rude67

Grundsätzliches jetzt mal in Prosa: Aus der ZGP kommen zwei Kabelstränge, davon geht einer zur CDI (grün/weiß/rot). Der andere Kabelstrang hat grün, blau und schwarz: - Schwarz = Masse - Grün = Zuleitung zum Zündschloss bzw. Killschalter - Blau = Zuleitung zum Regler Regler: hat drei Steckplätze (gibt auch welche mit 5, die sind glaub ich für Roller mit Batterie) - Eingang: blaues Kabel von der ZGP (zB über Kabelkästchen, oder auch direkt) - Ausgang: geregelt 12 V zu allen Verbrauchern (Licht, Bremslicht, Blinker, Hupe) - Schwarz = Masse Geregelt 12 V geht an: - Blinkrelais - Bremslichtschalter - Lichtschalter - ggf. Schnarre (wenn du ne Hupe einbaust, musst du immo einen Gleichrichter zwischenschalten). Scharre kannste meiner Ansicht nach auch über den Schalter mit geregelt 12 V versorgen, statt den Schalter als Masseschalter zu nutzen. Sicher bin ich mir dabei aber (noch) nicht. Blinkrelais: Eingang: vom Regler Ausgang: an Blinkerschalter Bremslichtschalter: Eingang: vom Regler Ausgang: an Bremslicht Lichtschalter: Eingang: 1) 12 V geregelt vom Regler Im Schalter: "Plus" an Licht an/aus Im Schalter: Von Licht an/aus: Plus an Fernlicht/Abblendlicht/Standlicht sowie an Rücklicht und Tachobeleuchtung Ggf. musst du noch Plus an Schnarrenschalter legen, je nachdem, wie du die Schnarre/Hupe schaltest 2) "Plus" nicht geregelt an Killschalter (also das grüne aus der ZGP, welches im Ori-Schaltplan nach dem Kabelkästchen aus mir nicht erklärbaren Prinzipien als rotes Kabel weiter geführt wird (ggf., wenn du den zusätzlich zum Zündschloss verwendest) Ausgänge: an Verbraucher Zündschloß: siehe Lichtschalter, 2), Masseanschluss nicht vergessen! Blinkerschalter: sollte klar sein: Eingang vom Relais, Ausgang rechts/links Es gibt unterschiedliche Lichtschalter, ggf. musst du durchmessen, was wie geschaltet wird. Hol dir im Elektronikladen nen batteriebetriebenen Durchgangsprüfer mit akustischem Signal (Piepton), dürfte keine 10 Euronen kosten und hilft ungemein. Bzgl. 12 V geregelt: Die Verbindungen Regler - Verbraucher können über das Kabelkästchen hergestellt werden, müssen aber nicht. Je nachdem, wo du den Regler positionierst, kannste die Kabel auch über nen Kombi-Stecker verbinden. Auf diese Lösung bin ich aber auch erst nachher gekommen, nachdem ich ca. 2 Std. an der Aufgabe gesessen habe, ca. 10 Kabel mit Ringösen zu versehen und das alles in dem kleinen Kabelkästchen unter zu bringen... Hilfreich ist es, wenn du dir eine Tabelle anlegst, in der du die ganzen Verbindungen einträgst und dabei auch die Kabelfarbe notierst. Edith sacht: Die Kabelfarben kannste dir so aussuchen, dass du nachher durchsteigst. Bei mir bleibt zB das Kabel zum Killschalter auch nach dem Kabelkästchen grün, beide Kabel am Bremslichtschalter sind bei mir braun, da Eingang/Ausgang völlig egal sind. Ich hab mir beim Kabelknecht so 10-12 verschiedenfarbige Kabelrollen gekauft, damit kommt man bequem aus.

Grundsätzlich ja: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641690752&target=productdetail&category1=C&category2=CAT, ist beim SCK aber - wie auch jetzt - oftmals ausverkauft

Ich wollte keine sichtbaren Schweißnähte haben, obwohl die zugegeben eh niemand sieht...

Die indische FIN ist im Motorraum eingeschlagen, bei mir hinter dem Motor auf Höhe des Federbeins. Die deutsche ist bei mir auch im Bodenblech in Höhe des Bremspedals.

