rude67

PV in einwandfreiem Zustand und mit einwandfrei montiertem Vorderrad: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160404645702&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123 Sogar das Trittbrett hat keine Beulen, und die Ständerschrauben sind einwandfrei lackiert. Antwort des Anbieters auf den Hinweis bzgl. falsch montiertem Rad: Vorderrad kannst du ja gar nicht anderes montieren!!! Vespa 125 mit Lenkkopf original 90 SS: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220555938604&ssPageName=ADME:X:AAQ:DE:1123 Antwort des Anbieters auf den Hinweis bzgl. Falschangabe Lenker: es ist der orginale von der "vespa super" und dieses Modell hat den baugleichen lenker wie die 90 ss! erst schlau machen dann schreiben! Leute gibts

Udo ist der mit dem Username "Udo": http://www.germanscooterforum.de/Udo_m1997.html Edith: Da war ich wohl zu langsam.

Ist ein helles graugrün Bei Kunstlicht kommt das auf Fotos schlecht rüber, bei Tageslicht siehts in etwa so aus: http://media.photobucket.com/image/ye%20ye%20green/ISUK/YY1.jpg

Eng, aber geht. Ggf. müsste ein anderer Kupplungshebel dran.

Nachdem ich festgestellt habe, dass meine Kupplungsreibscheiben und Grundplatte ziemlich gammelig sind, war mal wieder eine Teilebestellung fällig. Dann wird der Motor halt erst in den nächsten Tagen fertig. Traversengummis und Lager sind (bis auf das Tannenbaumlager) drin, Schaltwelle und Kickstartersegment ebenfalls. Mit ner Gewindestange und viel Pril flutschen die Traversengummis wie von selbst rein. Gehäusekanäle sind inzwischen an den Polini angepasst. Und das Schaltrohr hab ich auch angefangen zu polieren. Ein bisschen BlinkBlink musste dann doch sein, obwohl sich da sicher wieder die Geister scheiden

Ja, das "Stromkastengrün" kann echt was. Ich wollte letztes Jahr schon meine Bajaj so lackieren lassen, hab mich dann da aber doch für nen VW-Lieferwagen-Hellblaugrau entschieden. Weitermachen stockt momentan etwas. Ich hab angefangen, den Motor zusammen zu bauen, und festgestellt, dass ich vergessen hatte, das Nebenwellenlager zu besorgen .

§ 54 Abs. 1a, Satz 1 StVZO: "Die nach hinten wirkenden Fahrtrichtungsanzeiger dürfen nicht an beweglichen Fahrzeugteilen angebracht werden." Daraus schließt so mancher Graukittel, dass ein Blinker, der sich beim Gasgeben / Schalten mitdreht, nicht zulässig ist, da er ja augenfällig an einem beweglichen Fahrzeugteil angebracht ist. Absatz 1a ist irgendwann mal nachträglich in die StVZO aufgenommen worden. Diese Vorschrift hat zur Folge, dass Motorräder, die danach erstmalig zugelassen wurden (nach dem 1.1.1987), zwar Lenkerendblinker als vordere Blinker haben dürfen, allerdings hinten zusätzlich feststehende Blinker haben müssen. Was das Logikgebäude des Graukittels bzgl. unzulässigen Mitdrehens bei Fahrzeugen, die älter als diese Vorschrift sind, zum einstürzenden Kartenhaus macht, ist die Tatsache, dass es sich bei einem Lenker ohnehin zwangsläufig um ein bewegliches Fahrzeugteil handelt. Warum sich ein Blinker zwar beim Lenkeinschlag mehr oder weniger horizontal bewegen darf, eine minimale Achsialbewegung aber unzulässig sein soll, ist mir ehrlich gesagt nicht ganz klar. Allerdings wird es Graukittel geben, die genau wissen, dass die Lenkerendblinker bei Vespa ab Werk immer mit Innenrohren verbaut wurden. Da wird sich ein Korithenkacker bei fehlenden Innenrohren möglicherweise auf "ist ja nicht original verbaut" zurückziehen und befindet sich damit in seinem persönlichen Ermessensspielraum. Kurz gesagt: Manchen TÜVlern ists egal, anderen nicht, und beide haben Recht. Edit sagt: § 54 Abs. 1a (Anbringung der Fahrtrichtungsanzeiger an beweglichen Fahrzeugteilen) tritt in Kraft am 1. Januar 1987 für die von diesem Tage an erstmals in den Verkehr kommenden Fahrzeuge.

