rude67

hm, über 70 Aufrufe, und keiner hat ne Ahnung?

Preissenkung: 220 Euro inkl. Versand

Ich bin zu blöd, die PK XL Bremse zusammen zu bauen. Schwinge und Gabelrohr sind zusammen, aber der Zusammenbau der Bremse ist mir nicht ganz klar. Bremstrommel: außen kommt das Kugellager Nr 21 rein und wird mit nem Segerring gesichert, das ist mir klar. Innen kommt das Nadellager Nr. 27 rein - aber wie tief muss das rein? Da ist ja kein Anschlag vorhanden - muss das Lager mit der Trommel bündig abschließen? Wo kommt denn dann der Dichtring Nr. 28 hin? In die Trommel? Oder in die Ankerplatte? In die Ankerplatte kommen die beiden Lager Nr. 26 rein, aber wo kommt denn dann der Dichtring Nr. 15 hin? Müssen die Lager tiefer rein, als ich die bislang eingepresst habe?

Ich habe lackierfertig - und Bierdurst. Morgen werde ich mal nen Lackierer aufsuchen und (hoffentlich) alles klar machen.

Nein, ist über Ebay verkauft.

Hab grad geschliffen, keine Probleme. Nach dem Lackieren bin ich schlauer...

@Moderator / Admin: Soll ich dir nen Kalender schicken? Vor sieben Tagen war Dienstag, der 26. Januar, heute - sieben Tage später - ist Dienstag, der 2. Februar. Wo ist das Problem???????

Ja, etwas. So siehts gestrahlt und dann grundiert aus:

Felgen pulvern ist . Bei den Preisen ist es wie bei den Lackierern, mal so - mal so. Ich hab kürzlich in Dortmund bei nem Pulverbeschichter nen Hunni bezahlt für Strahlen und Pulvern von 2 Bremstrommeln, Gabelrohr, Schwinge, Ständer, Ständerfeder, 2 Bremsankerplatten, CDI-Halter, Feder vorn, Kennzeichenhalter, Federteller vorn, Federhalteblech vorn, Bremspedal, Lüfterradabdeckung. Abgeklebt hab ich selbst, teilweise sind ein paar Staubeinschlüsse drin, aber insgesamt echt ok. Hat halt nen Monat gedauert, bis der einen Großauftrag für Pulvern in Schwarz hatte, da sind die Teile dann so mitgemacht worden. Rechnung gibts natürlich keine... Den gleichen Kram für nen anderen Roller hab ich letztes Jahr in Schwerte strahlen und pulvern lassen, kostete irgendwas zwischen 200-250, da haben die aber die Teile abgeklebt und nachher das Klebeband wieder entfernt.

Und in der nächsten Kurve rutschte dann mitm Arsch vom Roller Ich hab mal Armor All auf meine Sitzbank aufgetragen, sah echt schick aus, aber war scheißenglatt. Hab ich dann wieder runtergewaschen.

Hm, ich bin ja kein Physiker oder Chemiker. Das Spritzbild sah auf jeden Fall ganz normal aus, die inzwischen ausgehärtete Oberfläche macht auch nen ganz normalen Eindruck, die zuvor durchgeschliffenen und jetzt nachgefüllerten Stellen sind nicht mehr sichtbar. Heute abend werde ich mit 1000er nass schleifen. Wenn dann wider Erwarten alles runterkommt oder sonstwas passiert, gibts ne entsprechende Meldung.

Ich hab bei meiner Sitzbank ein 1mm-Blech auf den unteren Sitzbankrahmen geschweisst und mit Querstreben aus Vierkantrohr (so ca. 8x20) verstärkt. Den vorderen Teil mit der Scharnieraufnahme habe ich komplett entfernt, das Sitzbankgestell an die Rahmenform angepasst (Holzplatte passend gesägt, Sitzbankgestell vorne mit je 2 Bohrungen versehen und mit Schraubstock und Hammer in Form gebracht und dann mit Spaxschrauben an der Holzplatte befestigt. Dann vorne ein Stück Flachstahl aus nem anderen Sitzbankgestell eingeschweisst und ein schmaleres Scharnier angeschweisst. Grundplatte vom Scharnier zum Rahmen habe ich wiederverwendet. Tankeinfüllstutzen wurde "tiefergelegt". Guckst du: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Back_on_the_road_20_t177229.html&st=20

und pm zu mir

An dem tiefergelegten 3er BMW vom Nachbar mit der keifenden Frau und dem kläffenden Köter zum Beispiel...