Position: Handschuhfach anhalten, dann siehste, wo es sitzen muss. Edith sacht: So richtig bündig passen die Dinger eh nicht, aber die Gummidichtung gleicht einiges aus. Wenn du die Bügel nimmst, musst du 2 Löcher in den Tunnel bohren. Die bereits vorhandenen Gewindebohrungen für den Ersatzradhalter passen von der Position nicht. Die Vorstellung, das Handschuhfach nur mit zwei Blechschrauben zu befestigen, finde ich allerdings nicht so toll. Muttern von innen aufschweißen geht, allerdings brauchste dann Schrauben, die von der Länge recht genau passen. Wenn das Handschuhfach nicht 100%ig ins Beinschild passt - was bei mir der Fall war - stell ich mir die Montage nachher recht umständlich vor. Ich hab das Beinschild / Falzblech Tunnel an vier Stellen mit 7 mm durchbohrt, so dass die Position der Bohrungen zu den Befestigungslaschen im Handschuhfach passt. Dann hab ich eine 6mm-Gewindestange genommen und 4 ca. 30 mm lange Stücke abgesägt. Die Gewindestücke hab ich innen in die gebohrten Löcher gesetzt und dann von außen verschweisst. Als "Tiefenanschlag" hab ich ne Mutter auf die Gewindestange gedreht, so dass das herausstehende kurze Stück der Dicke des Beinschildes entspricht, also bündig abschließt. Von aussen die Schweissstellen geglättet und leicht beigespachtelt, fertisch. Fotos: guckst du hier: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Back_on_the_road_20_t177229.html&hl=ye+ye Wenn man das Handschuhfach wieder demontiert, sieht man natürlich die vier Gewindebolzen. Aber ich bau mir ja kein Handschuhfach ein, um es nachher wieder abzumachen...

Weil er sonst das nächste Topic eröffnet: Wer schweißt mir nen abgebrochenen Lüfterradflügel wieder dran?

Bei meiner V50 mit 24er Polini-Zweiloch-ASS hat sich das Problem gar nicht gestellt. Gummibalg mit Pril eingeschmiert und in den Rahmen reingetüdelt, Motor mit montiertem ASS eingehängt, ASS flutschte so durch den Gummibalg.

Spannungsregler hab ich in der Rahmennase unter der Sitzbank montiert. Hab den Mini-Regler von Bajaj genommen, der passt wunderbar an die Befestigung, wo bei mir vorher das Special-Blinkrelais war. Die CDI werde ich mit nem umgebauten PK-Halter am Motorgehäuse befestigen (da, wo sonst die Zündspule bei der V50 sitzt). Bei den CDI gibts glaub ich verschieden große Ausführungen. Ich hab ne große Ausführung, die muss meiner Einschätzung nach "quer" zum Motor eingebaut werden, da die sonst hinten an die Backe stößt. Der Halter muss also von oben gesehen wie ein "T" aussehen. Die "kleinen" können wohl auch längs eingebaut werden, da ist der Halter also ein profanes Blech in entsprechender Materialstärke. Mein erster Versuch, den Halter anzupassen, ging leider in die Hose: hab nicht berücksichtigt, dass das Federbein auch noch Platz braucht, und hab den Halter zu kurz gebaut. Also nochmal flexen, schweißen, mattschwarz lackieren...

Hier mal ein Foto von meiner in dem Zustand, in dem ich sie gekauft habe. Ich vermute, dass die Sitzbank nachgerüstet wurde. @Topic-Eröffner: In der Tabelle ist die als Classic bezeichnet, das trifft aber nicht zu.

Gummistopfen kriegste in jedem gut sortierten Kfz-Ersatzteil-Zubehör-Laden.

Sichert der nicht die Ankerplatte auf der Achse?

KAUFEN!!