Inzwischen sind Trittleisten und Handschuhfach montiert.

Preissenkung:80 Euro inkl Versand

Ja, zumindest lt. SCK: http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641133792&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Stimmt, die Begründung "unaufwändiger" klingt ziemlich bescheuert. Andererseits hat wahrscheinlich der eine oder andere bereits eine umfangreiche Sammlung an Getriebeölflaschen, Bowdenzügen, Glühlampen usw. aufgebaut, die aus Ich-brauch-nur-einen-Pfennigsartikel-Scheiß-Mindestbestellwert-Aktionen herrührt...

Yeah! Ye Ye Grün!! Ich freu mir nen Loch in den Arsch Koti und Sitzbank gibts leider erst am Montag, da hat der Lackierer "vergessen", von innen bzw. unten zu lackieren.

Das hatte ich in etwa auch so gemeint. Dichtfläche am Zyli werde ich im Auge behalten. Die Maximalöffnung (ohne Abdrehen, Spacer, Materialauftrag Gehäuse) wird dann also seitlich von der erforderlichen Dichtfläche am Zylinder und oben/unten von den Möglichkeiten am Gehäuse definiert. Andererseit: mit Kaltmetall-Auftrag könnte ich mich ggf. anfreunden, hab ich bei meiner Bajaj auch so gemacht.

Hab mir grad 4 Kugellagerkugeln 7,1 mm im Fahrradladen um die Ecke geholt, um diese als Kugeln für die Schaltklaue zu verwenden. 20 Cent pro Stück, und unaufwändiger, als die Teile bei den einschlägigen Shops zu bestellen.

Danke! Also ÜS am Gehäuse soweit erweitern, wie es geht. Dann Maße der ÜS per Schablone auf Zylinder übertragen und dann die Fenster soweit auffräsen, dass es passt und noch genügend Dichtfläche vorhanden ist???

Auf meinen Fuffi-Motor soll ein Polini 130er. Setup: Mazzu-Rennwelle, 2,54 Primär, 24er Dello Drehschieber mit Polini-Stutzen, VSP Inox, Zyli nicht höher gesetzt, Dreischeibenkupplung mit verstärkter Feder. Ziel: So schnell wie möglich, vor allem aber gut fahrbar, Autobahntauglich und haltbar. Frage: Macht es Sinn, im Zylinderfuss die Fenster der ÜS zu öffnen? Dann müssten ja die ÜS im Gehäuse entsprechend vergrößert werden, und ich befürchte, dass das nur mit Material aufschweissen oder mit Kaltmetall auftragen funktionieren wird. Auf beides habe ich nicht so Bock. Die Kanäle im Gehäuse hab ich schon an die originalen Polinifenster angepasst. Etwas mehr würde wohl noch gehen, aber bevor ich da dran gehe, wollte ich doch mal nach Erfahrungen hier im Forum nachfragen. Das "Was kann der Polini"-Topic bezieht sich ja eher auf hochgesetzte und abgedrehte Zylinder mit Membransteuerung, etc. und geht daher nicht so in die Richtung, die mir vorschwebt.

Meine 50 Cent: Es kommt wie immer darauf an. Nach meinem gefährlichen Halbwissen dürfen sich die Blinker - auch die Rundum-Vespa-Lenkerendblinker - nicht mitdrehen. Allerdings dürfte es bei ner Fuffi, die ja eh nicht getüvt wird, scheißegal sein, ob die Blinker sich mitdrehen. Bei meiner 150er Bajaj drehen sich die Blinker mit, und den TÜV hats nicht gestört. Allerdings steht im Brief etwas von "In-Etwa-Wirkung", das ermöglicht natürlich etwas Argumentationsspielraum. Bei meiner Fuffi, die ich als Kraftrad umbaue und entsprechend zulassen will, werde ich die Innenrohre mit Stopper montieren, damit sich die Blinker nicht mitdrehen. Ich hab halt wenig Bock darauf, dass die Tüv-Abnahme an so nem Scheiß scheitert. Ohne Blinkerinnenrohre dürfte sich die Befestigung der Blinker zudem etwas schwierig gestalten, da der Innendurchmesser von Gas/Schaltrohr größer ist als der Außendurchmesser der Blinker (logisch, da kommt ja eigentlich noch ein Rohr zwischen). Bei meiner Bajaj habe ich die Blinker mit Silikon in die Kappen geklebt und die Blinkeraufnahmekappen mit Sekundenkleber in die Griffgummis geklebt. Ist jetzt mal so richtig russisch, funktionert aber (separates Massekabel vorausgesetzt). Blinkerinnenrohre für ne Special zu kriegen wird noch gehen, bei anderen Modellen ist das schon etwas schwieriger. Da hilft dann nur Suche nach Gebrauchtteilen oder Eigenbau. Auch der Rohrstopper im Lenker ist meines Wissens nach nur noch für die Special als Neuteil erhältlich. Auf meine Fuffi kommt ein SS-Lenker drauf, dafür hab ich Innenrohre, die höchstwahrscheinlich von ner Rundlichtfuffi stammen, gekürzt und die Aussparungen, Splintschlitze, etc. angepasst. Nen Special-Stopper hatte ich noch, den hab ich umgebaut. Hört sich nach "ist mal eben schnell gemacht" an, alles in allem sind dafür aber gut 2 Tage draufgegangen, Plug and Play ist das mal nicht. Edith sacht, dass die Gas- und Schaltrohre bei Lenkerendblinkern kürzer sind als ohne Lenkerendblinker, weil da am Ende diese Aufnahmekappen anliegen, die (zumindest bei mir) nicht über die Gas/Schaltrohre passen, sondern nur über die Innenrohre.

