rude67

Oder du nimmst das: http://www.predators-garage-shop.de/product_info.php?info=p675_Ruecklichteinsatz---Soffittenfassung---Antik---SS---SIEM.html Passt super, hab ich auch genommen.

VB!!!

Hohlraumversiegelung nach dem Motoreinbau halte ich nicht für so toll. Dann kommt man im Motorraum nur schwer an so Stellen wie "rund um die Dämpferaufnahme" und "hinter den Versteifungsblechen" dran und saut zudem noch den Motor mit Wachs ein. Da sind mir schmierige Züge doch lieber. Den VSP Inox hab ich gebraucht hier im Forum geschossen. Gammelt halt nicht, ist vom Preis-Leistungs-Verhältnis ok, soll erstmal reichen. Der Verzinker lässt immer noch auf sich warten, ich kann also weder den Motor einbauen noch die Gabel weiter komplettieren

Auch von unten und innen wird es so langsam. Kabelbaum und Züge sind drin, jetzt kann hohlraumversiegelt werden.

Hab ich zwar nicht, aber meinste nicht, dass du mit nem Eigenbau-Kabelbaum billiger weg kommst? Ich hab mir bei Kabelknecht so 10-12 verschiedene Farben an Kabeln und beim SCK 10er und 6er Bougierrohr besorgt, damit ist so ein Teil recht schnell und vor allem passgenau (Lima-Regler in der Sitzbank-Nase, Blinkrelais im Vergaserraum, Lenkerendblinker und Zündschloss im Lenkkopf) gemacht. Ansonsten bietet glaub ich im Dienstleistungstopic jemand die Anfertigung von Kabelbäumen nach Maß an.

OT-Antwort: Ja, mit so gerillten Gummimatten für die CDs zum "Durchblättern"

Selber bauen:

Danke !!

In welcher "Reihenfolge" kommen die Zughüllen für Kupplungszug bzw. Schaltzüge an der V50 vorn am Lenkkopf raus? Kupplungszug ganz vorne, und dann die Schaltzüge dahinter? Oder andersrum?

Inzwischen ist auch der Motor zusammengebaut. 130er Polini (bis auf angepasste Kanäle p&p, Mazzu-Rennwelle, 2,54 Primär, verstärkte Kupplungsfeder. Nichts Wildes also. Da kommt dann noch ein 24er Gaser und ein VSP inox drauf.

VB!!!

Ja ne, schon klar. In der nördlichen Hemispähre wird beim Lackanmischen immer linksrum gerührt, in der südlichen rechtsrum. Um der Erdrotation entgegenzuwirken, ist ja klar. Aber was zum Teufel macht man am Äquator???

Danke für die Blumen!! Angefangen hab ich Mitte September, spätestens im Mai soll die Karre getüvt sein. Ne Sitzbank-Serie wirds nicht geben . Der Dämpfer ist der 185mm YSS, nicht mehr gekürzt, Gabel ist um 20 mm gekürzt und Lagersitz ist abgedreht.

Hast PN wg Motorteilen

Sitzbank hab ich vom Sattler abgeholt Hinten zum Höcker hin muss der Bezug noch fixiert werden, aber der Sattler meinte, ich sollten den Lack erstmal richtig aushärten lassen. Momentan sind der Sitzbankzapfen, der Hebel und noch jede Menge Kleinkram beim Verzinken. Wenn ich das alles wiederhabe, versuche ich mal, die Sitzbank hinten noch etwas tiefer zu bekommen. So 3-5 mm gehen sicherlich noch, wenn der Tank richtig verschraubt ist und die Gummipuffer etwas gekürzt sind.

Den nehme ich auch, allerdings nur für zwei Blinker. Anzahl der Blinker dürfte meiner Einschätzung als Nichtelektroniker nach unerheblich sein. An meiner Bajaj habe ich auch einfach die Zahl der Blinker "halbiert", jetzt gehen sie bei höherer Drehzahl etwas schneller, aber das stört ja nicht weiter...

Hab ich das jetzt richtig verstanden, dass die Karre läuft, wenn du Sprit in den Ansaugtrakt spritzt, und nicht läuft, wenn du das nicht machst? Dann kann es doch meiner Ansicht nicht an der Zündung liegen, sondern am Vergaser. Entweder zündet das Teil zumindest näherungsweise am richtigen ZZP, oder eben nicht. Wenn nicht, würde die Karre doch gar nicht anspringen, egal, woher der Sprit nun kommt. Das der Motor qualmt, dürfte an den frisch verbauten und zuvor gut eingeölten Komponenten liegen, ggf. auch am direkt eingespritzten Sprit.

Zumindest das Schloß passt von ner PX alt, hab ich bei mir auch dran.

Der hat wohl die Umstellung Lire - Euro nicht mitbekommen

Wird der Ring nicht umgebördelt? Ich hab mal nen Drehzahlmesser für nen Auto mit nem neuen Ring versehen. Mit ner Kombizange und nem Lappen drunter VORSICHTIG und nach und nach ringsrum umgebördelt, ging ganz gut. Du darfst halt nur nicht sofort bis zum Anschlag zudrücken, dann machste dir Kanten rein.

Ich hab an meiner Bajaj auch nen Repro-GS-Rücklicht, ist glaube ich auch aus Edelstahl. Das Problem mit der nicht passenden Dichtung hatte ich auch. Ich hab als Unterlage das Profilgummi für die Vergaserwanne SI-Vergaser genommen und in den engen Kurven vom Rüli-Gehäuse mit Sekundenkleber angeklebt. Dichtung für Gepäckfach im Beinschild kannste auch nehmen, ist halt etwas breiter. Edit sagt: das Dichtgummi zwischen Glas und Gehäuse war bei mir auch nicht dabei. Kann man auch drauf verzichten. Generell gibst bei Rücklichtdichtungen wohl ziemliche Streuungen je nach Hersteller und Bezugsquelle. Ich hab mir für das alte SF-Rücklicht neulich eine bei SIP bestellt, die passt gut, ein Kollege hat eins von weißichnichtwoher, das passt gar nicht.

Vor dem Saubermachen mit Bremsenreiniger würde ich das Teil erstmal mit Seifenlauge abwaschen und dann mit Pressluft ausblasen. Dann ist schonmal der gröbere Staub weg. Dann Bremsenreiniger drauf und mit sauberem Lappen abwischen und sämtliche Bohrungen, Seegerringsitze, Gewinde, etc. mit Pressluft nochmal ausblasen. Beim Ausblasen ne Brille aufsetzen, Bremsenreiniger brennt im Auge ganz ordentlich (aus eigener Erfahrung )

Ach du Scheiße, das ist ja grad noch mal gut gegangen (hoffe ich). Hab das Topic erst jetzt per Zufall gelesen. Gute Besserung auch aus dem verschneiten Ruhrpott!

Das mit der Tachowelle ist auch gut so, die hat ja in der Felge nix verloren Du weißt, dass es bei den Dreibuchstaben-Shops die Möglichkeit der Suche über Explosionszeichnungen gibt? Wollnwama nicht so sein: http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288666782505216&target=productdetail&category1=C&category2=CAT http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642719280&assemblyProduct=true&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5A1T%3ACAT_EXPLO_TAFEL-10-V50&category2=CAT

Ja, Ye Ye Grün von Fiat. Grad hab ich noch die Sitzbank und den Koti abgeholt und beides mal probeweise drangehalten.