Meine: 150 ccm, Zweikanal (inzwischen LML 5-Port 150ccm) Bj. 93, EZ 02/95 Urspr. Farbe: Türkis Fahrgestellnr. Deutsch: MD2300220PA0001xx / Indisch: keine Ahnung, draußen ists kalt und dunkel Koti wie Sprint (ohne diese drei Sicken) Urspr. Rundkopflenker mit Muscheltacho und Legolandschaltern Riesenhandschuhfach Motor-Seitenhaube ohne Schlitze Rundheck Urspr. wohl mit Gepäckträger / Reserveradhalter Plastikkaskade mit Blinkern (umgedrehtes "T") (urspr.) Geschraubte Gummimatte auf Trittbrett (urspr.) Oldie-Bremspedal Kombiniertes Lenk-Zündschloss (urspr.)

Klemm dir das Ding untern Arm, geh zur nächsten Kfz-Werkstatt oder Moppedschrauberbude und frag, ob du dir mal kurz einen oder zwei Federspanner ausleihen kannst. Das sind so fette Gewindestangen mit Haken oder Klauen dran, die klemmste in die Federn, dann drehste die Mutter auf der Gewindestange. Dadurch spannt sich die Feder und der Federteller wird entlastet. Federteller runter, Federspanner lösen, Fünfer inne Kaffeekasse, fertich.

Ich hab mir im Schraubenladen umme Ecke ne Schnappmutter (so heißen diese viereckigen Blechdingers) für Blechschrauben 5,3 mm besorgt (Schnappmuttern mit metrischem Gewinde hatte der leider nicht) und ne entsprechende Blechschraube mit Sechskantkopf reingedreht. Hält auch. Die beiden anderen Schrauben sind natürlich Gewindeschrauben mit Muttern.

Guckst du hier z.B.: http://www.grobmotorik.de/liste21667629702.htm

Früher gabs mal in Motorradläden Bowdenzüge als Meterware. Ob das heute noch so ist, weiß ich nicht. Versuch doch mal nen Kupplungszug von irgendnem Japsen-Moped, die sind im Regelfall dicker als die Roller-Züge.

Mit dem Loch kann ich auch gut leben, ich hab mich nur gefragt, ob ich da irgendwas vergessen habe. Steigert das Leistungsgewicht mindestens im Promille-Nachkomma-Bereich, und vielleicht leg ich da wirklich nen Überlaufschlauch vom PHBL durch...

Guckst du: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Back_on_the_road_20_t177229.html&st=20 War mal ein Seitenständer und ne 12er Ringschraube...

Danke!! Zumindest der PHBL hat so'n Überlaufröhrchen, wo man nen Schlauch draufstecken kann.

Zum "Spritraustropfen" sind doch die beiden Bohrungen in der Spitze der "Pyramide" gedacht, also das Loch rechts von dem eingekreisten. Da könnte man natürlich wunderbar ne blaue Unterbodenbeleuchtung dranschrauben oder nen Blechstreifen, der in Kurven den Asphalt kratzt und schicke Funken macht...

Mahlzeit Beim genaueren Betrachten der Fotos von meinem Roller ist mir ein Bohrloch aufgefallen, dessen Funktion ich mir nicht erklären kann. Ist auf dem Foto rot eingekreist: Ist das original so? Kommt da irgendwas durch? Oder hat einer der zahlreichen Vorbesitzer einfach nur seine Bohrmaschine angetestet?

Hast PN

Ich würde die nicht mehr einbauen. Die Lauffläche für die Nadellager ist ziemlich hinüber. Ne neue Schwinge mit Achse gibts für 40-50 Euronen, glaub ich. Das ist billiger, als wenn du dir innerhalb von ein paar Wochen/Monaten die neuen Nadellager auf der alten Achse ruinierst, die Gabel nochmal rausnehmen und alles wieder auseinander rupfen kannst, möglicher den Koti nicht runter bekommst ohne zuvor das untere Lenkrohrlager runterzumachen, dann doch ne neue Schwinge/Achse und zum zweiten Mal die beiden Nadellager kaufst und wieder alles zusammen baust. BTW: Wenn die Achse schon so aussieht und die Nadellager völlig verrostet sind - wie werden dann wohl die Schwingenlager aussehen? Ach ja: Schwingenlager auspressen: Geh mit der Gabel in ne Autowerkstatt, die ne Hydraulikpresse haben, und lass die Dinger da aus- und nachher wieder einpressen. Dauert ein paar Minuten, wenn du Glück hast, biste mit nem Zehner für die Kaffeekasse dabei.