Und ne Batterie und die Startermimik zu vergessen dürfte wohl kaum passieren

Von dem Inhaber "meines" örtlichen Lackladens erhielt ich den Tipp, dass man angemischte 2K-Produkte (also mit Härter!) einfrieren kann, um die Topfzeit zu verlängern. Das hab ich mal ausprobiert, es funktioniert tatsächlich. Gestern mittag hab ich ne Sprühdose 2K-Haftgrundfiller angebrochen, zu ca. 2/3 aufgebraucht und dann ins Gefrierfach gelegt. Grade hab ich dann die Dose auf der Heizung "aufgetaut" und nen Lenkkopf nochmal nachgefüllert. Ging ohne Probleme, Topfzeit laut Verarbeitungshinweisen beträgt eigentlich nur 8 Stunden. Wie lange das Zeug eingefroren werden kann, um danach noch verarbeitet zu werden, kann ich nicht sagen. Der Lackheini sprach jedoch von mehreren Monaten.

Stimmt, hier stehts: http://www.vw-t3-bus.de/schalldaempferauspuff/schalldaempfer-turbodiesel/katalysator-euro-3-2.html War mir neu, danke für den Hinweis!!

Wenn er das täte, würde ich die Karre behalten...

Aufgrund des Scheißwetters bin ich immer noch nicht dazu gekommen, mal aktuelle Fotos zu machen. Hier mal ein paar eingescannte Fotos von der Restaurierung und dem Zustand unmittelbar danach.

Nach exakt 7 Tagen und 12 Minuten: HEPP

Einfach nur so, für ne PX gibts ja sowas auch.

Um den Roller abstellen zu können - wofür denn sonst

Hat einer ne Ahnung, ob und wo es Hauptständer aus Edelstahl für ne V50 / PV etc. gibt?

Wo??? Laut Mangold-Oberland gibts max. ne rote, und dass auch nur bei Oxikat UND Abgasrückführung. Kosten ca. 830 Euro ohne Einbau, und dann sparste noch nichtmal Steuern.

Heute: Was alles so rumliegt - und womit man etliche Stunden verbringen kann Vor ein paar Wochen hab ich mich entschieden, statt des PV-Lenkers einen Repro-SS-Lenker zu verbauen. Da ich den Roller als Krad zulassen will und auch aus Sicherheitsgründen sollen Lenkerblinker dran. Blinkerinnenrohre für ne SS zu kriegen ist ja nicht so einfach, aber Chris (Chico Mk 2) hatte da noch so Innenrohre rumliegen, die wohl von ner Rundlichtfuffi stammten. Diese Rohre haben inzwischen ein neues Zuhause gefunden. Das hieß: Rohre kürzen, Aussparungen für Kabel und Züge anpassen, neue Schlitze für Splinte und Rohrstopper setzen. Nen passenden Rohrstopper hatte ich natürlich auch nicht, da musste dann ein Special-Rohrstopper, der noch in meiner Kramkiste rumflog, als Rohling für nen Umbau genügen. Und zwischendurch immer mal wieder montieren, ausprobieren, ändern, montieren, ausprobieren,... Und dann lag da noch ein Seitenständer im Regal, den ich eigentlich nicht verbauen wollte. Da ich mir schon seit einiger Zeit überlegt hab, eine Öse für ein Kabelschloss am Roller zu montieren, musste die Grundplatte vom Seitenständer als Halterung für eine abgeflexte Öse von ner 12er Ringschraube herhalten. Für Transportzwecke kann man da dann auch nen Spangurt durchfädeln, ohne den Lack zu verschrammen. Das Teil lass ich noch verzinken, dann ist jut. Edith sacht: Die Ständerfeder muss jetzt wohl an den Blechschellen, mit denen sich der Ständer am Rahmen abstützt, eingehängt werden...