So: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/94101200/Seilzugkit+PRIMA+V50PVET3PK.aspx http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/17727100/Schraubnippel+Bremse+vorne+Vespa+.aspx

Steinschlagschutz auf Kautschukbasis (dünn aufgetragen) soll - zumindest nach div. Herstellerangaben - nicht zu Rissbildung neigen. Produkte auf Bitumen- oder PVC-Basis würde ich allerdings nicht nehmen. Mike Sanders ist sicherlich gut, an sichtbaren Flächen finde ich das persönlich allerdings aus Gründen der Optik nicht so doll.

Hochholmodus an: Ich hab so was ähnliches vor: PK-Elektronik-12V-ohne Batterie in ne V 50. Schaltplan ist mir soweit klar. Allerdings will ich auch noch ein Zündschloss von ner ET3 einbauen. Also Killschalter UND Zündschloss. Gehe ich recht in der Annahme, dass dafür vom Lichtschalter / Klemme 10 ein Kabel zum Zündschloss führt und dann das Zündschloss mit Massekabel versehen wird? Oder wird die CDI direkt mit dem Zündschloss verbunden? Und wenn ja - wie?

Lackiererpreise liegen immer zwischen so und so. Kommt halt drauf an, wie der Roller vorher aussieht. Wenn du den Rahmen komplett vorgearbeitet abgibst, wirst du irgendwas zwischen 200 und 400 anlegen müssen. Wenn der Lackierer alles vorarbeiten muss, hängt es sehr stark vom Zustand ab. Ich hab an meiner SF so geschätzte 80 Stunden gespachtelt, geschliffen, gespachtelt, geschliffen, grundiert, geschliffen, gefüllert, geschliffen, etc. Selbst wenn ein Lackierer viermal so schnell arbeitet wie ich, bleiben immer noch 20 Stunden mal rund 50 Euro, also nen Tausender für die Vorarbeiten. Mein Tipp: Zerleg den ganzen Kram, pack alle Blechteile ins Auto, klapper ein paar Lackierer in der Gegend ab und sag denen, du willst möglichst viel selbst machen. Frag die Löcher in den Bauch, welche Materialien sie empfehlen, wie du was machen sollst, etc.. Wenn dir einer Spachtel oder Grundierung oder Schleifpapier oder sonst so'n Zeug mitgibt und dir anbietet, zwischendurch immer mal vorbeizukommen, dann nimm den Lackierer. Wenn dir einer sagt, dass du das nie hinkriegst, lass ihn weiter Unfallschäden an Gölfen und Astras reparieren. Wenn du eine Selbsthilfewerkstatt für KFZ-Reparaturen in der Nähe hast, fahr auch da mal vorbei. Da gibts oft Leute, die für kleines Geld lackieren.

Danke! Jetzt ist mir alles klar. Gut, wenn man bei der Demontage KEINE Fotos macht :-D

Danke! Bis auf Ring Nr. 15 ist mir alles klar. Kommt Nr. 15 dann in die Ankerplatte, muss also das äußere Lager etwas tiefer eingepresst werden?

Eher nicht, es sei denn, mein Lackierer würde einen Schwingsattel als Zahlungsmittel akzeptieren...