was sagen der sowas schon mal veranstaltet hat. Kann mir kaum vorstellen das dadurch die Befüllung von dem Original Zylinder leidet? Sonst kann man natürlich auch den 50er Zylinder anpassen. Aber die Motorüberstömer vom 112er passen doch Original jetzt schon nicht sauber auf einen ungefrästen Block, oder? Ergo hat das Ding jetzt schon Kanten und er läuft trotzdem. Im Umkehrschluss sollte das dann auch auch keine gravierenden Probleme machen. Wegen Choke, wenn du den bei Vollgas ziehst fettest du doch das Gemisch wieder an, also sollte er bei korrekt bedüstem Vergaser typische Symptome für zu fettes fahren zeigen. Falls nicht bist du mit der HD noch zu mager. Soviel zur Theorie?