rude67

Ach ja, die Schaltung: Bei normaler Einstellung der Schaltung würde der Kupplungshebel im vierten Gang gegen das Beinblech stoßen. Ich werde es mal mit diesen Hebeln versuchen: Wenn es damit nicht hinhaut, muss ich die Schaltung halt so einstellen, dass der Drehgriff im vierten nicht so weit nach unten geht. Dann stimmt zwar die Markierung am Lenker nicht mehr, aber damit könnte ich leben.

Motor: V 50 Block mit Mazzu-Langhub-Rennwelle, 2,54 Primär, Standart-Viergang, 130er Polini, 24 PHBL, VSP Inox, PK-Zündung.

Ach so . Das wird sich nicht mehr ändern lassen, da die Löcher ja gebohrt sind. Stört mich eigentlich auch nicht.

Hupe ist grade drin, das Foto ist leicht seitlich versetzt. Allerdings ist das Hupengummi ziemlich fett, ich muss mal schauen, ob ich noch eins habe, was aussen nicht so weit raussteht.

Hab ich mit Aluklebeband abgeklebt, der Vorarbeiter meinte aber, er würde das lieber selber mit KeineAhnungWomit abkleben.

Erster für Gepäckträger Bild 10!

Halb-Hochzeit: Motor ist drin, allerdings passt der YSS-E nicht bei SF, stößt mit der Feder ans Gehäuse bzw. an die Schaltwellenschraube. Kommt dann wohl ein SIP Performance rein. Bremspedal ist drin, Gabel auch, Lenkkopflager ist eingestellt, Lenker ist drauf. Die hintere Bremstrommel ist noch beim Pulverer und wird hoffentlich im Laufe der Woche fertig.

Hast PN

Schau dir mal die Getriebetrommel auf der Hauptwelle an, da sind normalerweise leichte Laufspuren von den Gangrädern zu sehen. Wenn du die Gangräder so auflegst, dass die mit den Laufspuren übereinstimmen, passt es.

Haste mal versucht, ne mit nem Hammer plattgehauene 20-Cent-Münze zu nehmen? Ging kurz nach der Euro-Umstellung an vielen Zigarettenautomaten

Hast PN wg. Achse

In ner Bremstrommel kannste meiner Ansicht nach problemlos geschlossene Lager einbauen. Bzgl. Lenkkopflager: Ich würde die einzelnen Kugeln nehmen, dann passt das auf jeden Fall. Bin mir nicht sicher, ob die Lenkkopflager mit Käfig vom Durchmesser her nicht kleiner sind. Bei meiner Bajaj war das bei dem unteren Lager so, aber das kann auch eine indische Eigenart sein.

Zur not auch nen Standard-Pott für Langhub...

Ja, gibts! Heute sind endlich die Teile beim Verzinker fertig geworden: Das Blech unterhalb der Blinkerinnenrohre kann ich grad gar nicht verorten. Hat einer ne Idee, ob das überhaupt zu ner Vespa gehört??

muss nicht doll aussehen, hauptsache nicht total durch. Soll nur für den Tüv montiert werden. Angebote bitte per PN.

Sitzbank zu mir! PN folgt.

Bevor du da rumexperimentierst, würde ich auch ne passende Klappe nehmen und neu lacken lassen. Wenn du die lackierfertig vorbereitest, Lack noch vorhanden ist, dürfte das doch nicht mehr als 10-20 Euronen kosten.

Danke!

Wie wird den dieser Spannungsregler angeschlossen? Masse ist klar, der Kontakt, der etwas weiter von den anderen weg ist. Aber welcher Kontakt geht zur ZGP (Eingang), und welcher geht zu den Verbrauchern (Ausgang)?

Nachdem ich Züge und Kabelbaum eingezogen, den Zugchoke auf nem PHBL montiert und den Benzinhahn wieder in den Tank geschraubt hab, kann ich glaube ich auch Geburtshilfe bei ner Elfjährigen, die Drillinge erwartet, leisten.

Nein, bei serienmäßigen Federbeinen kannste nix einstellen.

http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VMB1T.prim.html

Auch cool! Die Finne finde ich allerdings auch nicht so dollt. Was machste mit dem Polster? Einfach drauf, oder um den Rahmen gezogen?

Kanten am Beinschild/Trittbrett/Tunnel versiegelt sieht imho scheiße aus. Untendrunter, im Motorraum und unterm Tank hab ich das auch gemacht (mit handelsüblicher Karosseriedichtmasse). Zudem hab ich noch hinten unten an der Spitze vom Rahmenheck oberhalb der Sicke etwas Dichtmasse reingedrückt, weil da zwischen den Blechschalen ein ziemlicher Spalt war.